Voilà, le verdict. Contrairement au premier diagnostic qui annoncait un joint ou une culasse foutue, c'est tout simplement une durit du circuit d'eau qui sert à je ne sais plus exactement quoi, en tous cas qui est relation avec l'echappement et qui a peté faisant couler directement le liquide dans l'echappement.
Donc rien de bien grâve, ouf...