ZAGATO

Ha oui j'oubliais si quelqu'un connait la dimension des vis car 2 tailles. ... je pense à une douille F6 10 pour les 2 petites mais les 4 plus grandes ??? font chier ils ne peuvent pas mettre les m^mes vis partout !!! ++

salut tous, voilà ce qui m'amène, je me lance dans le remplcement des disques AV et AR (+plaquettes biensur) pour l'avant pas de souci ... pour l'étrier AV,2 vis 6 pan (clé allen de 7) pour le disque 2 vis clé 19 plus ecrou de centrage de roue... j'ai envie de dire fastoche mais je m'attends a de la resistance de vis grippées. c'est pour l'arrière où j'ai un gros doute car quand je consulte le CD Elearn et en vérifiant par moi m^me il semble qu'il y ai 2 vis en forme d'étoile pour l'étrier 4 vis en forme d'étoile pour le disque de plus visiblement il faut Desserrer l''écrou de tension des câbles du frein à main. Débrancher le câble du frein à main de l''étrier de freins AR et le placer sur le côté. Dévisser le raccord (1a) et débrancher le tube rigide reliant le raccord au frein AR (1b), côté tuyau flexible. Extraire l''agrafe de retenue du tube flexible quelqu'un a til déjà changer les disques AR? et enfin devant 'est du ATE mais derriere comment savoir si c LUCAS ou TEVES je prends des photos des vis pour illustrer et vous les poste. merci d'avance. ++

Re, samedi démontage Vanne EGR sur mon 120 cv, la Vanne en elle même très accessible( et pour info m^me montage que sur les 147 115 cv) sauf le tuyau de sortie qui relie les collecteurs (enfin je crois) est impossible a deboulonner un serrage de malade de même pour le tube d'entrée. pour la soritr j'ai donc libéré le collier du tuyau de sortie qui est facile a enlever mais une vraie plaie a remettre... finalement une fois sortie la vanne est en 3 parties le corp, le tuyau entré et le tuyau sortie. verdict la partie où se situe le ressort avait pas mal de suie en revanche impossible d'enlever les 2 tuyaux pour nettoyer le corp... je pense qu'lele etait plus grippée que sale... Pour la vanne papillon j' ai démonter batterie et pas mal de supports en métal pour divers tuyax afin de retirer la grosse durite qui relie la vanne papillon et la aussi encrassé mais rien de catastrophique pour 140 000 km... J'ai tout nettoyé brossé dégraissé à l'essence F. Verdict : au premier démarrage toujours le problème je décide de rouler 20 bornes en testant le débimetre deconnecté ... je lm'arrete je le reconnecte et là tout repart comme en 40. ce matin tout nickel j'espère que cela va continuer .... en revanche si un turbo lâche est ce que les aiguilles continuent de bouger ? Voilà wait and see et merci pour les pistes ...

salut ! j'ai l'impression que nous avons le meme souci ... elle démarre puis au bout de 5 seconde elle cale ... je redémarre et là c'est anémique pied au plancher ... ou débranche t on ce débimètre, je m'y colle ce soir !!! +++

rebelotte ce matin quelle chiasse ... ok pour l'EGR je m'y colle ce soir ca en plus je dois monter sur Paris demain :blush: au fait elle a 148 0000 km ... ++

chers tous, voilà un sacré bout de temps que je n'ai pas sollicité votre aide et avis, mais je lisais quand tous les sujets ... mais cette fois ci je m'y colle. auto : alfa 159 1.9 jtdm 120 de 12/2005 symptomes : demarrage chaotique voir elle cale au bout de 10 seconde ... je redémarre et pédale d'accélérateur collée au plancher ben une régime moteur limite anémique... au 1 minute avant d'atteindre 2000 tr. et tout cela avec une sensation de "broutache"... si j'ai le mmalheur de d'essayer de rouler ben je roule a 10 km/ h... cependant 1 fois sur 2 quand elle passe la barre des 20000 tr là ca part d'un seul coup . je vous dit pas l'angoisse au feu quand il passe au vert meme une mamie en déambulateur va + vite que moi .... je soupçonne : la vanne EGR ou le FAP ou le turbo mais à bien y regarder l'aiguille de celui bouge (une durite ???) ou alors un ou plusieurs injecteurs mais j'en ai deja changé 2 sur 4 en 3 ans et ce n'était pas du tout ces symptomes ... des pistes de réflexions sont les bienvenues .... a vous lire merci d avance

