GOMEU

Effectivement plus de 260€ de main d'oeuvre... Apres ce que tu me dis, je vais plutôt m'inquieter, car je preferai qu'il trouve une sonde ou je ne sais quoi qui est en rade, me la change et basta ! Parce que quand le bazard est allumé, le système se met en mode secours, et je me fais larguer par les HDI Pigeot. Et les sapins de noel dans la voiture ce n'est pas trop mon truc. J'ai vu la difference hier en récuperent la voiture sans le témoin allumé. J'avais retrouvé les 165 poneys !

Non ! Pour une simple vidange, je n'en voyais pas l'interet. La surprise c'est les plaquettes ! Pres de 200€ rien que les pièces. Pour ce qui est de l'avarie systeme controle moteur, ma femme est repassé ce matin à la concession, pour qu'ils l'a passe à la valise. Il n'y aurait pas de defaut, juste une question de reglage de je ne sais pas quoi (c'est ma femme qui m'a transmis les info ). Le chef d'atelier doit appeler Alfa France pour avoir des info, et me rappelle... A suivre...

Je viens de récupérer ma 156 2.0 JTS de révision : - Filtre Huile, air, pollene - Huile - Plaquettes avants arrières - Passage à la valise pour le témoin "avarie systeme moteur" pas de panne trouvée... J'aurai preferé qu'il trouve quelque chose... 687€ Je suis un grand passionné de belles autos, et notamment Alfa, mais avec les prix qu'ils pratiquent, je suis a deux doigts de passer chez Logan... Faut pas déconner quand même ! Petite annecdote, ma femme reprend la voiture ce matin... le voyant avarie systeme moteur s'est allumé... Franchement, je ne regrette pas du tout de rouler dans ma vieille cox.

Je serais interressé de savoir ou se trouve se tube ? J'ai mon voyant qui s'allume de temps en temps sur la mienne. Si je pouvais résoudre le problème avant de l'emmener en révision... Merci.

Si si, et notamment sur la 156.

Hier soir vers 3H15 du mat' j'étais sur la francilienne en direction de l'A1 avec ma 156 SW noire. Pratiquement personne sur la route. Au niveau de Chelles j'ai doublé une 156 rouge (finition TI je crois). Le gars m'a emboité le pas, et m'a doublé plus loin. Pris au jeux, j'ai laché un peu (110 Kms/h max) les chevaux. Ca été de courte durée car je sortais à Villeparisis. Si tu te reconnais, fais moi signe, je serais curieux de connaitre ton moulin (elle marchait bien la petite...) Je dirais une 2.4 JTD 175...

Je confirme pour la consommation d'huile ! Elle m'a bouffée 5 litres pour 20 000kms. Rien d'anormal si ca ne depasse pas les 1l au 1000kms, apparemment... Ca m'a quand même surpris la première fois Pour ce qui est de l'essence, elle consomme quand même beaucoup moins que le 2.0 Twin park 155 ch (que j'avais avant, toujours en Selespeed).

Me voilà de retour du ski. Col pour monter à la station, dégagé. J'ai quand même du monter les chaines pour faire les derniers 100m pour monter à l'hotel. Je confirme que les chaines Konig en 7mm montent sans problème.

Le seul soucis des chaussettes, sans vouloir te décourager, c'est qu'elles ne sont pas tolérées si le panneau B26 (equipements spéciaux) est en vigueur, et que les forces de l'ordre sont présent pour vérifier. J'espère comme toi, que mes chaines resterons également dans leur boite. Bonnes vacances !

J'ai trouvé hier chez une grande enseigne, des chaines de marque Konig. Elles ont la particularités de pouvoir être montées sur la plupart des véhicules non chainable. L'épaisseur de la chaine est de 7mm. Seul hic, c'est 160€ le morceau ! De toutes façons je n'avais pas le choix, car la plupart des magasins sont en rupture sur les Easy Grip de chez Michelin. Je me suis donc procuré ces chaines. J'ai fait un montage sur la voiture, et ca passe, super juste, mais ca passe. Reste plus qu'a tester en conditions réelles. Je vous tiendrais informé, dès mon retour des pistes...

