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Pas grand chose à dire sur ce véhicule surtout que je ne pige rien à l'Allemand. Je dirai juste qu'elle est très belle.

Oui je me doute bien de cela. C'était juste pour reprendre une expression récurrente disant:" à vous entendre, c'est juste parce que je serais tombé sur le mauvais numéro..." Après je ne nierai pas qu'un certain nombre de 159 sont touchées par des problèmes diverses, compromettant la fiabilité que pourrait avoir cette auto, je n'en sais rien et fais confiance aux propriétaires, mais chez moi, que dalle en 5 ans.

Alors on dira l'inverse et que je suis tombé sur LE seul (?) bon numéro car j'ai la mienne depuis 5 ans (en juillet) et j'en suis content, n'ayant pas tous les problèmes que vous décrivez, ni d'autres. Et comme j'ai rien à vendre ou a vanter, et n'étant pas ce que vous appelez un alfiste, je n'irai pas créer un topic pour le dire, ni ici ni sur un fofo Audi. Donc ma 159 n'est pas une daube, loin s'en faut. Je suis tout de même navré pour tous les soucis que vous ont donné vos ex.

Attends une minute avant de te jeter sur la crémaillère. J'ai eu aussi ce soucis lors du 1er contrôle technique pour ses 4 ans et le technicien m'avait parlé d'un jeu côté gauche au niveau de la rotule (problème qu'on retrouve plus facilement sur certaines autos selon le carrossage, rien de choquant selon lui). En me renseignant ici, j'ai vu que pas mal de personnes évoquaient une faiblesse de la crémaillère et de son coût important pour la remplacer, mais également d'un problème de biellette, plutôt que toute la crémaillère. J'ai donc porté mon auto chez un mécanicien qui m'a confirmé qu'il s'agissait bien de la biellette et en la commandant, la faisant poser par ce mécano et en refaisant la géométrie par la même occasion, cela m'a couté moins de 120 euros. c'est d'ailleurs jusqu'à aujourd'hui mon seul problème avec cette auto, ne stresse donc pas trop vite.

Pas filmé dans les mêmes conditions, donc biaisé et en faveur des F1, facile même. Bon ensuite, je me doute bien que ces dernières tiennent mieux dans les courbes mais là, ça compte pas.

Wouah, elle a une sacré gueule la Citroën! J'avais entendu dire que la marque avait amélioré son design depuis quelques temps, sans trop y croire mais je dois avouer que là, je suis bluffé

Je te remercie. Pour en terminer avec ça, je vais vous faire une confidence. je me pose parfois la question si je ne devrais pas changer de voiture, vu que la mienne va sur ses 5 ans (c'est l'auto que j'ai gardé le plus longtemps), qu'elle ne va plus rien côter à la longue, qu'il y a de jolies offres de reprises parfois (enfin sur le papier, à voir sur place donc, comme celle d'alfa Romeo en ce moment et que la dernière classe C en break me plaît bien) mais quand je la regarde, comme cette dernière fois où j'attendais devant l'école que mon gamin en sorte, en me tournant vers elle, elle avait vraiment de l'allure au loin et faisait du charme à tout le monde, moi le premier. En la voyant donc, je me suis demandé pour quelle raison je la vendrais? Sachant qu'elle est vraiment belle, que finalement les autres ne me plaisent pas vraiment plus (sauf qu'elles sont neuves et nouvelles pour moi) et m'auront peut-être lassées bien avant celle-là. S'ajoute à cela que contrairement à certains ici, elle ne m'a jamais causé le moindre problème, elle parvient donc à réfreiner mon caprice qui revient de temps en temps depuis quelques mois, sans grand mal en plus.

Je te le souhaite.

Ah non hein! C'est pas de la merde du tout même! Je fais le topo en presque 5 ans: 4 pneus, un biellette et une batterie. Ca va, j'ai pas à me plaindre.

