nerometallico

ah zut... en effet il m'avait bien semblé qu'il en vendait, après je pense que c'est la solution la plus simple.

Salut, j'allais dire la même chose 😁

Sur Lyon j'ai entendu parler de MG Automobile à Villeurbanne apparemment spécialiste Busso mais peut être bientôt (ou déjà ?) à la retraite...

Oui c’est vrai ! si c’est vraiment celle-ci que vous voulez, phase 3 + V6 + la bonne config, il y en a pas beaucoup alors il ne faut vraiment pas hésiter à aller la voir de plus près

Bonjour et bienvenue ! En effet j'étais tombé sur cette annonce et je me suis fait la remarque que ça avait l'air d'être un bon plan avec une config sympa ! Je préfère juste les phases 1 sans le bouclier type "Giugiaro / 159" mais ça c'est juste les goûts les couleurs 😄 Concernant les presque 200.000kms et pas mal de proprios, bien vérifier la fréquence de remplacement de la distribution et lors des vidanges (idéalement tous les ans / 10.000kms) l'utilisation de 10W60 et si c'est le cas le bloc a du vieillir pas trop mal (10W60 => attention au temps de chauffe). Je pense que côté prix c'est un petit peu au dessus (de toute façon j'ai l'impression que 90% des annonces de V6 Busso du bon coin le sont 😅) mais c'est annoncé négociable (peut être pas énorme mais déjà il n'y a pas de gros frais à prévoir tout de suite visiblement). Bonne recherche !

Et niveau look ils vont pouvoir les laisser en "Alfa" ? Je veux dire par là "calandre contenant le logo + plaque décentrée" ? Pour le junior il n'y avait pas eu un soucis de "nouvelle réglementation européenne" ? ou c'est juste que Stellantis avait complètement la flemme de modifier son 2008 puretech ? 😂😂

Hello ! je me baladais sur les topics des GTA et je voyais que j'avais pas répondu (au cas où) mais cet été avant de partir avec, j'ai refait le niveau vraaaaaaaaiment petit à petit pour éviter de ré investir dans un bocal et c'est nickel depuis. Juste le classique commun aux GTA (je ne sais pas si sur les autres busso aussi) : le niveau à froid est parfois un peu plus bas, la fois d'après plus haut... 😄

Souviens toi de cet été... quelques petites photos au col du Glandon

J'en mets quelques unes prises par mon copilote du jour

J'en mets quelques unes prises par mon copilote du jour

Salut ! En effet comme beaucoup on regrettera que ce soit le V6 Holden dans la Brera ! Côté 147GTA, excellent choix je ne peux que confirmer 😜 c'est cool de voir un gars de mon âge qui veut une GTA aussi (bon j'ai 27 ans en vrai) ! Je vois que celle que tu regardes à un Q2 et des freins en 330, effectivement c'est les 2 "modifs" si je puis dire indispensables (les freins en 330 étaient de série à partir de 2004 si je dis pas de bêtises, mais pas prévoir d'autobloquant sur une traction de 250ch c'est ouf 🥵). En 3ème modif effectivement je mets la ligne pour sonoriser encore mieux le Busso. Concernant la pompe à eau, en effet sur les GTA c'est des plastiques à la base mais tu peux mettre les en métal des GTs et GTVs il me semble que ça s'adapte sans problème. Pour le radiateur, je crois que pas mal en ont monté un plus gros (attention à que ça rentre quand même). En effet le bloc est fiable (j'ai la mienne depuis un an ça consomme même pas d'huile et RAS ailleurs), bien faire des vidanges à la 10W60 et régulièrement (tous les ans si possible) pour que le bloc ne prenne pas une ride ! Bien sûr qui dit 10W60 dit bien laisser chauffer, mais après tu peux taper dedans comme un sourd ça craint rien ! C'est vrai que les alfistes aiment mettre les mains dedans vu qu'on est jamais mieux servi que par soi-même ! Si tu touches à rien, il vaut mieux connaître un bon garage amoureux de ce V6 pour le bichonner, il me semble qu'il y a du monde de ce forum sur le secteur Charente/ Charente Maritime/ Vendée pour t'aiguiller. Pour finir mon pavé, quand tu l'auras acheté, mets toi sur le groupe FB "Club GTA France" c'est une mine d'or ! Bon achat !

Exactement et plus précisément à partir de 2002 jusqu'à 2005, le Busso cédant aux sirènes des normes antipollution au 31/12/2005... La petite anecdote, c'est que Giuseppe Busso est décédé quelques semaines après l'assemblage du dernier moteur à Arese, le génie avait terminé son œuvre !

C'est clair et surtout la phase 1 (GTA ou pas) !

