Bass__Ton

exact le cache est sur le verre de l'ampoule, je confirmerais à réception mais théoriquement il ne s'agit pas d'une peinture ou d'un cache interieur mais bien d'une plaque en métal posée à l'extérieur...par contre si ton idée est d'adapter ce cache, je te le déconseille car je pense que ce dernier est difficile à enlever et donc à mettre sans abimer la nouvelle ampoule qui le recevra, le plus simple est de commander seulement les ampoules H7R au détail pour ~15€...si vraiment tu veux tester la greffe tu peux trouver des ampoules D2r moins chères :ninja: ah ben je suis heureux de l'apprendre mon ami mais faudrait que tu me rafraichisse la mémoire car avec tous les forums que je côtoie j'en perd un peu la boule parfois . depuis la vente de ma 156, j'ai fait un passage chez VW et maintenant je suis chez peugeot :blush: mais tu vois dès que j'ai un bon plan je n'oublies pas mes camarades alfistes il se dit que les derniers kit slim sont automatiquement sans erreur ODB, se sont ceux qui sont équipées de série d'un petit boitier supplémentaire sur les câbles de connections...pour avoir eu un slim sur ma 156 phase3 je n'avais pas d'erreur ODB...le kit que j'ai mis en lien est celui que j'ai acheté, je vous dirais si j'ai un message ou non! pour le coté chinois, je vais enfoncer une porte ouverte mais 98% des kits sont fait là-bas, sur les 2% restants, 1% sont peut être fait en UE et 1% sont fait en chine mais vendu comme étant français ou européen...je ne crois pas aux soit disant kits de qualité à l'exception des véritables kits de seconde monte de la marque philips mais le tarif n'est plus le même! Après c'est sur qu'il a y sans doute des kits peu fiables (les "fat" à 20€), mais à mon sens en tapant dans un kit slim à entre 40 et 60€ chez une vendeur top fiabilité, tu as du matos plus que correct, pour moi inutile de mettre plus de 80€-100€ dans un kit sauf à prendre un philips mais là c'est 250€ livré ou un kit équipé de ballast philips! je me permet de dire cela car je suis inspecteur des douanes et les produits soit disant made in france/UE mais fabriqués en tunisie/chine/turquie on en voit tous les jours! Après je ne veux pas dénigrer ceux qui vendent réellement de la qualité ou du réellement FR/UE mais le problème en tant qu'acheteur est "comment en être sur???" un beau drapeau tricolore, une belle mention "kit haut de gamme dernière génération" etc... ne garantie rien! donc soit vous cherchez sur google les kits qui ont eu les meilleures retours fiabilité, soit vous limitez la casse en achetant un kit chez un acheteur ebay fiable au tarif proche d'une paire de philips xtrem (à la durée de vie bien faible pour 40€) my 2 cents

Anciens camarades alfistes bonjour, je reviens vous faire partager une info très intéressante pour qui veut équiper son alfa...d'un kit xénon de seconde monte sans avoir l'air d'un sapin de noël et donc sans éblouir ou attirer l'œil des gendarmes... vous avez sans doute déjà croisé sur votre route les premières générations de laguna ou de C5 équipées en vrai xénons mais avec des phares a l'ancienne "non lenticulaire", des phares dit à réflecteurs...d'ailleurs tout récemment la dernière honda civic était elle aussi équipée de xénons sur des phares à réflecteurs...sur ces modèles aux phares identiques aux nôtres vous avez du constater qu'il n'y avait quasi aucun eblouissement, aucune gène à croiser ce type de véhicule de face ou à l'avoir derrière soit sur autoroute ou à un feu rouge. les ampoules de ces xénons d'origine portent la référence D2r ("r" pour reflecteur), les D2s étant réservé pour les phares projecteurs à lentille... la différence est importante jugez plutôt: comme vous pouvez le voir, l'ampoule D2r est équipée d'un cache spécifique masquant une bonne partie de l'ampoule mais pourquoi? la lentille d'un phare xenons "projecteur" canalise naturellement le faisceau, mais sur un phare à réflecteur, la puissance du xénon est telle que le faisceau est diffusé dans tous les sens, sur la route, de loin ça explose les yeux, ceci est du au fait que la gène est principlament dûe à un faisceau trop important sur les cotés et surtout à une réflexion trop importante sur le chrome du bas de l'optique... raison pour laquelle un cache spécial est appliqué sur les D2r, il diminue le coté "explosion de lumière" en canalisant le bas du faisceau et une partie des cotés. voici en photos les avantages de ce cache: voici la différence entre un xénon standard H7 classique et un xénon spécial réflecteurs: la différence visible se fait sur la partie basse du faisceau qui est "masquée" ainsi qu'une fine partie sur les cotés , le faisceau apparait mieux contrôlé et est donc moins éblouissant. de fait pour tout ceux qui veulent obtenir un rendu le plus proche possible de l'origine il conviendra d'investir dans: un kit xénon H7R comme celui que j'ai acheté là: http://www.ebay.com/...1e63998&vxp=mtr attention car ce type de kit est encore rare et peu connu, on le trouve chez les vendeurs européens (Italie, Allemagne...) mais à des prix prohibitif (+100€) pour des prix plus raisonnables il faut aller voir nos amis chinois mais ils ne vendent pas (encore) directement aux pauvres français que nous sommes, les annonces sont dans des devises étrangères, ce qui peut entrainer un surcout supplémentaire à l'achat (pas énorme mais mieux vaut être au courant). dès que j'ai reçu et monter le kit sur ma nouvelle 207 je vous ferrais un petit CR... au plaisir :hi: s'il ya besoin de faire tourner ce topic dans d'autres sections merci de me le faire savoir, je ferrais un copier/coller :DD

