V6ForEver

Bienvenue a toi et ton superbe bolide. Il n'y a rien a jeter, très bon choix et la robe lui va a merveille. Lui manque peut-être juste une petite touche personnel ? Un autocolant ARO peut-être ... Je te souhaite une bonne route au son de ce moteur. Au plaisir de te rencontrer sur la route. Tu ne seras pas difficile a reconnaitre, mème par chez nous !

Bienvenue dans cet univers de fanatique !

Bienvenue dans le monde du V6 Alfa ! Depuis que je dispose de ce jouet pour adulte, je ne peux que me féliciter du choix et te félicite donc de ce choix. Il faut bien évidement apprendre le comportement de la voiture afin de la maitriser. Depuis un an et plus de 10000 kms avec mon jouet, je n'ai pas encore terminé d'en faire le tour et tous est positif pour le moment. Tu ne devrais avoir que de bonnes surprises et un plaisir certain en la conduisant. Je te souhaite bonne route avec ta diva. PS: il manque un tout petit détail de finition sur les photos ! L'autocollant ARO peut-être ? RePS: Superbe intérieur !

Sublime sans autre commentaires ! Un véritable bijoux que tu as la !

Bonjour à tous ! Je ne pensai pas que mon poste allait déchainer autant de verbage ! Il va de soit qu'il faut rester relatif quant à la notion de tenue de route de nos "Diva" ! Elle fait un certain poids et le 3l s'en sort pas trop mal quand il est exploité dans la bonne plage de régime. Je faisais simplement remarquer : - qu'Alfa Romeo avait fait des progrès entre la 164 et la 166 en ce qui concerne le compromis confort / tenue de route grâce aux triangulations. - que les amortisseurs Koni me semblaient adéquates pour ce compromis. - que des trains de pneus plus que respectables devaient être montés. - que je suis content pour l'instant du résultat - qu'un aller-retour Montpellier-Lyon m'a confirmé que la suspension était plus ferme tout en restant confortable ! - que je vais raffermir un peu plus les amortisseurs avant (actuellement à 25% de dureté) ! Et c'est tout ! Pour information, un kit Koni FSD (les 4) est en vente sur la boutique eBay Koni ! Comparons ce qui est comparable ! Des 166 entres elles peut être ? Cordialement. V6 For Ever.

On cherche pour l'instant !

OK merci d'avance ! Oui, l'interface vient via eBay italie ! (Acheter il y a plus d'un an maintenant +100€). D'après ce que je vois le modèle que tu dispose est un amstrad DNX 300, ou bien est-ce une autre référence ? Pour le convertissuer, je pensais RCA vers RGB ! Super tutoriel ! Dommage que les images n'apparaissent plus ! ( Idée au Maitre des lieux, faire les tutoriels en fichier pdf ! C'est inusable ! ) Est-ce que quelqu'un disposerait de la carte des signaux disponibles à partir de l'ICS ? Mon idée étant de réaliser un écran de l'ICS déporté !

Bienvenue parmi nous ! Les concessions; il faut bien le reconnaitre; sont bien souvent le point faible de la marque. Heureusement, ce ne sont pas les conceptrice de nos véhicules. Tu trouveras certainement sur ce forum un membre qui pourra t'aider dans tes recherches. Cordialement. V6ForEver.

Rien de plus à ajouter ! Premiers kilomètres, un aller-retour le Montpellier-Caylar pour aller chercher ma femme : La montée par l'autoroute (A75) RAS, Le pas de l'Escalette avalé à presque le double autorisé et ça tient encore ! Le train arrière y est pour beaucoup et la voiture se pose franchement dans les courbes ! Il n'y avait pas grand monde ! J'y ais doublé 5 voitures sur toutes la montée ! Le confort était là ! Un peu plus ferme c'est sur ! La descente, plus amusante et plus cool par les petites routes Arboras, Montpeyroux, Saint Jean de Fos ! On sent bien le travail Alfa dans ces trains roulants par rapport à la 164 ! Une fois posée dans la courbe, c'est un rail que l'on suit avec une délicieuse précision agréablement aidé par le moteur en sortie de courbe ! Enfin, je retrouve une Alfa Romeo. Je suis impatient de changer les pneus pour pouvoir l'apprécier d'autant plus ! En conclusion, les amortisseurs Koni me semblent un bon choix quelque soit la conduite et répondront toujours présents. En plus à ce prix, -500 Euros les 4, je n'ose même pas poser la question chez Alfa Romeo. Comme l'indiquait un des menbres, "Une Alfa une fois, une Alfa pour toujours". Cordialement. V6ForEver.

Désolé d'intervenir dans vos gamineries ! Une question pour Rambo, le lecteur tu l'as trouvé ou ? Je dispose de l'interface et je cherche un lecteur avec interface SCART ! (et s'il a l'USB, alors la chapeau !) ! Je partais vers une solution avec convertisseur mais quid de la qualité. Et au faite, la console c'est compliqué à démonter ? C'est pas pour rien si il y a 10 de plus que la 156 ! N'est ce pas Angelo ! Cordialement.