Oui c'est exactement les mêmes caratéristiques sauf qu'il s'agit d'une Varta. Je suis allé me renseigner sur le site de cette marque qui me préconisait le modèle que j'ai acheté. Il y a donc: soit une mise à jour de je ne sais quoi pour je ne sais quelle raison à faire, soit un relais qui aurait claqué lors du changement ou même encore avant, lors de la tentative de recharge de l'ancienne batterie qui s'est avérée vaine. Ou encore quelque chose qui m'aurait échappé parce que c'est la première fois que j'ai un problème après avoir changé une batterie. Edit: AUCUN PROBLEME EN FAIT. Je viens de résoudre le problème qui ne venait pas d'un relais, de l'éléctronique ou autre mais bien de moi. Hier, j'avais démonté une petite cosse qui se reliait à un fusible (centrale moteur) lui-même regroupé avec un ensemble de fusibles placés au dessus de la cosse de la borne positive et j'avais oublié de le remettre à sa place en remontant tout (alors que je n'avais même pas besoin de démonter cette cosse normalement mais je l'ai vu qu'après coup) Bref, mea culpa, tout fonctionne parfaitement et l'auto n'a fait aucun caprice. Et dire que j'allais appeller mon assistance pour l'emmener chez Alfa quand j'ai décidé de jeter à nouveau un oeil...

Merci pour l'aide que tu m'apportes. Par contre, je ne saisi pas le principe de "mettre du jus sur le démarreur" Comment fait-on concrêtement? J'ai remarqué que lorsque je tente de démarrer, j'entends alors un "clac" au niveau du contacteur de la clef, comme si celle-ci était relâché par ce qui la retient, ce qui est le cas puisque je peux alors la retirer. Bref, je mets le contact, la clef est vérouillée. J'attends que le voyant de préchauffage disparaîsse. J'appuie sur "start" j'entends ce petit "tac" suivi du gros "tac" qui libère la clef et c'est tout, pas de démarrage. Par contre tout fonctionne. Si je ne règle pas ça demain, je vais devoir la faire porter chez Alfa, juste pour une batterie changée soit-même, c'est incroyable! J'avais jamais vu ça :P

Bonjour, Je poste mon message ici car je n'ai pas trouvé de réponse à mon petit problème. Après avoir changé ma batterie qui était en fin de vie par une neuve aujourd'hui(que j'avais rechargé à plusieurs reprises déjà par le passé), j'ai tenté de démarrer la voiture mais impossible. La pompe se met en route, les voyants s'allument normalement mais dès que j'appuis sur le bouton "start" j'entends un "tac" et ça ne démarre pas. J'ai pensé à un problème avec un fusible mais rien de ce côté-là sinon un relais, mais là, on ne voit rien et je ne saurais dire lequel si ça venait de ça. Tout fonctionne mais elle ne veut pas démarrer (donc pas de lancement de moteur) Il paraît que certains ont rencontré ce genre de problème avec leur auto, et les autos modernes seraient parfois chiantes à cause de leur éléctronique ou l'ordinateur à réinitialiser. Quelqu'un saurait me renseigner s'il vous plaît?

Bonjour, après avoir changé ma batterie qui était en fin de vie, j'ai tenté de démarrer la voiture mais impossible. La pompe se met en route, les voyants s'allument normalement mais dès que j'appuis sur le bouton "start" j'entends un "tac" et ça ne démarre pas. J'ai pensé à un problème avec un fusible mais riende ce côté-là sinon un relais, mais là, on ne voit rien et je ne saurais dire lequel si ça venait de ça. Il paraît que certains ont rencontré ce genre de problème avec leur auto et les autos modernes sont parfois chiantes à cause de leur éléctronique ou l'ordinateur à réinitialiser. Quelqu'un saurait me renseigner s'il vous plaît?

