oswald

Rétro alu sur carrosserie noire <_<

Daccord avec toi salvo1980, le SAV est pas terrible chez alfa, faut dire que les concessions sont pas les seules en cause, l'usine ne les aide pas, ne les informe, pas bref pas simple. J'ajoute que dans les trois concessions que je connais, il y a plus de monde attaché à vendre des FIAT 500 et vidanger des punto que pour developper ALFA. C'est ce que je leur ai dit quand l'usine m'a appelé après la vente pour le sondage rituel, ALFA a impérativement besoin d'un bon SAV, de bonnes voitures ne suffisent pas quand on prétend s'attaquer à AUDI ou BMW.

A défaut d'avoir pu attendre la version MY2008 moi aussi j'ai procédé à un allegèment maison en supprimant le logo 159 à gauche que je trouvais trop voyant (je garde pour le moment la mention 24 JTDM qui est à droite). Je confirme que le coup du sèche cheveux est excellent ça vient avec les ongles sans laisser aucune trace sur la peinture, on peut même les recoller ensuite si on change d'avis A+

un système SRA 7 ton assureur aussi il vient de mercure ?

Toujours là aussi à 2,5 sauf si ma femme accouché d'ici là

159 SW JTDM 210 SELECTIVE

Ce qui me gène c'est juste qu'il soit pas dans ma 159

wonderGILLOU arrêtes de nous montrer la photo de ce V6 je bloque dessus à chaque fois pendant 1 heure, pourquoi ils l'ont pas mis dans la 159

Je suis daccord sur un point avec Butterfly, attention de ne pas regretter le 5 cylindres, l'importance de la conso de cette voiture peut être une gène, mais ça vaut bien le cout de la monte en pneu sur la TI (tous les 10000 Km tu vas peler) Question look la TI est superbe, rien à redire, mais l'originalité du 5 cylindres et le plaisir de le cravacher l'a emporté sur le 4 cylindres en ce qui me concerne

Ma voiture a été livrée avec deux trous en toiture (déchiquetée sur les bords ) du au plateau suppérieur du camion de livraison qui a tapé sur mon toit sur 1500 KM, les trous ont été rebouchés par soudure d'une plaque et le toit a été repeint après avoir dégarni le ciel de toit. Le résultat est impécable, on voit rien, et la peinture plus épaise que celle d'origine (pas d'effet peau d'orange comme sur les ailes) bref pas de soucis la réparation sera invisble (il ont des machines pour redresser la tôle) Ceci étant que la cataracte leur arrache le trou du c.. à ces petits co..

Merci pour ta réponse alfagta_25 ça m'éclaire beaucoup là

Sur la voiture de prêt que j'ai conduite 2 semaines (moteur 2,4 jtdm BA de 7000 Km) la pression du turbo ne montait jamais au delà de 1,5 ¨même à fond d'accélération. Sur la mienne (2,4 JTDM avec boite manuelle) la pression monte entre 1,5 et 1,6 pil poil. Est ce lié à la différence de kilométrage (auquel cas mois aussi je plafonerai à 1,5 plus tard ) ou à la différence entre BA et BM, au rodage (la voiture de prêt n'a surement jamais été rodée) bref ça monte à combien chez vous sur le 2,4 ?

Ne le prends pas mal HellTalker mais B&O n'est pas non plus une marque reconnue comme étant une marque HIFI, même s'ils font de très beau produits. A+

+ 1 pour la négo immédiate et non à la réception car après ce sera trop tard. Quant au fait que cela ne les dérange pas de résilier, c'est surprenant car la fermeture de l'usine les obligera à redoubler d'effort pour compenser la baisse inévitable du CA (face à la concurrence, certains n'attendront pas forcemment pour avoir une alfa), donc négocie des options, plus un stage de conduite alfa par exemple ... Tu peux aussi faire un tour dans les autres concessions du coin en expliquant ta situation et voir si d'autres son pret à faire mieux pour te récupérer (je l'ai fait avec la mienne et j'ai gagné 1000 Euros en disant à ma concession que si l'achat se faisait pas chez eux, il se fairai chez d'autres .... effet garanti A+

+ 1 ZNZ

Non la fermeture de l'usine ne peut être assimilée juridiquement à un cas de force majeure (cette dernière doit être "extérieure" à ALFA et "imprévisible" ce qui n'est pas le cas ici) Donc tu peux les menacer d'annuler sans crainte, et exiger une contre partie au titre du préjudice subi. Nemo auditur propriam turpitudinem allegans comme disait l'autre Courage

