jivasasha

J'ai le même problème sur ma brera.

Bonjour, pour commencer, un spray juste pour voir si c'est bien cela la cause, car un peu difficile d'accès,... je vous tiens au courent..si le bruit disparaitra.

Bonjour, j'ai le même bruit, et il est apparu après avoir changé la poulie damper+tendeur (en image plus haut) et la courroie. Je vais tout de même procéder à l’huilage de ce fameux tendeur, voir s'il y a une amélioration.

ok, merci, ça me rassure. je vais voir pour faire une vidéo d'extérieur, car le bruit s'entend mieux.

Bonjour gt67 s'il y a un petit trou, ne devrait-il avoir ce sifflement pendant tout l’accélération ? Car dans mon cas il s'arrête après les 0,8 bars puis plus rien. L’aiguille du turbo redescend juste un peu en dessous de 0,8 pour reprendre la poussé. Je tiens à préciser que la voiture a subi une reprogrammation pour un peu de puissance (en bas régime plus précisément). J’ai entendu parler d’overbost, c’est quoi exactement, comment il réagit ? merci.

Bonjour à tous, je me suis permis d'insérer une question au sujet du turbo afin de ne pas polluer le forum... j'ai un sifflement très "strident" qui provient du turbo (ou au moins c'est ce que j'ai pu m'apercevoir). Le sifflement est très perceptible (voir la vidéo) en première et en seconde, puis j'ai du mal à l'apercevoir dû à la vitesse. Il est fort jusqu'à 0,8 bar approximent puis j'ai comme un 2ème départ du turbo qui descend un peu et repart a pousser. A savoir que mon vhl est reprogrammé (plus de fap, egr). Je n'ai pas de problème en ce que concerne la puissance, de ce point tout va bien. ma question est : Est-il normal ce sifflement ? https://www.youtube.com/watch?v=sGrL9u6VEHM&list=UUeSkrtvvk33rxCU4V8lPDFw&index=1 merci d'avance pour vos reponses.

Je dois avoir le pied trop lourd, car je n'arrive pas a descendre au dessous de 8,6 l / 100km. :)

Bon la?§?, je n'entre pas dans cette catégorie, aujourd'hui j'ai fait un tour à la plage, donc pour ce qu'est de l'hiver...très froid, pas de chance. Mais la poulie à tout de même cassée.

Bonjour, tu a eu de la chance, car la mienne a cédée a 100 000, envolée quoi. C'est vrais qu'il n'y a plus le fap et elle a bien quelques chevaux en plus, mais tout de même...

Merci, ça faisait longtemps que je cherchais ce genre de jantes. Lors de l'achat de la Brera je n'ai pu que choisir les storico, qui sont magnifiques d'ailleurs, mais la peinture parte très vite il me semble... (très décevant pour un véhicule a 39k euro).

Ce sont des feux led qui remplacent ceux d'antibrouillard. Ayant un fil, qui doit être monté sur le + des feux de route qui permet d'eteindre les leds dè l'alumage des feux, j'ai branché cedit fil au + des feux antibrouillard. De cette façon je peux les eteindre avec la commande deja en place (feux anti brouillard), sinon ils restent alumés tant que la clef est inséré.

Moi j'ai opté pour cette option, façon 8C

Ça m'est arrivé la même chose il y a pas longtemps. Changement dans une mâtiné (novice en mécanique).

Quelqu'un a-t-il déjà essayé de faire la même chose pour les feux arrière? Genre avoir 2 lignes horizontales, je crois que ça donnera un bel effet.

Ça y est, le changement est fait. J'ai galéré un peu car je n'ai pas tous les outils qu'il me faut mais le résultat est là. merci pour votre aide. *mon compte à été bloqué jusqu'au aujourd'hui malheureusement.

Bonjour le forum, j'ai eu une mésaventure aujourd'hui avec ma belle, donc j'ai besoin de votre aide. Explication : alors que je roulais tranquillement avec mon auto j’entends un "bruit très pressent" dans le compartiment moteur et tout d'un coup, plus de direction! Heureusement que je roulais en ville donc 30km/h. A ma surprise lorsque j'ai ouvert le capot moteur je me suis aperçu qu'une peu de fumée sortait du coté droit (distribution). En regardant de plus prés j'ai vu la courroie d’accessoires détendue (j'arrivais la sortir presque 20cm) et tout en bas, une poulie (non cranté) qui reposait sur le cache moteur inférieur. avez-vous déjà rencontré ce genre de problème? que me conseillez-vous a regarder en premier temps? note : la distribution a été faite il y a 2 ans environ, donc je ne pense pas qu'il s'agit d'une vice caché...

Bonjour, voici peut-être une solution a ce que tu cherche : http://www.ebay.de/itm/LED-Tagfahrlicht-LED-Nebelscheinwerfer-Alfa-Romeo-159-2005-Tagfahrleuchte-/201051183716?pt=DE_Autoteile&hash=item2ecf959a64 voir d'autres produits sur le bay, il doit y avoir a 120 euro aussi...

Merci pour ces liens cavalera.

J'ai jeté un coup d’œil en dessous mais tout semble ok. Après, je ne suis pas un professionnel du genre... Dans tous le cas si j'avais une durite percé ou mal bronché, je devrais avoir une manque de puissance, n'est pas?

bonjour Fredvr, j'ai une question concernant la reprogrammation d'un 2,4 jtdm. Il y a 2 ans que j'ai procédé à la reprogrammation de mon alfa brera 200ch par un contact du "stopino". Il a procédé au remplacement du fap par un tube et à la fermeture de la vanne egr, en passage quelques poneys en plus. Mon soucis maintenant est qu'il y a un sifflement qui m'alarme lorsque j’accélère franchement (gardant le pied au plancher) et la jauge du turbo montre très vite en premier temps jusqu'au 0,8 bar (approximativement) pour descend et reprend la monté en pression (tout cela sans modifier la pression sur la pédale d’accélération).

a mon avis, les constructeurs doivent trouver d'autres moyens de faire des moteurs : http://www.youtube.com/watch?v=CDpKqdcDDrQ

que par mp

oui effectivement elles sont pareille.

je n'ai plus la ref mais voici les mêmes sur un autre sit : http://www.performancealloys.com/wheel-details.aspx?ID=1984

eh oui! c'est ça la Corse, de qu'il fait beau on a envie de faire un tour.