fredao

il n'y a aucune différence de performance ressentie,c'est uniquement pour les oreilles! tant qu'on ne change pas le collecteur et le cata ,on obtient aucun gain perceptible...

ah bon?z'êtes sûr les gars???

aujourd'hui vers 20h30,j'étais au volant de ma belle et j'ai croisé une 156 GTA SW grise dans le coin de Thorigny sur Marne,on s'est fait des appels de phares,c'était quelqu'un du forum?

merci pour l'info!!!je pensais passer en 5000k,soit légèrement plus blanc voire bleuté que l'origine le 8000k doit être sympa mais il doit être vraiment (trop?) bleu,non?

salut! débranches ta batterie puis rebranches-la pour faire un reset de ta centrale qui a peut-être buggé,c'est une manip qui a déjà marché! @+

salut! un conseil,oublies tout de suite l'admission directe,ça ne sert strictement à rien...tu vas récupérer l'air chaud du compartiment moteur au lieu d'avoir de l'air frais provenant de l'extérieur,ta conso va augmenter,tu vas peut-être gagner 2 ou 3 cv insignifiant dans les tours mais tu vas ,et ça c'est sûr,perdre en reprises à bas et moyens régimes(des fois c'est même catastrophique!) mais la sonorité sera plus sportive par contre... avec une admission Autodelta(tubulure carbone+filtre sport livré avec),tu optimises légèrement l'arrivée d'air frais car le carbone isole mieux de la chaleur,l'arrivée d'air sera plus directe car suppression du résonateur,le filtre sport laissera passer une plus grosse quantité d'air par rapport à un filtre d'origine,tu pourras gagner quelques petits cv ,dans certains cas améliorer très légèrement tes reprises,mais absolument rien de transcendant!le filtre sport seul n'apporte pas grand chose,par contre il est obligatoire dans le cas d'une reprog du boitier par exemple...l le jour où je fais reprogrammer mon boitier,j'aurais certainement équiper ma belle avec cette admission,car en plus,elle est magnifique! @+

exactement! avec une sortie d'origine,ça reste très discret et le bruit est devenu plus viril ,plus sportif et "résonnant" sans que ce soit dérangeant du tout! d'ailleurs Madame n'a rien dit du tout ,c'est un signe! et en plus,elle adore le bruit! au niveau des flics,j'ai jamais eu de souci,faudrait qu'ils se penchent sous la bagnole, et qu'ils sachent qu'il devrait y avoir une gamelle à ce niveau là ,en plus la GTA c'est pas une voiture de kéké,donc ça aide... perso,c'est une modif qui coute pas cher,car le tube Gr.N est bien sûr moins cher que le modèle à gamelle,et ça me fait frissonner à chaque fois que je la démarre

oui,je confirme!

tiens,j'suis tombé sur ça: coques Momo faut voir s'ils peuvent avoir pour Alfa... @+

à votre avis,c'est celles-ci?

bah justement,je ne suis pas sûr...les H7 sont utilisées sur les phares halogènes ,mais sur les xénon,je n'en sais rien <_<

bizarre ton histoire! pourtant c'est exactement la même méthode sur mon ex 2.0 TS et sur ma GTA!quand je dis horizontal c'est parallèle au sol,hein?! mais c'est vrai que c'est mal foutu ce truc! réessayes de la même manière en secouant le support de gauche à droite et en tirant en arrière en même temps,ça devrait venir quand même!!! c'est étonnant pour le cache aussi,car j'le dévisse sans problème à la main... allez,courage!!!

salut à tous! je m'adresse surtout à ceux qui ont l'option xenon sur leur GTA,car je voudrais savoir quel est le type exact d'ampoule utilisée??? si quelqu'un a déjà vu l'ampoule démontée,pouvez-vous me dire quel en serait le type sur le lien suivant(il y les photos de tous les culots différents en milieu de page): ici: merci pour l'info! @lfistement

en suivant mes conseils,y'en a pour 30 sec maxi! enfin,normalement!!!

pour ceux que ça intéresse,voici ce que donne une ligne d'origine avec seulement un tube intermédiaire Ragazzon Gr.N (sans gamelle,non homologué) sur ma 156 gta: http://video.google.fr/videoplay?docid=352...h&plindex=0 @+

exact,j'viens de vérifier sur la titine,faut tourner les 2 languettes vers le côté aile conducteur!!! d'ailleurs,quand je remonte les supports de veilleuses,je les pivote à peine...ça risque rien du tout et c'est encore moins chiant pour le prochain démontage!

bon ,les gars,j'me suis tellement fais ch**r à remplacer ces veilleuses sur mon ex 156 2.0ts (1 heure de manip avec pince et tout le toutim!!!j'étais fou!!!) que maintenant j'ai LA technique!!! du coup,j'l'ai refait plein de fois sur ma GTA pour tester différentes veilleuses à Led voici comment faire: -ouvrir le capot......bon ok,je sors! -virer le cache rond en plastique en le faisant pivoter dans le sens OFF -plonger ses p'tits doigts pour accéder à la languette en plastique noir qui fait office de support d'ampoule -ATTENTION V'LA L'ASTUCE:faire pivoter la languette pour la positionner à L'HORIZONTALE!!!!C'EST LE SEUL MOYEN POUR RETIRER LE SUPPORT!!!!(faites la pivoter côté aile) -y'a plus qu'à tirer en arrière la languette! voilà,en espérant vous avoir éviter à vous arracher les cheveux!

il me semble avoir vu ces coques à l'époque chez Eldorauto devenu aujourd'hui Autobacs...renseignes-toi chez eux,à mon avis n'importe quel revendeur Momo pourras te les commander

whaoouuu!!!très sympa ces p'tits disques! comme sur mon ancienne 156 2.0 TS,je mettrai aussi des disques percés au remplacement! mais par contre,je garderai cette fois les plaquettes d'origines,car les Ferrodo DS2500 sont trop bruyantes en usage routier et la différence n'est pas flagrante,sauf en utilisation circuit à mon avis...

exact!!! je fini toujours par couper l'autoradio,je baisse le carreau et je m'en mets plein les oreilles avec le V6!!! :P trop beeaaauuuuuu ce bruit!!!

bienvenu à toi!!! magnifique en noire,elle a l'air nickel! tu verras ,c'est un beau joujou dont on ne se lasse pas! :P vivement que tu la récupères pour en profiter pleinement! @+

oui,c'est très simple pour les enlever il faut faire coulisser le répétiteur vers l'avant (de mémoire...),puis le sortir de l'aile je les ai changé sur mon ex 156 2.0TS et sur ma GTA,c'est d'ailleurs BEAUCOUP plus beau!!! :P tu peux en trouver là: http://search.ebay.fr/search/search.dll?fr...&category0= @+

salut à tous! sur ma 156 GTA,j'ai un suintement d'huile au niveau du cache-culbuteur(celui estampillé "GTA 3.2 v6"),mon garagiste m'a dit qu'il fallait remplacer les joints de cache-culbuteur ainsi que les joints de cheminées,cette opération est-elle réalisable par soi-même? apparemment le remplacement prendrait du temps mais je n'en connais pas la difficulté technique...l'un d'entre vous aurait-il déjà fait ce démontage/remontage? merci de m'éclairer

cool! merci gars!je voulais vérifier la forme du cache noir intérieur ,savoir si je pouvais adapter un lenticulaire pour intégrer un kit HID... j'vais voir ça! encore merci!