Hé JSPARROW, tu crois pas qu'est un peu maudit avec nos 159 ? moi non plus les vitres ne remontent pas, selon mon garage c'est lié au fait qu'ALFA a supprimé le système anti pincement du coup on peut faire descendre avec la telco mais pas remonter, et ils peuvent pas le modifier avec la valise ( comme pour la supretion de l'alarme de ceinture). et re PS pour l'appui coude je te dis demain a+

On ne dit pas qu'elle est inutile HellTalker, j'avais le système BOSE sur ma 147 et je peux te dire que je l'ai vraiment apprécié, l'image stéréo était très plaisante, et je regrette parfois de pas l'avoir pris sur ma 159, mais bon le prix On dit simplement que haute fidélité et voiture ne font pas bon ménage, une voiture peut avoir une excéllente installation audio, et tant mieux c'est appréciable au quotidien, mais ce ne sera jamais un auditorium Quant à BOSE ils font de très bonne installations pour voiture, mais ça n'est pas une marque reconnue dans le monde de la HIFI domestique comme Cambridge, NAD ou Micromega.

Vidange à 1800 parce que mon garage le préconise et m'a informé qu'ils ne font pas payer la main d'oeuvre pour ça, en plus comme j'y vais pour faire changer le joint de pare brise ... Pour l'arrivée du couple, je suis encore en rodage donc je suis pas le mieux placé pour en parler, mais la grande avoinnée est pour bientôt PS c'est beau ce que tu dis plimsol V6 arese =

En fait, tout dépend, Si tu considères qu'un bon système audio, est un système avec des basses qui claquent et qui tiennent la distance à volume élevé (BOUM BOUM) alors le système de base est largement suffisant. Si tu considères qu'un bon système audio est un système ou l'effet stéréo est respecté, voix au centre et la partie instrumentale avec un champ bien large, des médiums bien détachés etc., alors le Bose est bien meilleur. Cependant comme le dit BART parler de HIFI dans une voiture, c'est plutôt théorique, en plus pour être sincère en HIFI, BOSE = BOUSE. a+

J'espère que non, de toute façon je vais au garage jeudi pour la vidange (1800 Km pour le moment) après je ferai des essais en la poussant plus fort; j'ai cpdt constaté qu'en accélérant un peu à 1500 tours ça a l'air de cafouiller avant d'envoyer la cavalerie, parfois je me prend même un vilaine secousse, ma 147 n'avait pas ce comportement. J'espère que c'est pas un problème

Ca m'étonnerai que les 1800 Kg de la C5 soient passés inaperçus grâce à la supériorité du châssis, des suspensions (particulièrement molles chez citroen) ou la puissance du turbo Je n'ai rien contre cette marque avec laquelle je garde de tendres souvenir de nausées subites lorsque j'étais enfant assis à l'arrière et que mes parents et moi-même partions au ski , mais j'ai quant même l'impression que l'on pardonne plus le poids à certains qu'à d'autres. Quand au trou à l'accélération je l'ai aussi avec le 210 ch vers 1700 tours, j'ai l'impression que ça cafouille avant d'envoyer la cavalerie vers 2100 tours. Je me demande si ce n'est pas cette s........ie de FAP qui bride la machine tant que la combustion n'est pas optimale. PS pensez-vous que l'on puisse supprimer le FAP ?

Non mon cher JSPARROW c'est pas le seul, je te rappelle que sur certaines SW l'appui coude ne coulisse pas

Vous avez remarqué que dans la presse française, voir même à la TV, on nous a fait tout un pataquès sur le poids de la 159 dans sa version JTDM 200 CH , ainsi le chassis était excéllent mais le poids était un handicap qui revenait systématiquement dans la balance, à croire que cette voiture était un véritable mamouth, Ce qui est rigolo c'est que lors de la sortie de la nouvelle C5 j'ai pas vu grand chose sur le poids, tout juste si c'était abordé par les journalistes, idem pour la nouvelle A4, or, à moins que je me trompe, pour le moteur V6 de ces deux marques (tout deux donnant +- 200 ch) les données sont : Audi A4 : 1595 Kg (soit à peine 35 Km de moins qu'une 159) Citroen C5 : + de 1800 Kg ! Je rappelle que notre 159 en JTDM 200 fait 1630 Kg, Bizarre on dirait que les Kilos italiens pèsent plus lourds que les kilos allemands ou français

Ben finalement j'ai laissé tomber l'idée du burin, je l'ammène à la concession ce jeudi pour la vidange des 1500 Km et le remplacement du joint de pare brise, je vois avec eux si ç'est censé bouger ou pas. Ceci dit quant je soulève le dessus de l'appui coude et que je regarde les charnières, j'ai vraiment pas l'impression que ce soit conçu pour avancer, Dès que j'ai l'info je te dis Parce que nous avons tous le droit à un appui coude coulissant !