Je rencontre le même soucis avec ma 156 monté en 205 55 16. Je ne pense pas que ce soit une question de diamètre de jante, mais plutot un problème d'espace entre le pneu et la jambre de force (1 petit centimètre pour la 156). Je m'y prend un peu tard pour ma part, car je part vendredi. Je vais donc partir avec le système Easy Grip de chez Michelin. Sinon, il y a aussi les sytèmes Trak ou Spider qui se fixe sur un des boulons de la roue. Il n'y a donc rien à l'intérieur de la roue. Je pense que c'est le meilleur système pour nos belles.

J'ai une 156 SW Selespeed montée en 205 55 16. Et je me retrouve, comme pas mal d'entre vous, avec le problème des chaines qui ne passent pas entre le pneu et la jambre de force. La seule solution qu'il me reste, est le système Michelin Easy Grip. Je pense que ca va passer. Est ce qu'il y en a parmis vous qui ont testé ? Merci.

J'aimerai comprendre ce qui la poussé à faire ca ! C'est inutile, moche, cher, et la voiture est invendable... Alors pourquoi ? Soyons "open", acceptons la difference ! Oui je sais c'est dur !

Ma première Alfa était une 155 2.5 TD de 96 (ailes élargies). J'adorais cette caisse. Un look terrible, une sacrée patate, je mettais à l'amende mon beau père avec son 325TDS à l'époque, et une trés bonne tenue de route. Le seul hic, était l'intérieur, à l'ancienne quoi. Avec des plastiques de mauvaises qualités, des voyants "sapins de noel". Mais quel bonheur à son volant. Tout ses defauts s'estompaient, des que l'on roulait. J'ai souvent rêvé d'une V6 bleue, elle aurait eu une ligne inox, de belles jantes 17', et un abaissement comme il faut... Miam miam !

J'ai des cristal légèrement fumé trouvés sur e bay dans les 15€.

J'ai des cristal légèrement fumé trouvés sur e bay dans les 15€.

Quelqu'un aurait un ordre de prix chez Alfa pour en faire changer un (peinture et pose comprise). Ma femme m'en a explosé un ! Il n'a pas apprécié une borne dans un parking ! Je vais finir par lui acheter une Panda 4x4.

Pour ma part elles ont plutôt défilées : Cox 1300 de 1968 R4 TL 2 R5 GTL Cox 1302 1971 Opel Corsa 1400i Opel Astra 1600i Alfa Romeo 155 2.5 TD Fiat Uno 1000i Fiat cinquencento Sporting Scenic DTi Alfa Romeo 156 selespeed Scenic 1.6 16s New Beetle 2.0 Alfa 156 SW selespeed cox 1303 1973 Il me reste les deux dernières aujourd'hui.

Ca y est, j'ai récupéré ma belle. Mano aux alentours des 90° que ce soit dans les bouchons (un peu +), ou en roulant (un peu -).

Tout le monde fait des erreurs, même les plus grand ! La preuve. Put... il l'a pas loupé celle là C'est vrai que Renault avec sa nouvelle Laguna prend le même chemin... Comme vaisseau spatial ouaih, mais je prefere quand même le Faucon Millenium dans Stars Wars...

Pour ma part Citroen est classé hors concours. Pas une seule de toute leur production ne m'attire. Jugez plutôt : Ax Axel La superbe BX La C5 La C6 La magnifique XM La visa Un vrai festival, c'est quand même le seul constructeur qui propose en option des jantes alu imitation enjoliveurs Ils sont trop forts... Et il y en a encore pleins d'autres....

Je viens de recevoir un appel de mon concessionaire preferé : Verdict = Carlostat Commande de la pièce qu'ils n'ont pas en stock, et rendez vous pris pour la semaine prochaine. Je vous communiquerai la température de ma belle, lorsqu'il sera changé.

J'ai le même soucis sur ma 156 selespeed. La température monte entre 60 et 65°, que ce soit en ville, route, et même autoroute. Dans les bouchons, elle monte bien à 90° mais il faut insister. Je l'ai déposée chez Alfa ce matin. Ils m'ont dis que c'était normal, mais vont quand même contrôler le système de refroidissement. Verdict ce soir. Je vous tiens au jus.

Le premier pour ma part. Le deuxième fait un peu Jacky touch a mon gout.

Sur ma premiere selespeed j'ai eu un problème de calculateur. Quelques soucis pour enclencher la premiere ou la marche arrière, ou alors elle restait en marche arrière sans pouvoir passer d'autres vitesses. Elle était de 2000 je crois, ils ont amélioré le système depuis.