etant donné que les factures d'entretien de mon alfa sont aussi salées que chez les allemandes (1000€ la distrib/1000€ disque+plaquette...), je vais vraisemblablement me tourner vers une bmw 525/530d de préférence en version touring, le soucis est que ça tient très bien voir trop bien la côte et qu'il n'est donc pas rare de devoir débourser plus de 20 000€ pour des 530d de 2005 à -80 000km, certes le temps ne semble pas avoir d'effet sur elles, mais bon 5 ans tout de même...c'est psychologique ça commence à faire! enfin je verrais bien car il me reste l'option import interessante à condition de savoir avec qui l'on traite ma 156 vient de me faire le coup des bielettes+rotules de direction, un classique qui dans mon cas n'est intervenu qu'a 90 000km, je lui pardonne, je la répare, la fait toute belle et zou en vente à petit prix... néanmoins quelle que soit ma future voiture, elle passera dans les mains de william

merci du retour d'info, je suis toujours en contact avec william moi aussi, toujours aussi sympa et d'excellents conseils, perso ma reprog chez lui se ferra sur un autre véhicule, je vais accélérer la vente de mon alfa et passer à autre chose. fcbs si tu n'y vois pas d'inconvénient je vais copier-coller ton compte rendu sur d'autres forum ou j'ai parlé de william, un véritable retour d'expérience est toujours plus parlant.

ah ben je dois reconnaitre que si la logan était risible sur de nombreux plan à l'exception de son prix qui mettait tout le monde d'accord, les dernières productions, Duster en tête laisse à réfléchir et s'ils continuent comme çà leurs voitures risquent de ne plus être des "second choix". le Duster par exemple n'est pas si moche que ça pour un SUV, avec des vitres teintées, une belle couleur et pourquoi de nouvelles jantes je suis même persuadé qu'ils pourraient faire tourner des têtes dans la rue perso ce qui me dérange le plus, ce sont les moteurs, du renault pur jus avec le détestable et petit 1.5dci en 105chx mais bon ça fait partie de la philosophie du produit et une dacia avec un gros 2.0 diesel de 150chx/9cv serait pour l'instant hors de propos... il n'empêche qu'a force de se développer, ils vont pouvoir proposer des alternatives à presque tout... maintenant pour attirer le passionné d'auto ça va être plus difficile et cela passera peut être par la nécessité de faire des modèles "vitrines" exclusifs bardés d'option pour faire du luxe abordable à l'image de ce que proposaient les coréens au début (hyundai par exemple avec son petit coupé full option)... un duster à 25 000€ équipé du 2.0 dci de 150chx avec cuir et tout le bazar serait certes cher pour un dacia mais toujours plus intéressant qu'un qashqai qui pour le même équipement reviendrait minimum 10 000€ plus cher...certes l'image de marque en prime mais les clients désirant tout pour moins cher ne se poseraient pas la question! après tout c'est la politique de skoda...faire des A4/A6 "du pauvre" et ça marche!