Coordonnées envoyées par MP. Cordialement

Bienvenue parmi nous et bonne route à bord de ton vaisseau ! Cordialement.

Un superbe, magnifique, ... jouet (il y a pas assez de mots...) avec lequel je te souhaite une longue et vivante route emplit de plaisirs certains ! Cordialement.

- Hauteur identique confirmé, je n'ai pas changé les ressorts ! Et elle rentre toujours dans le garage en se chatouillant le bas de caisse ! Par contre, je vais durcir un peu les amortisseurs avant, ils sont à 25% du réglage. - Réfection des trains = Changement de 90% des biellettes (fournis par moi mème 230€) + triangle de suspension et inférieur gauche 320€ + changement des amortisseurs AV (260€) + reglage = 8h à 36€HT (350€) ! Je vous fais le total, cela fait dans les 1150€ sans les amortisseurs AR (220€) et leurs poses ! - Le garage, un garage près de chez moi qui avait été le seul par bon sens à trouver une panne sur ma précédente 164 (pour 0€ contre 200€ de recherche sans résultat chez alfa Romeo) ! C'est aussi un fana de voiture de sport (subaru impreza, nissan 300 zx 3l turbo, ... ), un excellent carrossier / peintre (dont je n'ai pas eu encore besoin, mais pour bientôt la peinture) et de plus arrangeant pour les paiements ... (ca allège les douloureuses) Voiture passion quand tu nous tiens, un V6 sinon rien ! Une voiture, c'est comme une femme faut pas compter sinon il n'y a plus de plaisir !

Sur le catalogue Koni, ils sont présentés comme étant de la gamme FSD (ref:2100-4076) il sont effectivement sport ! Cordialement.

N'hésite pas trop longtemps, si tu n'es pas preneur, je pense que d'autre seront intéressé (dont moi-mème ! C'est exactement ce qu'il me faudrait.) ! Donc pense à nous ! Cordialement.

Bonjour a tous, je prends ce topic en cours de route pour vous indiquer que pour moi c'est fait ! Kit Koni FSD Sport 2100-407 : 8041-1259 à l'avant et 8040-1260 à l'arrière . Coût de l'opération Avant 260 €TTC chez Oscaro Arrière 219 €TTC chez Koni shop online ! Pour la main d'œuvre difficile de répondre car les opérations se sont accompagnées d'une réfection complète des trains J'ai gardé les ressorts d'origine pour le confort et surtout ne pas rabaissé une voiture déjà bien assez basse ! Je n'ai fait que 1200 kms avec les amortisseurs avants c'était déjà bien mieux que les originaux lessivés. Je tacherais de vous tenir informé. Cordialement. V6 For Ever.

Bonjour, Est-ce que tu m'envoyer une photo des jantes pour que je me fasse une idée (et surtout un montage pour voir l'effet). Cordialement.

Et voila, un Aller-Retour Lyon : L'aller (50% E85): - Sur les 21,5 premier kms 13,5 l/100 - là on prends l'autoroute jusqu'a 282 kms 12 l/100 avec une moyenne à 119,5 km/h (régulateur à 134 km/h) - Arriver après 327 kms ça a fait du 11,9 l/100 pour une moyenne de 109,5 km/h Le retour plus sage (10% E85): - A la sortie d'autoroute : 303,8 km 10,5 l/100 en 2h54 à 104,6 km/h de moyenne (peu de régulateur et beaucoup de monde) Voili, voila ça consomme c'est sur mais quel régale ! Cordialité à tous.

Les photos viendront ! Patience ! J'ai un peu honte de la robe, l'ancien propriétaire n'était pas au top ! (On s'en occupera plus tard !) Non les konis ne la rabaisse pas, je n'ai pas changé les ressorts ! De toutes façon elle est déjà assez basse, ça chatouille le tubulure de pot quand je la rentre au garage. (donc pas de rabaissement ou alors je change de maison, chère la voiture quand même ). Pour les consos, c'est délicat, je suis dans les 11/12 litres <_< sur autoroute à 134 km/h (controlé par GPS ) avec régulateur en marche, bien plus quand j'appuie. Celles-ci sont faussées car je roule avec 30 à 40 % de bio-ethanol pour les grands trajets (donc consommation forcément plus élevée) ! Il faut dire qu'en mode sport, tu te retrouves avec le pied en liaison direct avec le moteur et le feulement (quelque soit la vitesse) te régale ! Je part à Lyon lundi, je noterais tout ça bien ! Si je suis courageux, je ferais le retour sans régulateur pour voir la différence ! Cordialement. For ever le V6 24S