Pas sur les miennes alors! Peut-être était-ce parce que nous étions au Canada et que là-bas, les routes sont enneigées et donc "salées" l'hiver, ce qui attaquait peut-être alors la peinture du sigle mais en tout cas, sur les 2, celle-ci finissait par partir, entre les coups de gravillons sur la route et le reste. Celui de la 740, qui avait déjà 5 ans quand je l'ai acheté, avait préalablement été changé par le concessionnaire BMW pour la vente (mais ce dernier est resté en état durant les 5 autres années que je l'ai gardé) et celui de la 318, on ne voyait presque plus la peinture bleue, et donc l'hélice, après 10 ans de service. Mais enfin ça reste un détail selon moi et je ne crois pas que ça coute bien cher à remplacer, en tout cas moins que celui de la 159 qui comprend une plaque chromée et dépasse les 50 euros je crois.

Moi aussi, je ne rencontre pas de problème mécanique ou cosmétique avec la mienne. 75 000 Km aujourd'hui aucun pépin si ce n'est le changement d'une (fameuse) biellette côté conducteur lors du contrôle technique de ses 4 ans (120 euros seulement avec la pose et l'équilibrage des roues compris, donc rien de méchant) et 4 pneus, c'est tout. Et pourtant, elle roule beaucoup sur courtes distances et fait un paquet de ville et jamais de problème de FAP ou autre EGR encore, pourvu que ça dure. Si je dois être tatillon, je dirai que le sigle sur le capot se terni et doit être changé (ça avait fait pareil sur mes BMW avec le temps) et que mes anti-brouillards jaunissent un peu (enfin un, du moins) probablement à cause d'une petite infiltration, je suppose, mais je m'en soucie peu en fait (ça se nettoie peut-être?) En juillet elle aura 5 ans et je ferai le topo mais pour le moment j'en suis très content et n'ai rien à lui reprocher, elle me plaît même toujours beaucoup.

Tu as raison de t'en tenir à tes envies sans te soucier de celles des autres. Par contre concernant les "puristes" que je nommerai collectionneurs "professionnels" ce sont en partie eux qui créent la cote d'un modèle. Prenons l'exemple d'une alpine que ne valait rien jusqu'il y a quelques encore quelques années ou mieux, d'une fiat dino ou encore d'une ferrai 246 dite Dino, considérée comme une sous Ferrari ou grosse Fiat. Cette auto n'avait jamais eu de grosse côte et était mésestimée jusqu'à ce que les collectionneurs puristes de la marque s'y intéressent et spéculent dessus la voyant disparaître tranquillement du marché des autos de collections (et pourtant, quelle belle auto, dès le départ!) Peut-être se passera t'il la même chose avec certains modèles de 944, une fois que ces mêmes "puristes" fanatiques de la 911 commenceront à s'y intéresser (enfin dans 15 ans au moins) et que toutes celles défoncées par les kékés depuis 15 ans seront à la casse.

Merci beaucoup pour cette vidéo. Vraiment chouette à voir j'ai l'impression, ce doit certainement être un très beau rallye.

