oswald

Sans faire de prosélytisme pour ALFA, je pense qu'il est inutile de comparer les deux marques tant leur esprit est différent. La clientèle BMW et ALFA recherche la même chose : la sportivité et le plaisir de conduire (rigueur du châssis, précision de la direction etc.). La clientèle citroen recherchera le confort, l'habitabilité etc. Il y a un monde entre la C5 et la 159, et la différence ne s'apprécie pas en terme de fiabilité, de volume de coffre, ou de chevaux ... Bref, c'est le coeur ou la raison, mais on a qu'une vie ...

Je roule tous les jours en SW 2,4 depuis plus de 2 ans, mon avis : Le coffre du SW est pas immense et l’espace à l’arrière est ridiculement petit pour une voiture de cette taille. Ma femme me reproche en permanence l’absence de rangement et de convivialité du tableau de bord tourné vers le conducteur. Le 2,4 biberonne comme un ivrogne (10 l en urbain) et la carrosserie est fragile aux chocs. J’ai quelques bruits de vibration pas franchement prémium. Pourtant, j’ai toujours la même satisfaction de savoir que ce beau break sur le parking est à moi, j’ai toujours le même plaisir à son volant, et l’idée de faire de faire 20 Km pour rien ne me rebute pas. Quelles que soient les qualités objectivement mesurables de la C5, je ne pense pas que cette voiture parviendra à faire vibrer son propriétaire 2 ans après son achat.

Pour moi le 120 est trop juste pour un usage hors voies rapides, et ce moteur me semble très peu en phase avec l'esprit de cette voiture. En cherchant un peu il dot être possible de trouver une 150 à prix abordable

Attention à ce que ton poste ait un bouton on/off car vu qu'il ny a pas d'après contact sur la 159 il restera en marche contact éteind. A+

Attention de ne pas forcer, le panneau en alu est fin et très fragile Bon courage, que la force soit avec toi

Je vous rejoint sur l'analyse, pas vraiment utile comme accessoire, en plus c'est un truc à faire fuir les éventuels acquéreurs lors de la revente. Quant à faire du circuit avec mon SW Diesel ça risque pas

Salut, J'ai trouvé sur le site alfa au rayon accessoire une barre appelée anti-rapprochement destinée à renforcer la rigidité des suspensions. Quelqu'un a t-il installé cet accessoire sur sa titine ?

Ben, en fait il faut faire les trois à la fois non ?

Merci Guig et Guitoune, votre idée d'utiliser la deuxième clef est à creuser, j'irai à la concession demain pour faire l'essai. Pour le moment je roule avec une 159 de prêt version TI 210 ch d'à peine 1000 Km et deux mois (modèle 2008). Je suis vachement surpris par le confort malgrès les 19", mais je garde mes marques entre mon SW et la berline : le pare brise cuine Pour Heng57 : J'ADORE MON ALFA, JE LA KIFFE A MORT

Le bio est dans l'air du temps, alfa l'a bien compris c'est pourquoi la 159 part progressivement en morceaux passé 10.000 Km, l'idée étant de rejoindre mère nature à l'approche des 100.000 Km au terme desquels il ne resterait que le chassis, qui, fort heuresement, est recyclable. Ainsi ma voiture qui a 12.000 Km désormais vient de me créer deux problèmes en 24 heures d'intervalles : 1. Les vitres électriques déscendent toutes seules après la coupure du moteur, que les portes soient fermées ou pas, génial sous la pluie ; 2. En déscélaration de 120 à 100 Km il y a un bruit de frottement sur l'avant comme un bruit d'axe rouillé qui tourne. Si vous avez des idées, ça interesserait mon concessionnaire qui me semble perplexe devant ce retour à la nature. A+

Quoi le pirate nous lache Dire qu'on a acheté nos 159 presque en même temps et qu'au début on ne tarrissait pas d'éloges sur notre voiture snif Mais bon je vais pas te jeter la pierre, je suis bien allé essayer une laguna coupé, pour voir, c'était le diesel 4 cynlindres de 170 ch je crois, avec l'essieux arrière directionnel. C'est très efficace, la voiture est vive et parrait légère, ce système est super. Mais franchement il lui manque quelque chose pour que le coup de coeur soit là. Le commercial me rappelle dès qu'il reçoit le 6 cylindres pour un essai. Ca a du lui plaire d'avoir un client qu'il le secoue comme un prunier lors de l'essai Peut être que ta déception est liée à la puissance un peu légère du 120 ch, si tu passes à perpignan, envoi un MP je te ferai essayer le 210 ch avant que tu franchisses le pas pour une rino A+

1: oui c'est chiant à installer, le micro doit passer par le ciel de toit, la 159 n'a pas d'après contact ce qui oblige à se raccorder en bidouillant sinon le GPS s'éteint pas avec le contact, bref faut vraiment s'y connaître. Moi je l'ai fait posé par un spécialiste 2: oui en commandant le module 3: à vérifier 4: oui mais pas celui d'origine, mais avec un ipod on compense largement la perte du chargeur alfa