salut je les ai reçu ce matin verdict nickel, il sont tout noir sans rien dessus En revanche j'avais oublié de faire ajouter la talonnette (en plus c'est sans surcoût <_< ) niveau découpe impec ... j'ai pris les kit de fixation pour 2 € le jeu... il y a un autre site un peu plus (45 € le set avec fixation) cher mais ils ont l'air vraiment bien... en tout cas moi suis satisfait

non, d' ailleurs est ce qu'il y a une coupure moteur si on fait pas réinitialiser car je crois savoir que chez BMEU ça coupe le moulin ...

159 1.9 jtdm 120 ... vidange en juillet 2008 59 000 km ===> vidange ce week-end à 79 000 km soit 20 000 km sans rajouter une goutte... sur ODB toujours au max et contrôle jauge régulier (car je me méfie tjrs de l'électronique sur les caisses). huile Yacco 10w40 semi synthèse et vidange tous les 20 000 km.

bon ben voilà c fait et en fait c hyper super simple... en revanche c quand même dingue tout est fait pour ne plus pouvoir l'entretenir soit même quand je vois où ils ont été foutre le filtre à huile !!! idem pour le filtre à air ... enfin quand je vois que pour la vidange : huile, joint, filtre + filtre à air et habitacle cela m'a coûté 100 € au lieu de 450 € ttc (oui c'est ce que j'ai payé l'année dernière) seule chose que je n'ai pas changé les balais d'essui glace... et filtre à carburant filtre à huile : 8.05 € (21 € en 2008) filtre à air : 17 € (50 € en 2008) filtre habitacle : 32 € (31 € en 2008) sauf ke le mien est aux charbon donc + cher huile yacco vx 300 10w40 : 39 € les 5 litres (16.63 le litre en 2008 soit 6litres = 100 €) joint vidange : 3.25 € les 6 (3.5 € le joint en 2008) en 2008 2h30 de MO à 59 e de l'heure soit 148 € donc 99.25 € pour 1h30 de boulot contre 350 € chez alfa. <_< .. CQFD BN

salut j'ai commandé les miens ici... http://www.auto-tapis.com/logoff.php je devrais pas tarder à les recevoir...

... je recherche les références des 2 joints qui se trouve dans le compartiments du filtre à huile... d'après la RTA il s'agit de 2 joints O ring mais kelk1 a t il les dimensions exactes car j'en ai trouvé 2 mais pas il n'est pas spécifié pour alfa 159... merci

Oui en effet je viens de voir cela sur le CD Elearn par contre sur le cd c pas top c pas super bien expliqué <_< il y a le joint O ring à changer aussi visiblement ... kelk1 a t il les dimensions du joint ??? limite une image pour voir à quoi il ressemble (oui je sais à un joint O ring ) a+++

ok merci pour le tuyau car franchement je serais encore en train de le chercher... pour ce qui est de la RTA c prévu mais là pour une vidange je pensais pas bloquer sur le bouchon et le filtre ... pour le filtre il semble qu'il soit plus aisé de le sortir par en haut ???

pour le carter voici ce que j'ai... pour le filtre je pense au truc noir au fond à droite <_< cela fait 8 ans que j'ai plus farfouiller une caisse...

