forza_v6

Quelques images de plus....

Bonjour à tous et toutes, il y a quelque temps de cela, je vous avais fait part de mon désir de posséder un 3.2 mais mon choix entre GT, 156, ou 147 n'était pas arrêté. Comme on dit c'est l'occasion qui a fait le laron. Les 3 me plaisaient mais une occasion ratée avec la 156 achetée par "subway" à Nancy et la GT de l'île de Ré achetée par "Funky" m'ont fait me rabattre sur cette magnifique 147. Gardant ma 166 3.0 pour l'instant, c'est tous comptes fait un achat judicieux quand à l'utilisation de chacune.

Rambo, propose vite ta prose et tes services comme pigiste à ton quotidien local, tu es un vrai Poète !!!

je vous présenterai ma nouvelle acquisition dans un prochain topic, une 147 gta de toute beauté, 1ère main, juin 2004, 37000 kms, comme neuve, et le type inspirant la confiance, çà c'est important !

Je sentais bien une affaire dans ce goût là . Nous sommes effectivement dans la même démarche d'acquisition

Là, je suis d'accord avec toi, au niveau de l'utilisation parcimonieuse des véhicules anciens et je rejoins l'analyse de ton fils. Par contre quand à la finalité des gta à la casse, j'y crois pas trop. Les modèles matraqués, douteux, et fortement kilométrés avec propriétaires multiples seront quasiment invendables mais finir à la casse sauf si elles sont pliées, non je ne pense pas.

Ah, il me semblait que tu avait constaté ce manquement avant que tu fasse faire ta distri, et que cela venait de l'usine, j'ai mal dû comprendre un de tes précédents topics.

Tous mes compliments, c'est une E36 ? Généralement elles ont été pas mal sollicitées ? te connaissant, tu as dû trouver l'occas qui inspirait confiance

penses-tu que ce sera lié à la faible diffusion, ou à la mythique appelation "gta" mais l'avenir sera t-il le reflet de ce que l'on a connu sur le plan collection. Qui sera assez clairvoyant pour se projetter dans 10 à 15ans au train galopant du coup de l'energie ? Nos voitures feront figure d'épouvantail avec leur gourmandise, seul les très beaux modèles pourront je pense interresser des collectionneurs toujours plus aisés mais pour la grande majorité d'entre nous, ce sera vraiment un sacré sacrifice que de les faire rouler.

Bonsoir Alfa gta_25, les ricains, n'ont pas la culture du diesel du fait du prix ridicule qu'ils payaient leurs carburants, sauf les routiers qui l'utilisaient par la force des choses. Or depuis quelques mois, voir quelques semaines, les mentalités commencent à se modifier car le gallon a doublé sur 2 ans, et des manifestations pointent aux 4 coins du pays. Ce serait un comble de voir ce pays si sûr de lui au plan énergétique faire un virage, au moins une bonne chose sur leurs mentalités gaspillantes. ( je pense notamment à l'eau : 500 litres / jour / personne contre 200 en France et 5 en Ethiopie) Même si tu as raison pour la démarche marketing d'audi, la nouvelle évolution énergétique les fera changer sans que les constructeurs les y inscitent.

Oh !!! si seulement ils pouvaient t'entendre vespi... pour le néo rétro du bertone bon la M1 de l'époque ne m'avait pas laissé indifférent, mais j'en étais pas "gaga" , là je trouve que même si ils ont repris la base de la ligne (que les puristes adoraient sûrement), ils lui ont donné une agressivité qu'elle n'avait pas.

ah bon, je serais le seul à être sous le charme ? l'idée des phares cachés dans une fente lui donne une gueule d'enfer, en comparaison une 360 modena de face, n'a pas de style, mais l'arrière Bon je vais en faire hurler plus d'un pour le rappel, mais l'idée des phares semi cachés remonte à plus de 40 ans : de tomaso mangusta , et il y a 35 ans la montréal...

Parfois quelques schémas valent tous les discours. Je pense que l'opération necessite une expérience certaine et n'est pas à la portée du premier venu. D'une manière générale, les éléments du train roulant necessitent plus d'efforts au démontage que n'importe quelle pièce du moteur. Les efforts à fournir doivent être judicieusement placés sous peine de résultat nul, voire au pire de fausser un élément. Eric, tous mes compliments pour ta participation, tu mérites de porter le titre de documentaliste en chef du forum

bravo, avec une photo, on y voit plus clair. Le système porteur du roulement par palier démontable semble ingénieux mais avant d'accéder à cette pièce, le démontage des disques et étriers est necessaire. Par contre je crains qu'il faille passer par un désacouplement de rotule, voir tulipe pour avoir accès à ce roulement encagé. Je ne peux t'en dire plus mais il est vrai que si j'avais été à ta place, j'aurais tenté l'opération, jusqu'à être bloqué par la necessité d'un outillage spécifique.

