oswald

pour ces précisions, j'utilise aussi le meguiar's avec un très bon résultat et sans pour autant avoir des bras de terminator mais c'est vrai que ça dure peu. Ceci dit si protech ne tient que 3 mois c'est clair que ça vaut pas le coup. Puis à force de m'échiner tous les deux mois sur cette p.... de carrosserie (ma voiture est noire) je finirai peut etre par avoir des bras de terminator

Quelqun a t il fait faire un traitement protech à sa voiture (cout 500 EUROS) Si oui sur quelle couleur de voiture et surtout est-ce que cela dure longtemps (car les produits meguiar's que l'on passe soit-même donnent un excélent résultat mais ça dure à peine un mois, après l'effet brillant et déperlant disparait) Bref ça vaut le coup, ou c'est un truc bidon pour ceux qui ne savent pas quoi faire de leur argent

Bizzare que la réponse Obiwan Kenobi ne représente que 5 % des votes, c'est pourtant pour cette raison qu'on l'a acheté

J'ai eu ce problème lors de l'achat de la 159, ça couinait fortement sur route dégradée (un bruit de pluie) et ce bruit se répétait à l'arrêt en appuyant fortement sur le pare brise. Ce problème a été réglé par ma concession grace à la dépose du pare brise et au chagement du joint. Depuis strictement aucun bruit. Alfistement

Tout à fait daccord avec toi Vespi, c'est exactement ça

J'ai un plaisir avec cette voiture comme je n'en avais jamais eu avant, rien que son look (la au moins on est unanime ) procure un plaisir immense, quand je la vois sur un parking j'ai toujours une petite satisfaction en me disant c'est la mienne. Ca ne signifie pas pour autant qu'elle est parfaite. Bien que n'ayant pas eu de problème à ce jour (8 mois et 8000 Km) je comprends que l'on puisse critiquer son manque de constance selon les modèles. Et c'est bien le gros soucis d'ALFA sur cette voiture que d'être incapable d'assurer à tous la sérénité à laquelle on peut légitiment prétendre vu le prix.

Vous me tuez avec la conso de vos V6, moi je tourne à 9l en ville (je tape dedans souvent) et 8l sur autoroute à 150 Kmh GPS à vitesse stabilisé. Sa.......ie de FAP Je trouve incroyable que vous affichiez les mêmes valeurs avec des moteurs essence qui cubent plus que le mien, vous êtes sûr de vos mesures ?

Je ne pense pas qu'une autre motorisation aurait changé la donne car les reproches qu'il fait à sa voiture concernent aussi la tenue de route la diretcion et l'insonorisation (bien que la 159 soit plus performante sur les deux premiers points qu'une béhème cf ma précédente réponse). Donc il reste que l'option revente, ça fera au moins le bonheur d'un connaisseur

Juste pour MIDOU histoire de mettre les pendules à l'heure, en toute amitiée :P :

J'ai souvent conduit en BM (320 D TOURING et 330 XD si j'ai bonne mémoire) Excellentes voitures au demeurant que je me garderai bien de dénigrer, tout comme je trouve de nombreuses qualités aux audi A4 et A6, toutefois la 159 n'a pas à rougir face à ces prestigieuses concurrentes en terme de chassis et de précision dans la direction. Mon choix s'est orienté sur la 159 car (1) je reste attaché à la marque et (2) que des séries 3 et A4 tu en croises dix en dix minutes en ville, bonjour l'exclusivité. A te lire, je suppose que contrairement au quidam moyen qui ne s'attache pas aux qualités d'un chassis ou aux nombreuses informations que transmet au conducteur une direction précise, tu a un certain sens du plaisir de conduire. Aussi je m'etonne que tu n'ai pas su te faire une idée précise de ce que pouvait t'apporter une 159, ce n'est pas 70 Kg de plus ou de moins (grossomodo le poid d'un plein) qui change fondamentalement la précision d'une direction ou l'agilité d'une voiture. Enfin si le top de l'agilité et de la précision se trouve chez les BM, pourquoi avoir acheté une ALFA

Très bon choix (on dirait la mienne ) Bienvenue Nian

C"est triste de lire ça. Je n'ai jamais conduit le 120 Ch mais il doit en effet être juste et doit donc pomper pas mal pour déplacer cette lourde voiture. Toutefois dire que cette voiture limite ses seules qualités à son look c'est oublier la qualité de son chassis, la précision de sa direction et le plaisir (subjectif certes mais généralement partagé) que l'on a à son volant. Quant à l'insonorisation je la trouve au contraire très bonne. Tu aurais peut être du l'essayer avant de l'acheter, beaucoup des défauts que tu lui trouve était facilement décelables en concession il me semble <_<

J'espère que c'est toi qui aura raison jtédé, ALFA en a bien besoin A+

Vykim tu abordes présisément le point qui m'enerve avec cette MI.TO. Les commerciaux présentent cette voiture comme une concurrente de la mini, c'est à dire une voiture qui mise sur le coup de coeur des quadras fortunés qui ont aimé la mini de l'époque et ont les moyens de s'acheter en deuxième voiture un mini kart pour Monsieur et une petite citadine mignone pour madame qui la conduira le plus souvent. C'est certes réducteur, mais c'est l'idée. Or je trouve que la MI.TO n'a pas un chassis joueur (la punto n'est pas un kart, son chassis n'incite pas à faire mumuse) et ne fait référence à aucun passé susceptible de générer un "effet nostalgie" comme sur la mini ou sur la FIAT 500. Bref, dans l'absolu cette MI.TO n'est pas moins désirable ou moins aboutie qu'une 207 ou une ibiza, mais ce n'est pas cette clientèle qui est visée vue le prix, et c'est bien la problème à mon humble avis. Ceci étant j'aime ALFA et j'espère sincèrement me tromper, l'avenir nous le dira ...