Salut, j'ai franchement tardé à répondre, mais mieux vaut tard que jamais ! Je pense que le système bose est compatible car il existe une sortie spécifique pour les caissons de basse, reste à savoir si la connexion bose est normalisée ... Pour les commandes au volant il faut l'interface spécifique, la position des radars est téléchargeable est s'installe avec une carte SD, le gros plus est que même si le GPS n'est pas allumé, il reste connecté enn permanance en arrière plan et prévient des radars même quant ont écoute la radio ou que le passagé regarde un film (ça bipe 600m avant le radar)

Qu'appelez vous "accoup" ?. La mienne n'en a pas à proprement parler, en revanche en cas de reprise à 1900 tours le moteur a une espèce de flou que j'ai du mal à décrire, disons qu'elle a un peu de retard à reprendre, ça ne semble lié à l'inertie du turbo (ça j'ai l'abitude depuis que je roule au Diesel) on dirait qu'elle broute très légèrement jusqu'à atteindre 2000 tours, après plus de problème. Est-ce qu'il s'agit de ça, si oui peut être que la concession peut régler ça.

A la lecture des derniers posts, on ne parle plus que de 2 choses sur le TOPIC des 159, les problèmes des Diesel JTDM et l'absence de moteur essence, c'est super déprimant. Pour les problèmes du Diesel, je ne les connais pas sur la mienne, mais par superstition je dirai rien (je n'ai que 20000 Km au compteur on ne sais jamais) Pour le V6, tout le monde critique son manque de noblesse, mais qui l'a vraiment conduit ? Moi je l'ai essayé sur circuit et c'est loin d'être une daube. Certes sous le capot c'est moche, exit les tubulures inox. En revanche pour le bruit c'est assez plaisant, et en terme de performance il se bouge bien. Alors ok ce n'est pas le V6 ARESE (possesseurs de 166 calmez-vous avant de me dire que je suis dingue ) mais franchement votre bon vieux V6 collez lui 300 Kg de plus à tirer et imposez-lui les mêmes normes anti-pollution et je suis pas sûr que le résultat au volant sera plus probant. Bref je crois que si ça continue, soit je vends ma voiture pour plus flipper en lisant les post des 159, soit je vais limiter mes balades chez les 156 et 166 ou tout le monde se congratule et papote sur tout et rien

Il y a en effet des micro rayures mais qui n'ont rien à voir avec le traitement PROTECH. Je les dois aux abrutis de ma concession qui ont enlevé la parrafine avant de la livrer au rouleau histoire de pas trop se fatiguer les bras. Je dirai au final qu'après traitement elles sont moins visibles qu'avant. Quant à la technique d'application des cires c'est vrai qu'ils y vont avec de grosses machines et en force, mais c'est aussi peut etre pour ça que ça dure dans le temps contrairement aux applications maison.

Les produits meggiar's sont très bien surtout sur voiture noire, faciles à utiliser et donne un joli effet mirroir. Le problème c'est que ça ne dure que quelques semaines et après il faut recommencer. Moi j'ai opté pour un traitement PROTECH fait par un professionnel il y a une semaine (cout 400 roros à la louche) avec en prime une valise avec des produits de la marque et une garantie de 5 ans. Le résultat est largement suppérieur au NXT, la voiture est un vrai miroir même sale, elle est très simple à laver, un coup de haute pression et séchage à la peau de chamois la carrosserie est douce rien n'adhère. Reste que le cout est élevé, mais sur le noir c'est vraiment impressionant.

Je ne pense pas que 7,4 l soit une valeur moyenne, pour ne pas la dépasser il faut que je bloque le régulateur à 110 en 6ème tout en résistant à l'envie de doubler un papi car sinon la conso s'envole, ma moyenne sur 15000 Km est de 9,5 l avec beaucoup de ville et 8l sur autouroute avec une plage de 130 à 150 kMH (plutôt 150 en général )

7.4 au 100 bravo moi je fais allègrement 9 le voir 10 les grands jours et 8 l a 130 au regulateur

Bingo, c'était bien moi Attention amis alfistes, soyez vigilants, Oswald peut vous coucouter n'importe où, n'importe quand

Si c'était une 159 noire c'était peut être moi, j'étais à port carmargue en juillet et j'ai coucouté un alfiste

Idem l'été à cause des moustics, Cf, l'avatar de GILLOU

Tu nous présenteras le nouveau né, éspérons que l'accouchement se passera bien

La patience est est un premier pas vers la GTA attitude ?

Tu fais surtout cela parceque vu le nombre de belles voitures sur ta signature tu deviens un vrai concessionnaire à toi tout seul