sylvaingtb

Vu la force avec laquelle c'est serré je crains que ce ne soit plus suffisant a ce stade. Peut-être une clé a choc bien vénère mais faut que la douille soit parfaite aussi sinon c'est limage de boulon assuré ! Mais comme certains l'ont dit avant, je pense que je passer par le capteur de niveau d'huile et je vais arrêter de m’emmerder avec ce bouchon.

Merci , oui je crois que je vais être obligé de passer par la sonde !

Je déterre un peu le sujet, mais j'ai la même mésaventure concernant le bouchon de vidange : Impossible à desserrer !! J'ai tenté moi même mais sans vraiment forcé, quand j'ai vu que ça ne venait pas j'ai préféré ne pas dégrader le boulon et filer la voiture à un garage (normalement outillé et compétent). Et le garage me rappelle peu de temps après avoir déposer la caisse en me disant : "Désolé Monsieur, on ne pourra pas faire la vidange ! ..... Impossible de démonter le bouchon de vidange, on a essayé plusieurs méthode mais si on force plus on a peur de casser le carter en alu..." Résultat, j'ai récupéré la voiture sans vidange en rageant contre le concessionnaire qui est le dernier à avoir serré le bouchon ! J'avoue que là j'suis un peu dégoûté, j'ai toujours eu l'habitude de faire de la mécanique (parfois lourde) sur mes véhicules mais là, celle ci me fait flipper ! J'ai quand même une question : quelqu'un à une idée de pourquoi ce foutu bouchon pose autant de soucis ?

Je reviens pour les nouvelles ! Pour mon cas j'ai donc passé la voiture en mode "entretien des freins" à l'ordinateur de bord " Puis déconnecté la batterie. Ensuite, réalisé le changement des plaquettes comme le tuto de Jef43. Rapproché les plaquettes avec la batterie déconnectée. Rebranché la batterie. Puis évidemment symphonie de défaut.mais réinitialisé les butées de volant. Et tout est ok. Zéro défaut pour le moment en tout cas !🙂

C'est ce que j'essaie de me dire aussi. Au pire, un debornage de la batterie pendant la phase où on pompe pour rapprocher les *plaquette*. Et l'obd n'aura aucun moyen de "voir" si quelque chose à bouger !? Et ta Giulia est de quelle année toi ? Mon Stelvio est de 2020.

Je te remercie oui j'ai été voir ton tuto, mais justement j'ai lu quelque témoignage de gens qui ont fait la partie mécanique comme ça. Et qui ducoup ce sont retrouvés avec des défauts en pagaille ! Et obligé de repasser au diag

J'ai finalement acheté mon jeux de plaquettes. Mais j'ai un doute sur la suite des opérations. J'ai lu que certain propriétaire de Giulia ou Stelvio, avaient des soucis d'apparition défaut du bloc ABS lors de la remise en route du véhicule après remplacement des plaquettes....🙄 Il y a t'il une procédure particulière ou le diag alfa est-il nécessaire pour finaliser la procédure ? Je n'ai pas de diag alfa et j'ai pas vraiment envie de me retrouver avec une voiture en carafe dans mon garage.... Merci d'avance les alfistes!

Merci ça colle assez bien avec les propositions de modèle que j'ai sur mister-auto : https://www.mister-auto.re/plaquette-de-frein/bosch/0-986-424-390/

Salut à tous, j'ai fouillé un peu sur le fofo mais je n'ai pas trouvé d'informations précises. Quelqu'un d'entre vous aurait les référence OEM ou en adaptable (Bosh par exemple) des plaquettes de frein avant pour stelvio 210 (2.2D) Q4 ? S'il vous plait ! 😇 J'ai quelques modèles dispo sur le mister-auto mais les côtes ne sont pas du tout les mêmes que celles présentées sur le descriptif technique de MOPAR alfa. Et le forfait remplacement plaquette par mon cher concessionnaire Alfa me laisse....... perplexe : + de 500 € pour un jeu !!! Sinon une photo des plaquettes demontées ça pourrait aider aussi je pense. 🙃 Merci d'avance les aflistes !

Oui oui j'ai bien les vis de fixation par contre !

La Giulia est tellement top niveau chassis que finalement les Ingé se sont : " ah non ! Pas besoin sur celle-là !" 😂😂

D'ailleurs pour répondre à mes interrogations de départ et sous les conseils de "Joe le taxi', j'ai vérifié sur le mien et j'ai aucunes traces d'un précédent montage ! 😒😅 Ça semble donc lié à des options ou finition ?!

En fait , Les barres stabilisatrice servent surtout à contenir le roulis et donne "l'impression" de rigidité. (Mais elles sont essentielle à mon sens sur route) Mais les barres anti rapprochement servent elle a "renforcer" le châssis en étant fixé aux points stratégiques (tête amortisseur/ fixation train roulant) et de fait limite les torsions du chassis dans les phases de contrainte (appuis en virage , et/ou gros freinage) ect.)

Je vais regarder ça aussi (éventuelle trace) Après ça sert juste à rigidifier le train avant pour plus de précision. Il y a en effet aucun soucis à rouler sans. Mais j'aimerais bien lavoir quand même.

C'est aussi ce que je me suis dit ! C'est pour ça que j'ai demandé. Faudrait que j'aille faire un tour à la concession pour leur demander l'historique des entretiens et j'en profiterai pour poser la question innocemment... Lol