salut wilfrid tes côtes me semblent anormalement hautes...enfin dans tous les cas le problème n'est pas la côte en elle-même mais la difficulté à vendre ce genre de véhicule...tu devrais aller faire un tour sur la centrale et le bon coin de façon à comparer les prix, perso j'ai tenté de vendre la mienne 12000€ sur le bon coin début avril (cote perso la centrale 11500€), juste pour voir, résultat = 0 touche pas même une tentative de négociation mais c'est bien normal car certains proprio vendaient leur 156 en dessous de la côte (entre 9000 et 10000€ pour des modèles de 2005 peu kilométrés) donc sauf amoureux de la marque prévoir une vente à un prix proche de l'argus voir moins ce qui dans tous les cas est toujours plus intéressant que la reprise en concession

content de voir que la presse est quasi unanime sur les qualités réelles de cette alfa, l'auto-congratulations sur pas mal de nos bouses made in france commençait à me saouler... petit bémol sur le prix de cette giulietta, un poil cher à mon sens mais bon quand je vois le succés de la mito je me dit pourquoi pas?! en tout cas je lui souhaite beaucoup de succès ça ferra du bien à la marque et ça ouvrira la voie aux futures remplaçantes des 159/166

content pour toi nzo...tu vois meme si le boitier moldave n'etait pas à l'origine de tes problemes, le conserver ne t'aurais pas permis de déceler les vrais causes...en plus tu va faire une vrai reprog ce qui va te permettre d'avoisiner les 240-250chx, ce qui n'est pas de trop vu le poids de la 159. en tout cas tout est bien qui fini bien :)

salut nzo ecoutes, que le boitier marche je n'en doute pas, il doit certainement jouer sur la pression de la rampe donc il doit y avoir un effet j'en suis certain par contre si ton boitier est branché sur la rampe d'injection justement il ne peut vraisemblablement pas, de par sa localisation "modifier" les valeurs indiquées dans le soft...là où il est placé il ne peut qu'indiquer une pression de rampe faible forçant le calculo à compenser...il ne peut influer sur la pression du turbo à moins que le boitier renvoie là encore une info de pression turbo insuffisante mais sachant que le capteur de pression n'est situé sur la rampe je me demande si une telle info, si tant est qu'elle soit possible, serait correctement interpreté par le calculo qui ne s'attend pas à a voir un retour de cet endroit là! pour les reprogrammateurs, je te confirme que tout bon préparateur t'offre le retour à l'origine gratis en cas de vente et la remise de la reprog en cas d'effacement par le garage c'est le minimum vu la somme dépensée... pas trop loin de chez toi tu as http://www.digitronic-performance.fr/ dans le 67 ils sont excellents

je demande pardon à tous les moldaves de France que j'aurais pu offenser par mes propos blague à part c'est vrai que gott s'égosille depuis 3pages afin que notre camarade alfiste enlève ce boitier qui à tout l'air d'être la source des maux de cette malheureuse 159. au départ avec la description j'ai vraiment cru à un boitier de qualité, du type piggy back qui en réalité agissent comme des calculo bis avec une cartographie propre, d'ailleurs ils sont branchés en parallèle au calculo et non sur la rampe et ils corrigent autant de parametres qu'une reprog...bref avec cette histoire de soft et d'USB j'y ai cru mais quend tu vois la page de vente tu comprend tout de suite, d'ailleurs la vue interne du boitier est assez comique...un potard, une prise VGA et une autre prise USB dans de la résine noire ... si nzo est proche de marseille je peux lui conseiller un bon préparateur, là il sera satisfait!

+1 avec gottferdom, en plus aucune annonce sur le gain en chx/nm, un boitier standart pour toutes motorisation...de la daubasse quoi! en plus un boitier connecté sur la rampe d'injection ne peut influer sur les paramètres soit disant réglables dans le soit-disant soft...donc vires-le!!! et pour ton info un bon préparateur te remettra toujours ta reprog apres "reset" ou mise à jour du calculo en concession, donc tu ne perds pas ton argent a faire une reprog t'as 3 solutions: 1)virer cette merde de boitier moldave et laisser tout d'origine 2)acheter un "vrai" boitier qui a fait ses preuves 3)faire une reprog chez un bon préparateur tu habites où camarade? PS: vouloir faire des bornes avec une pression de turbal a toc c'est un peu vouloir jouer avec le feu, tu ne devrais pas laisser ce boitier ce WE ou alors claquer 2000€ dans un turbo neuf ne te dérange pas mais j'en doute?!