Un roulement n'est jamais "vissé" je pense que tu veux dire qu'il est tenu par une vis, ( ce serait plutôt un écrou) mais de toute manière, il te faudra necessairement un extracteur car un roulement est toujours monté "serré" soit sur son arbre, soit sur son alèsage. De plus, si toutefois, tu y parvenais, ils sont montés serrés en général avec un couple mini de 10m/kg et tu dois relâcher la contrainte d'un huitième de tour dans le sens inverse du serrage.

merci alfagta_25, tu me rassures, j'ai failli croire que c'est moi qui ne savais pas chercher...

Rambo, tu l'achètes où ta sélénia hormis chez alfa ?

certains v6 arese peuvent en consommer au départ, ne soit pas inquiet si c'est le cas, la mienne à ce jour ne consomme pour ainsi dire rien, je n'ai pas à en rajouter entre chaque vidange. Pour la qualité d'huile une synthèse 5w50, ou encore une 10w60 mais plus hard à trouver et surtout en sélénia, préconisée par le constructeur.

Bravo, ce compte rendu est interressant mais je mettrai juste un bémol quand tu dis (au second degré sûrement) qu'elle est parfaite pour aller chercher les croissants le dimanche matin, là si tu veux pas faire 25 l au cent, et pas bon pour la santé du moteur, t'as intérêt à habiter loin du boulanger

le 3.0 consomme 1litre à 1.5 litre de plus que le v6 2.5 en relance mais en vitesse stabilisée, aussi incroyable que cela puisse paraître, je tombe à 8.5litre à 110 sur autoroute, 8.8 à 120, 9.2 à 130. Pour qui veut chasser le "gaspi" à ces vitesses là et pour peu que l'on suive l'entretien mécanique, nos moteurs peuvent tenir plusieurs centaines de milliers de kms.

Oui Alex, le système à été mis en place pour les réattributions au bout d'un an (pour seulement les infractions à 1 point) comme je l'ai dit dans mon message, j'ai vécu l'expérience et ma foi, les délais de réattribution ont été respectés.

meuh non, meuh non, sors pas, t'as raison, j'me suis flingué un oeil à l'âge de 10ans, un coup de couteau...

Salut Siciliano, je ne sais pas si la législation a évolué depuis 15 mois (pour y avoir goûté, 138 km/h : 1 point et 45€) récupéré par un courrier il y a 2 mois mais qui se présente au premier abord comme une prime et là tu reflippes mais à mieux lire, tu dis ouf. Mais je mettrai un bémol au dire de Guitoune. La nouvelle loi est: En ville, c'est 2 points si ta vitesse n'excède pas de 20 km/h la vitesse autorisée. Hors agglomération et à fortiori sur autoroute , à partir de la limite de 90 km/h c'est 1 Point et 45€ (payable en délai très court) et si ta vitesse ne dépasse pas les 20 km/h. Ce serait donc ton cas. Mais j'ignore si cette disposition est valable pour les nouveau permis. ( ils ont mis cela en place, car avant c'était systématiquement 2 points et 90€, les automobilistes pétaient un câble et il paraît qu'il y a 1 million de conducteurs en france qui roulent sans permis.. Entre 20 et 40 km/h de plus je ne m'avancerai pas, mais c'est déjà beaucoup plus salé. Par contre, au delà de 40 km/h , là c'est le pénal, et çà doit refroidir.

non, non, rien à voir avec les plus gros phares qui mordent sur les ailes. De toutes façon à prix égal, j'aurais choisi celle à petits phares. Mais c'est juste un ressenti perso, que de trouver ce menu détail moins flatteur à mon oeil quand je la regarde direct de profil.

Pour en revenir à la 166, (je m'excuse de n'avoir été présent lors de la confrontation 156 / 166 ) la seule chose qui me choque sur la 166 petits phares, c'est quand on la regarde de PROFIL, la naissance du feu arriere et du phare avant, font "désuet", "rikiki"; mais de face, de derrière et de trois quart avant ou arrière, je m'extasie à chaque fois. Et le tableau de bord, il est pas spendide ? Quand j'ai acheté cette 166 v6 3.0 en 2005, je m'étais en même temps, attardé sur la S 70 et son poste de pilotage aussi divinement bien dessiné .