Bonjour à tous, Suite à mon weekend en Ardèche (quel beau pays !) pour le mariage de mon meilleur pote, je lance mon "Showroom". Pour les intéressés, les photos sont prises sur le "Chemin de la côte du Baron" au dessus de Privas. PS. Un beau cadeau est arrivé pour elle : je viens de recevoir (belle promo sur Oreca Store pour info) son Quaife ! Lucien

Bonjour, Le calculateur a probablement un pète au casque ? Ce serait pas la première fois sur une 147 😅

Ma deuxième année et une deuxième victoire de la Scuderia c'est parfait ! je viens pas pour voir des Toyota 😝

Super ! Bonne nouvelle alors ! Sacré sagouin celui qui fait ça quand même 🤨 Pareil pour moi, je rentre de week-end au 24h du Mans et ça a été un pur plaisir auditif de faire l'aller retour avec !

ah oui j'ai pu visionner ta vidéo, en effet j'ai pas l'impression qu'il y a cette sensation de trou. En plus le voyant qui apparait et disparait instantanément... En effet y'a un souci elec quelque part. Aussi je vois que tu parlais de calculateur changé, j'étais tombé sur le forum sur comment le "réinitialiser". J'ai essayé de rechercher vite fait, pas trouvé, mais de mémoire ça se fait plutôt facilement (couper la batterie un temps, puis laisser tourner au ralenti un moment sans toucher à l'accélérateur... je ne veux pas dire de bêtises sur la marche à suivre mais c'était plutôt bien expliqué)

bon courage ! 🤞

Non non évidemment ça ne serait pas toutes les bougies en même temps, mais en effet dommage que pas de voyant parce que si tu pouvais au moins passer une valise qui te retourne un code du genre "défaut allumage cylindre numéro N" ça peut aider...

Salut ! Carrément 1 à 2 secondes ? Je pense que c'est toujours bien de commencer par bougies puis bobines en effet car parfois on part trop loin. C'est ce qu'il m'était arrivé l'an dernier (bon pas en Alfa) alors que j'avais un voyant moteur après un beau trou à l'accélération et avec des bougies neuves le tour était joué (alors que je m'inquiétais déjà de l'état des injecteurs). En tout cas j'espère que ce n'est pas trop grave, mais des bougies neuves ne pourront que faire du bien à ton Busso 😊

Oui, ils parlent d'une "stabilité artificielle" sur les 156GTA, après tout comme toi je me dis qu'étant donné que c'est le même moteur y'a pas de raison que le comportement soit différent... Voilà, et étant donné que je veux l'utiliser pour vadrouiller cet été, j'aimerais être sûr que tout est en ordre ! 😁

Ma constatation c'est que tant que je roule, l'aiguille bouge pas du 90, pas de baisse ni de montée quelle que soit le type de conduite (bon après je ne fais pas du circuit avec non plus). Ce n'est qu'à l'arrêt quand la voiture est chaude, température d'huile autour de 100°, que l'aiguille monte au dessus du 90 (à l'œil au vu des graduations c'est moins de 95°). Ensuite c'est le ventilo à fond qui fait redescendre la température d'eau (environ une minute) => dans ce cas la je me dis que le calorstat fait son job ? En effet, je savais qu'il fallait faire le niveau en plusieurs fois mais ne l'ai pas refait... c'est peut être bête mais maintenant vu ce qu'il m'était arrivé j'ai envie de toucher à ce bouchon le moins possible 😅

Bonjour, J'ai demandé au club GTA, on m'a répondu que le comportement "chauffe un peu à l'arrêt puis ventilo en vitesse 2" sur les 156GTA c'est plutôt normal mais sur les 147GTA normalement elle tient bien son 90. Ils m'ont dit de regarder du côté du calorstat ou du radiateur (ce serait dommage ils ont été changé y'a 2 ans) et que concernant le niveau bas possiblement le radiateur mal purgé ou une bulle d'air quelque part...

Bonjour à tous, Il reste encore une chose qui m'intrigue sur ma GTA, c'est le niveau quasiment toujours en dessous du mini dans le vase d'expansion à froid. Il n'y a pas de fuite, purge du circuit + niveau + changement du vase ont été fait lors de la fuite (voir PJ, le tout fait par un pro en plus). Je pense d'ailleurs que cette mésaventure est du au fait que voyant constamment le niveau en dessous du mini, j'ai ajouté du LdR afin d'être dans les clous => il y en avait sûrement trop et le bocal a commencé à fendre au niveau de la jointure probablement sous la pression... Depuis cette intervention (qui doit avoir 2000kms) j'ai toujours ce problème de niveau "trop bas". J'ai récupéré quelque infos dans le 2ème sujet en PJ (assez vieux, 2018, que je n'ai pas voulu déterrer) : côté refroidissement, le radiateur doit avoir dans les 5000-6000kms (changé en même temps que la distrib', aucune idée de son épaisseur). la température reste à 90°C sauf en ville / bouchon ou la température d'eau monte sensiblement au dessus et le gros ventilo se déclenche. Le deuxième topic (assez vieux que je n'ai pas voulu déterrer) Fuite de LdR car vase fendu au nouveau de la jointure : Il y a des pistes évoquées ici : Merci à ceux qui auront des infos ! Lucien