sincèrement si ton boitier modifie la pression du turbo ce qui semble être le cas vu le message d'erreur...vires-le!! le calculo doit se mettre en sécurité car ton turbo en prend plein la gueule... si vraiment tu ne veux pas le virer alors utilise le soft pour baisser la pression qui doit être au taquet...mais je reste quand meme sceptique vu l'endroit ou se branche normalement un boitier t'as un lien vers le construteur de ce boitier magique svp? selon le prix du joujoux pourquoi ne pas avoir choisi une reprog en règle car quite à toucher à beaucoup de parametres autant le faire via une reprog?? tiens nous au courant

rolalala des courbes de mini one D à moteur pigeot s'te honte

tu as milles fois raison, c'est toujours une preuve de la réelle puissance gagnée, cependant ça ne veut pas dire pour autant qu'ils sont mauvais, il faut juste garder en tête que lorsque 'on va voir un simple "flasheur" d'ecu, la puissance annoncée ne sera peut être pas celle réellement obtenue en raison du fait que notre moteur est unique et que la carto injectée n'est qu'une carto "standard/générique" ayant été testée sur un véhicule similaire mais dans des conditions optimales et/ou avec une mecanique plus jeune/alerte/sans problème. raison de plus pour payer le moins cher possible car au final il peut y avoir petite tromperie...n'avoir que 20chx en plus alors que 35chx était annoncés c'est un peu mensonger voila pourquoi j'informe la communauté alfiste de l'existence de performotor, tarifs raisonnables et banc de puissance bientot dispo, travail reconnu sur d'autres forums avec lesquels ils sont partenaire, autant d'arguments qui comptent à l'heure du choix

arf pardon en lisant trop vite j'ai zappé le "car" qui fait toute la différence , ben du coup tu peux en dire un peu plus si tu as la possibilité comme ça j'edite mon post en conséquence

ok alex merci, je me suis permis de copier ta dernière phrase et de la mettre à la fin de mon premier post, ça évitera ainsi les quiproquos, je vais d'ailleurs agrémenter un peu plus mon post qui pourrait servir à titre plus général pour des reprog dans le sud-est.

merci stopino, j'ai déjà prix contact avec eux, en fait dans le sud-est il ya 4 adresses: *racingdeveloppement (aubagne)=>grande expérience en rallye mais sans juger, juste en relatant les infos glanées via google, des retours pas toujours positifs sur différents forums. mais dis-nous en un peu plus car tu as l'air content de leur prestations et je ne veux pas ternir leur réputation ici-même surtout s'ils meritent d'être connus et reconnus! *motorex (aix en provence)représentant digiservice=> très bons retours, tarifs élevés (690€)pas de banc, pas de personnalisation apparemment. *motortech (Toulon) représentant Interdit=> idem motorex *performotor (Marseille)=>trés bons retours sur forum à base de Tdi/bmw, banc de puissance à venir, reprog perso et tarifs abordables (~500€) mais apparemment c'est ses débuts sur un plan professionnel-commercial donc tout reste à faire par rapport aux professionnels du milieu. on peut ajouter une 5em adresse: ATH sur Lyon qui jouit là encore d'une excellente réputation mais venant de marseille et alentours ça fait un peu loin.

arf désolé alex c'était franchement pas pour mal faire comme je n'ai vu aucun partenariat officiel, je faisais juste circuler l'info, la prochaine fois promis je demanderais avant du coup est-ce que l'idée d'une eventuelle cession groupée te dérange? est-elle contraire à la démarche du forum? si oui je me contente de faire seulement circuler l'info, si non je continue d'orienter le topic dans ce sens! merci et encore désolé