Le stage se négocie plus qu'il s'offre selon les concessions, ce qui est sûr c'est que si on demande rien, on a rien

Quel contraste avec mon CR, j'ai l'impression qu'on a pas essayé la même voiture. Mais c'est aussi ce qui est bien sur ARO, chacun voit les choses à sa manière et je respecte. Peut être aussi qu'un essai sur piste face aux autres modèles de la marque, et un essai isolé sur route fausse le jugement (le tiens comme le miens Alex) S'agissant toutefois des performances comparées aux autres modèles de la marque, la MI.TO se faisait prendre un tour par les 147 et GT 150 ch et ce quel que soit le pilote, j'imagine pas le massacre si on l'avais en plus opposé à une mini cooper <_<

Au rayon des âneries, j'ai souvent entendu dire que tomber en panne de gasoil et désamorcer la pompe était susceptible d'endommager voir de détruire le FAP, est-ce vrai ?

C'est vrai, on y apprend beaucoup sur nos voitures, mais aussi sur nous même, sur nos supposées capacitées à piloter, et sur nos certitudes quant à la bonne façon de conduire qui bien souvent sont fausses.

Nos belles accrochent vraiment bien. J’ai fait un stage ALFA MASTER DRIVE sur le circuit de Fontange à Salon de Provence hier. J’ai fait l’essentiel des ateliers avec la 159 (SW jtdm 210 et berline V6). Tout le monde est unanime pour dire que nos châssis sont performant, mais qui a vraiment poussé sa voiture jusqu’à ses limites extrêmes ?. Moi je pensais l’avoir fait une fois ou deux sur route dégagée et sinueuse. J’étais en fait loin du compte. C’est donc tout l’intérêt de ces stages que de faire n’importe quoi avec nos belles, puisque c’est sans conséquence… Atelier n°2 : sur route droite deux plots sont situés à droite, deux à gauche, et deux à nouveau à droite dans l’axe des deux premiers. Le but est d’arriver entre les deux premiers plots à fond de seconde en phase d’accélération, puis de braquer à fond à gauche pour passer entre les plots de gauche, puis braquage à droite pour passer entre les derniers plots. L’idée était de faire la pire chose qui soit en pilotage (lâcher brutalement l’accélérateur avant de braquer) pour obliger l’ESP à intervenir. Et bien c’est franchement efficace, la voiture chasse mais reste parfaitement maitrisable, même pour un non initié du pilotage comme moi. Atelier n°3 : très simple, on roule comme des malades sur un petit circuit farci de virage en épingle arrosé en permanence. Mon moniteur était un pilote AUDI qui ne connaissait rien aux ALFA (il appelait la 159 SW, la 159 AVANT ) et n’était pas emballé à l’idée de faire le circuit en épingle avec le break <_<. Sur mon insistance quant aux qualités de cette voiture, il a pris le volant avant moi et à conduit comme un malade pour la faire décrocher, sans y parvenir. Sur le deuxième tour, un peu étonné, il déconnecte toutes les Assistances y compris le VDC (ESP sur AUDI) et y va encore plus fort. Malgré les appels et contre-appels de malade qu’il faisait avant chaque virage pour nous faire partir en sucette, la voiture est pratiquement toujours restée dans l’axe, il n’a eu à contrebraquer qu’une fois. Quand il m’a rendu le volant il a reconnu qu’une A4 AVANT n’aurait pas été capable de subir ce traitement, très surpris le mec … Atelier n°4 : chaque pilote prend une voiture, nous à coté, pour une démo sur le circuit de vitesse. Toujours avec la SW JTDM 210, on prend la sortie de courbe à 200 Kmh et on entre sur la ligne droite ou une chicane est reconstituée avec des plots simulant un mur qu’il faut éviter par la gauche, on arrive à 210 Kms pour ralentir à 100 Kmh sur à peine 30m (grâce à un coup de patin à faire des roues carrées), puis coup de volant de malade sur la gauche à 100 Kmh et recoup de volant sur la droite pour rester sur la route . Incroyable à cette vitesse, la voiture passe sans broncher alors que je nous voyais dans le sable, voir sur le toit. Pour conclure, nos belles sont capables de bien plus que l’on peut penser. Je suis sûr que parmi tous ceux qui comme moi étaient persuadés d’avoir un jour poussé leur voiture à 95 % de ses possibilités, la plus part ne sont en réalité qu’à 60 %, ce qui est plutôt rassurant et démontre les qualités de nos belles. Je n’en dirais pas autant de la MI.TO , mais ça c’est une autre histoire … A +