salut, salut, voilà je me suis lancé dans l'aventure de la vidange par mes propres moyens : je commence par déposer le protège carter, oui le truc en plastique noir fixé par 100 vis de 3 sortes différentes et la je m'arrête net !!! pourquoi ??? bah tout simplement pas foutu de trouver le bouchon de vidange et le filtre à huile en fait j'ai ma petite idée pour le filtre mais alors pour le bouchon ??? en tout cas si ce que je crois est bien le filtre à huile bonjour la galère pour le choper... et pourtant je travail dans ma fosse... je vais rajouter les photos que j'ai pris pour avoir votre avis mais si en attendant kelk1 peut me dire a quoi ressemble et où se situent ces 2 trucs ... car franchement j'ai pas envie de payer 100 € pour cela ... autant sur mon alfa 75 c'était un jeu d'enfant autant là...

salut les alfistes, quelqu'un aurait il la possibilité de m'envoyer par mail la RTA pour toute la partie vidange d'une 159 1.9 jrdm 120 ainsi que la vidange liquide de refroidissement ... et filtre habitacle... par avance merci.

MAJ : 1.9 JTDM 120 12/2005 77000 km et RAS ... sauf porte passager qui grince depuis peu à priori réglage en concession quelqu'un confirme ???

Cela me rappelle ma 407 2.2 hdi 170 NEUVE de 34 k€ à sa sortie en juin 2006... et bien en 2 mois 3 passages au garage ... Puet être que les premiers modéls ne sont pas au point allez savoir ..

En plus tu verras avec l'âge et surtout les kilomètres tu auras l'impression d'avoir un 200 CV... bon ok j'exagère mais perso je trouve qu'il se bonifie comme le vin... bonne route

salut, comment est ce possible... c'est moulé directement dans le PC mais pas clipsé !!! d'ailleur un membre en cherchait un pendant des mois mais il l'a vendu sa 159 avant, car chez Alfa impossible d'en avoir c'est le PC entier sinon rien !!! ta caisse c'est une occaz ??? es tu sure qu'il a toujours été là ??? Ca sent la chourave à plein nez.... <_< ++

salut, en effet tout va dépendre du type de trajet car si tu fais de la ville elle consommera plus qu'une 150 ... sur autoroute quand je pars en vacances c'est du 6/7 litres pour une moyene a 140 km/h... 7.5l en poussant à 160. faut avouer que c'est pas un foudre de guerre sous 2000 tr/min. clairement si tu as une conduite coulée ce la suffit mais si tu aime être dans les tours là c pas le top... tout comme topi au départ je visais le 150 par peur d'être très déçu et bien loin de là j'ai été très agréablement surpris surtout vu la super affaire que j'ai fait au niveau prix. essaies les 2 c encore le mieux pour te faire une idée.

Salut, dans le même esprti d'une voiture plaisir et racée en dehors d'une autre alfa 159 et pour un budget plus importants : A5 Série 3 coupé mais dans un budget proche de la 159 : Laguna Coupé ... super caisse vraiment en finition haut de gamme ... honda accord Saab 9-3 sport hatch

salut, a ce prix pas de soucis tu trouveras des 120 voir des 150 ch de 2007 avec pas plus de 50 000 km, sur la bay y en a pas mal maintenant si tu trouves par un particulier c'est peut être pas plus mal car les pro souvent te revende des reprises avec une garantie et du coup te gonfle le prix... perso j'ai acheté à un particulier sans garantie et prix par la suite une garantie mécanique à part sur 12 mois (360 e) bon ok jamais eu de soucis (heureusement quelque part) mais je regrette de ne pas avoir pris 24 mois pour 200 e de plus. enfin pour le moulin si tu fais de la ville ou montagne prend le 150 ch car le 120 ch consomme plus au final... en revanche si comme moi tu fais que de la nationale genre campagne le 120 suffit amplement. encore une fois a 16 000 e tu vas trouvé quoiqu'il arrive... bonne chasse.

mon dieu, la caverne d'ali baba pour les pièces d'occaz... mais ça fait mal au cœur de voir des caisses quasi intacte extérieurement finir comme cela ... j'ai envie de vomir ...