Bonjour a tous Je lance ce sujet pour vous faire part de l'existence d'un preparateur sur Marseille qui a fait ses armes sur les vehicules VAG et notamment seat et c'est d'ailleurs par le biais du forum léon2passion que j'ai pu voir les excellents retours sur son travail. son site est ici http://www.performotor.com/index.html ils font alfa et disposent a priori d'un banc de puissance pour 2 & 4 roues etant donné la faible concentration de bons preparateurs dans le sud est je fais partagé l'info!! les reprog sont entierement personnalisables, il ne s'agit pas d'une cartographie standart simplement injectée sans suivi, de plus les préparations peuvent être plus poussées et complètées avec kit echappement/echangeur/freins... j'ai donc pris contact avec william de marseille afin de connaitre les tarifs pour une eventuelle session groupée sachant que les tarifs oscillent entre 450€ pour un 1.6-1.9jtd et 550€ pour les 2.4jtd 200chx auxquels il faut ajouter le banc quand il sera dispo à 70€ (2 roues)...ces tarifs ne tiennent pas comptent d'une éventuelle réduction, se sont les tarifs dispo sur le site. niveau puissance voici les chiffres annoncés: 1.6jtd =>+25cx & + 40nm 1.9jtd =>+28cx & + 45nm 1.9jtdM=>+34cx & + 50nm 2.4jtd=>+36cx & + 55nm 2.4jtdM=>+44cx & + 55nm 2.4jtdM (200cx) => +40cx & + 60nm les eventuels interéssés peuvent je pense le faire savoir ici-même. le forum n'a aucun lien avec ce reprogrammateur, ni avec aucun autre,il n'encourage et n'organise aucune opération de ce genre et il ne pourrait par conséquent en aucun cas être tenu pour responsable des conséquences négatives éventuelles. il est aussi important de préciser que ce genre de modification est illégale sur route ouverte sauf à informer les services administratifs adéquats ainsi que son assureur afin qu'ils tiennent tous compte de l'augmentation de puissance. dernière précision, ce genre de modification n'est pas sans risque pour certains éléments mécaniques, je citerais en premier lieu l'embrayage qui demeurant dans tous les cas de figure une pièce d'usure, risquerait de donner des signes de fatigues bien plus rapidement... choisir un bon préparateur qui respectera les tolérances connues de la transmission et dureste; adapter sa conduite et l'entretien du véhicule (qui devra être plus drastique) permettront en théorie d'éviter les ennuis mécaniques.

les ballast regulent la tension tout seul, nul besoin d'un boitier supplémentaire sauf pour les voitures qui ont un message d'erreur telle que les golf V...sur nos alfa 156 aucun probleme, zero message d'erreur, en tout cas avec mon kit à 56€ je n'en n'ai pas! d'ailleurs pourquoi choisi de payer plus cher wilfrid

salut wilfrid , il n'y a pas de raison que mon kit ne s'installe pas sur ta 156, j'avais justement peur par rapport à la taille d'ampoule mais ça passe par contre j'ai galéré comme j'explique si dessous à alfaddicted! pour le reste le résultats est incomparable, aucune ampoule classique ne peut rivaliser avec le xenon! alors les boites noires servent de "relais", le xenon se sont des ampoules dites "a decharge" il faut donc un systeme specifique, dans ce boitier, le ballast, il y a toute une electronique destinée a controler l'allumage et la tension des xenons... le kit se compose de deux ballast et de deux ampoules, chaque ampoule est equipée de deux cables, un des cables doit etre branché aux fiches/prises d'origines de ta voiture (celles ou tu fixais ton ampoules quoi!) l'autre cable est branché aux ballasts. je prendrais des photos des que possible mais la fixation des ballast ne pose pas de probleme en soit , c'est plutot la fixation des ampoules qui est galere: *deja par manque de place pour manipuler le tout *ensuite parce que le systeme de fixation d'origine composé de deux tiges en fer à bloquer ne marche pas tres bien avec les ampoules de ce kit (possible que sur un autre ça passe) en fait les tiges en metal butent trop tot sur le culot de l'ampoule et il est donc impossible de les fixer...j'ai donc du limer/agrandir le renfoncement situé tout autour du culot afin de permettre une fixation plus facile, mais même là je n'ai reussi qu'a fixer une seule des deux tiges, bon c'est pas trop grave car l'ampoules est fermement maintenue et elle ne bouge pas, d'ailleurs j'ai peur de bien galerer pour les enlever sur mon ex seat léon c'est facile à monter, là sur mon alfa j'en ais carrement chié :P

bien sur: kit xenon slim 6000°k

j'ai enfin trouvé mon bonheur en prenant un kit slim en acier monobloc chez nos amis teutons, qualité top, prix bas (56€ tout compris) et livraison rapide (<5jours)...installation galère mais résultat au top de ce que je cherchais avec une couleur pas trop bleu tuning mais plutot typique des xenons BMW/mercedes... pour la taille d'ampoules, ça rentre juste mais ça rentre!

merci yäz mais ne t'embetes pas a me fournir une photo, si deja tu arrives a retrouver le nom du kit ou du vendeur sur ebay ça se sera deja formidable

merci pour ce bel exemple de ton dédaigneux totalement dans le sujet