Merci à tous ! Un petit historique de mon bolide , je l'avais promis : 2007/05 - Ne réalisant plus beaucoup de km, je décide de passer au 3l V6. Je trouve sur eBay une alfa 166 à 4500€ sur Beauvais. Quelque jours plus tard, le vendeur me la propose à 3000€ si achat rapide. Je vais voir le véhicule et pour le prix je craque. Début juillet, je la descend poussive mais confortable. J'avais prévu une grosse révision, je commande les différentes pièces et fin juillet je porte le tout à mon garagiste : bougie 4 électrodes NGK, boitier + débitmètre, filtre à air conique. Mon garagiste réalise toutes les vidanges, le moteur tourne déjà mieux, y a pas a dire ! A l'accélération il feule vraiment fort. L'admission y est pour beaucoup et c'est un véritable plaisir de l'entendre. J'en ai profité pour m'acheter un boitier ODB et le soft alfa pour en savoir plus et réinitialiser les erreurs de l'ICU. Mais la voiture couine et clock vraiment et le train avant manque de tenue. Je fais des recherches sur internet et découvre ARO. Quels plaisirs de trouver des personnes animés par la même passion. J'utilise ma voiture les weekends, et lors d'un embouteillage je me rencontre qu'il faut améliorer l'admission (forte perte de puissance), l'air chaud propulsé par le ventilateur du radiateur passe dans l'admission. Un petit tour chez mon garagiste et on fabrique une plaque pour éviter ce soucis ! Ca va beaucoup mieux maintenant. Wooooo ses accélérations, y a pas le couple du 2,5l de la 164, mais à 3500/4000 tours ça part sans s'arrêter jusqu'aux injecteurs pas content ! 2008/06/21 - Ca bouge Depuis maintenant avril, je réalise avec joie des AR Montpellier - Lyon. Un régale perturbé par les clock et les couinements de la partie cycle. Après 4000 Km et la réception des pièces je laisse donc ma voiture une semaine chez mon garagiste préféré. Résultat : Le train avant et un petit tour sur le train arrière vient d'être refait ! La totale ! Les premiers tours de roues semblent être un régale, y a pas a dire maintenant avec les koni ca change le tenu de route. Maintenant faut que je finisse les pneus pour les changer et mettre des vrais ! On en profitera pour l'habiller de jante 17". Mais avant faut s'occuper de la distribution, je voudrai pas qu'elle lâche maintenant que le moteur tourne mieux. 2008/06/29 - Résultat confirmé : L'amortissement avant est impeccable, l'utilisation de graisse au téflon pour le montage semble être adéquat ! Il reste des couinements sur l'arrière on va régler ça en même temps que l'on change les amortisseurs arrières. Les pneus par contre montrent leurs faiblesses, quel idée de mettre du premier prix sur une telle voiture ! Des Michelin pilot me semblent plus adaptés (testés sur une de mes 164).

Me too ! Déçu ! Pour une fois que l'on pouvais rencontrer des alfistes et enfin discuter passion en toute cordialité ( je fais entièrement confiance à ROMEO34 pour celle-ci ). Ne perdons pas espoir, une autre date est à définir au plus tôt ! Je me débrouillerai pour être disponible ce jour la ! (Monter en Bretagne serai plaisant mais un peu long et je ne voudrais pas entamer mon quota de points !) Cordialement à tous et a bientot !

Pour informations, lors de l'achat d'occasion de ma 166 (de 2000) le cd navtech passait une fois sur 2 ! J'ai donc entrepris la copie de celui-ci ! Il passe bien sur un lecteur de PC. Premier essai infructueux, second de même ! Après une recherche sur le Net, il semble et cela fonctionne en utilisant un CD de marque Verbatim et en le gravant en vitesse 1x avec Nero 6 ! J'utilise désormais la copie de sauvegarde. Le lecteur me semble néanmoins fragile ! Si un alfaiste a une idée pour faire évoluer cet austère GPS, je suis preneur ! Cordialement.

Ok, pas de soucis, je suis patient, rendez-vous est pris ! On dit donc dimanche 8 mai rendez vous 11h30 devant le restaurant le marin pour l'apéritif à BOUZIGUES bien sur !

J'ai pas 120 ans mais le parcours est : - Peugeot 204 (consommait autant d'huile que d'eau et d'essence) - R12 break - Simca 1307 S - Simca 1308 GT (refaite avec un moteur baghera) - Baguera (modele 76 un bout de plastique qui roulait tres bien) - Simca 1100 Ti - Une 164 2.5 TD + R9 GTL (en backup) - Une 164 Super 2.5 TD - R19 D - Une 3eme 164 Super 2.5 TD + AX GTI en preparation AX Maxi + AX Ste - Et actuellement la 166 V6 S24 + les AX Pour compléter je dispose aussi d'une HONDA 750 XLV (en vente) et d'une 125 Varadero, je me suis séparé de ma Yamaha 125 DTLC il y a peu !