J'ai essayé la MI.TO hier au stage ALFA MASTER DRIVE de salon de Provence. Pour situer, l'essai a consisté à trois tour de pistes copieusement arrosées sur le circuit de Fontange avec une petite ligne droite (1OO m) et pleins de courbes, le tout se faisant à 80 Kmh en moyenne, je précise que j'ai pris la MI.TO après avoir tourné en GT 150 ch, 159 V6 et 147 JTD. Pour l'aspect extérieur, l'avant me plait même s'il me semble un peu trop lisse, l'arrière lui est standard, les feux ronds peuvent appartenir à n'importe quelle japonaise, bref je suis à moitié emballé par le style (première fois qu'une ALFA me fait ça); Pour l'intérieur, quelle misère, la finition est très moyenne, du niveau d'une 207, le boitier de connexion USB bouge dans son emplacement, il y a 1 milimetre de jeux , la qualité perçue est du niveau d'un petite française, rien à voir avec une Mini. Passons à l'essai sur circuit, et là, grosse déception s'agissant d'un circuit ou la voiture est poussée à ses limites d'adhérence sur route mouillée. Dans cet exercice, le châssis de la MI.TO montre bien son appartenance à FIAT, rien à voir avec une 147, un GT pourtant plus vieux, ou bien sûr une 159. Toutefois j'aurais pensé que sur ces routes sinueuses ou la vivacité et le poids priment sur la puissance la MI.TO l'aurait emporté. Que neni, son moteur peine à reprendre, il faut jouer de la boite en permanence, on est un coup trop haut dans les tours, un coup trop bas, je trouve ce moteur anémique car sans couple. Alors qu'on est à la limite du rupteur et de l'adhérence, les 147, GT et 149 vous doublent avec un pilote le bras à la portière mort de rire. A l’arrivée sur le circuit on se battait tous pour essayer la MI.TO, à la fin on se battait pour la laisser aux autres et prendre d’assaut les 147, GT et 159. Pour conclure, vous aurez compris que mon avis est plutôt négatif. La raison tient essentiellement ce que les commerciaux présentent cette voiture comme la concurrente de la MINI. Je me demande comment on peut être à ce point aveugle : la MI.TO sur chassis GRANDE PUNTO n’est pas petite, la finition est très en dessous de celle d’une MI.NI, le moteur est anémique si on le pousse ailleurs que sur le périph et les gadgets ajoutés pour faire bonne mesure n'y changent rien. Enfin cette voiture n’a pas d’âme ni d’histoire face à une MINI bien encrée dans nos esprits. Bref, nous avons peut être ici la concurrente des SEAT IBIZA et autres 207 pour jeunes bourgeois, mais certainement pas d’une MINI. Que de prétention chez ALFA que de penser s’être élevé au rang de BMW. Finalement, et partant de ce constat, je trouve que son nom lui va bien à cette voiture qui aurait du être vendue sous le catalogue FIAT, Plus dure sera la chute …

Non Vespi, et je pense que je vais devoir y passer car les enceintes d'origine sont à la traine et manquent de rigidité dans les basses. Sinon c'est le top d'écouter une musique avec le clip vidéo à l'écran comme à la tv (la classe quand on arrive au péage ) Quant à l'impossibilité de mettre ce GPS dans une 166, c'est de bonne guerre, moi j'aurai bien aimé pouvoir mettre le V6 de ta 166 dans ma 159

J'ai installé ça sur ma 159 : Le modèle est un AVIC F700BT pour environ 1000 Euros, ce qui peut sembler cher face à un GPS mobile mais finalement plus abordable que celui d'origine ALFA qui est en plus une daube <_< Pour ceux qui comme moi souhaitent franchir le pas , n'hésitez pas, le GPS se connecte au téléphone en quelques seconde, il lit les vidéo au format MP4 ainsi que les MP3 via une connexion USB, il est compatible IPOD avec récupération de l'interface d'origine mac (super lisible), les commandes au volant son conservées, le son est top (4x50 W) ce qui change énormément face au système d'origine plutôt anémique, et bien sûr la fonction GPS est en 3 D avec visualisation de certains bâtiment, bref pour moi un super achat, je vous le recommande. Alfistement.

En effet le seul qui pourra y voir clair dans cette histoire c'est bien le dr kouadio, il te fait même une reprog du soft par téléphone, + 50 NM de couple et 60 ch gagnés dès le débit de ta carte bleu

Oui je l'avais oublié, le filet de séparation fait partie du pack rangement, il s'agit d'un filet rétractable qui s'accroche au plafonnier à partir de la barre située derrière les appuis têtes de la banquette arrière. C'est très patrique pour les chiens ou pour empécher que suite à un coffre trop rempli les innombrables valises de Madame vous arrivent dans la poire au premier coup de patin <_<

Moi non plus, il n'y a aucun système électrique au niveau du bouchon donc pas d'incidence en principe de plus un ami qui a le même millésime n'a pas ce problème