Intéressant et amusant ton intervention sur la 480 ES, Starbobor! Le sectarisme que tu évoques m'a toujours dérangé et mon incompréhension fut toujours de mise face à ça. Je rencontre le même avec certains porschistes qui ne voient que par la 911 et la 356 (et encore, il y a ceux qui s'arrêtent à la 993, dernière à moteur refroidi par air, et d'autres à la dernière sans D.A et ABS etc...)et ignorent les autres et surtout les 924 reprenant des composants Audi et même le moteur puis la 944 ayant pourtant un demi moteur du V8 de la 928. Du coup, les possesseurs de PMA (Porsche à moteur avant) cassent également du sucre sur les 911 en parlant de sa tenue de cap plus particulière et bien moins facile qu'une 944, 928 ou autre 968. On dira que c'est de bonne guerre mais c'est surtout tellement idiot selon moi, surtout que je possède les 2 et que je suis loin d'être un amateur de seules Porsche, au contraire j'aime tellement de marque et modèles différents. En fait, et ce grâce à mon père, je vais à des conventions diverses comme Retromobile par exemple depuis plus de 25 ans et j'ai toujours adoré voir les anciennes autos, plus ou moins selon les modèles (j'adore les Jaguar par exemple ou les Aston-Martin etc...)mais j'ai toujours eu du respect pour toutes les autos anciennes que ce soit une Panhard, une simca 8 ou une Ferrari 250 GT (bon, je reconnais avoir du mal avec une BX de 25 ans, qui ne trouve toujours pas grâce à mes yeux en dépit de son ancienneté mais c'est vrai pour beaucoup d'autos des années 80, décennie peu inspirée s'il devait en être une) Ce que je veux dire c'est qu'il faut accepter une marque et son histoire dans son ensemble plutôt que faire son marché en fonction de son seul goût, se placer en spectateur comme quand on lit un livre historique retraçant une période en se servant de documents d'époque (etlà, j'imagine déjà ceux qui estiment qu'Alfa Romeo n'existe plus depuis la traction ou depuis Fiat ou autres faits historiques de la marque haha)

Oui en effet mais ce qui est vrai pour ta M5, qui possède le chassis mais aussi le moteur et les freins (enfin j'espère pour ce dernier point si sorties circuit) n'est pas valable et ce, pour n'importe quelle 508 qui verra sa puissance se limiter à 200 cv max. Une M5 reste une voiture sportive, crée à cet effet, pas une 508. Faudrait qu'elle passe entre les mains de Peugeot sport pour cela. Au delà du prix, elles ne visent pas la même clientèle et de ce fait, si je tiendrais davantage compte du fait qu'une M5 tienne mieux la route en courbe qu'une RS6 ou qu'elle freine mieux, ou vice et versa (et encore, pas avec l'utilisation que j'en ferais, ne l'utilisant pas sur circuit mais d'autres le pourraient et le font) ce fait serait bien moins important concernant une 159 et 508. Quant à ce que tu dis sur ton auto, c'est absolument vrai mais parce que tu la compares à des autos plus communes, si tu la compares avec ses concurrentes directes ou autos supérieures, tu relativises tout comme moi avec ma 911 qui a le potentiel pour enfumer pas mal d'autos mais aucune chance de suivre une Nissan GTR de 2010(et je ne tiens même pas compte des talents du pilote, juste une poussée en ligne droite ou sur route ouverte) On en revient alors à l'aspect psychologique que tu évoques, mais plutôt le nombrilisme pour certains autres je dirais (je ne t'inclue pas dedans, ne te connaissant pas, je rebondis sur ton exemple, simplement) qui penseront alors que leur 508 est potentiellement plus sportive que la Passat ou classe C du mec a côté de lui sur le périph' ou le mec en A4 qui sera convaincu que sa caisse est autrement mieux finie que la 159 du mec qui lui colle au cul, même si en effet, il va reconnaître qu'elle a de la gueule, mais c'est une italienne, donc ça s'arrête là (alors qu'il n'aura jamais mis les pieds dedans) Tout ça pour dire qu'en ôtant l'aspect émotionnel, le design d'une auto et ce qu'elle évoque, ça devient difficile de comparer des autos de même gamme et d'en faire sortir une du lot, objectivement. Du coup, les journalistes sortent des arguments parfois très discutables et les consommateurs les reprennent à leurs comptes ensuite.

Je comprends ce que tu veux dire Starbobor mais on a pas le même esprit de conduite en fait. Si je veux taper dedans, je ne prends pas ma 159, j'ai autre chose prévu pour ça. Je pense également que la majorité des gens qui achètent ce genre de familiales, ont plus une conduite comme moi et, pour les plus agressifs, qu'ils vont plus pousser les rapports en lignes droites et dépasser les limites de vitesses sur autoroute que s'enflammer dans les virages comme avec une R8 Gordini à la belle époque (même si l'auto a de bonnes capacités pour le faire) Ce que je veux dire, c'est que les journalistes et les constructeurs français ont beau dire, ils savent en fait qu'intrinsèquement, la majorité des mecs qui achètent des 159, des Passat ou des 508 ne le font pas parce que certaines de ces autos pourraient prendre un virage à 70km/h là ou d'autres ne le pourraient qu'à 50 dans les mêmes conditons de sécurités. Une Laguna GT ne sera jamais une Mégane RS par exemple et pour rester dans la même marque. Bref, tout ça pour dire que vouloir inciter les consommateurs à prendre une 508 parce qu'elle tiendrait encore mieux le pavé qu'une A4 est aussi objectif et pertinent que dire qu'une A4 serait la meilleure juste parce qu'elle aurait la meilleure finition et qualité perçue comme on entend souvent (critères déjà plus important dans ce créneau, je suis sûr) alors que l'achat d'une voiture est plus complexe que ça pour certains (rapport prix équipement, motorisations, conso etc...) et à contrario complétement émotionnel pour d'autres (mon cas avec cette 159)

Une auto qui a une très bonne tenue de route est une bonne chose, car dans l'absolu, donc en situation d'urgence, ça peut être salvateur, c'est donc un plus. Par ailleurs, cela permet de faire progresser l'ensemble de la concurrence, et même les autres véhicules de manière générale, c'est en quelque sorte la vulgarisation des technologies et des innovations. Par contre, lire à tous bouts de champs que les françaises sont les meilleures dans ce secteur, et qu'elles gagnent les comparos souvent grâce à ça, c'est un peu de la mauvaise presse car on parle d'autos familiales, par exemple quelle importance pour une 508 de 112 ch d'avoir une superbe tenue de route? Qui va, dans des conditions d'utilisations ordinaires exploiter pleinement cette tenue de route? Personne et on s'en fout donc en fait. Je prends l'exemple concret de ma 159 120CV. On dit qu'elle tient très bien le pavé et je m'en rends parfois compte mais pas souvent en fait parce que je ne l'ai pas acheté pour ça et une auto de la sorte de 120 cv n'est pas fait pour tourner sur un circuit pour montrer qu'elle tient pas mal l'asphalte. Résultat, je n'exploite pas les limites de cette auto et sa tenue route supérieure à une Mondéo ou une Laguna, je m'en cogne au final. En fait, cette notion de tenue de route comme l'entendent les journalistes (donc décelable dans des conditions exceptionnelles et non pas ordinaires) n'a de sens que pour des autos vraiment puissantes, conçues pour rouler vite (donc une 159 6 cylindres, une 2.4 JTDM, à la limite) mais certainement pas pour des autos de 112 ou 120 cv, c'est ridicule et la qualité des cuirs, des sièges des bruits de roulements et la ligne auront logiquement plus d'importance, on ne parle pas d'une Lotus! Donc qu'on en tienne compte et en parle, oui c'est normal mais que ça devienne UNE raison d'achat d'une 207 (que j'ai acheté à ma femme), d'une 308 ou même d'une 159 et autre 508, bof. C'est comme faire gagner une Porsche sur une Ferrari par qu'elle consommerait 1,5L de moins et aurait un malus moins important avec cette histoire de CO2 (prouesse technologique intéressante mais sans incidence dans un test sportif)

La Guilia blanche sur le photoshop est pas mal mais ne me fait pas le même effet que lorsque est sortie la 159, qui m'a tout de suite donné envie d'en posséder une tellement elle était belle et se démarquait de tout le reste. Et j'en ai un peu ras le bol des énormes phares étirés, à la longue. Bon, ça reste une image, on verra avec la version définitive et aussi tout le reste de l'auto...

Non la 159, qu'elle ait 120 ou 150 CV n'est pas un veau, faut pas croire tout ce que vous lisez ou entendez, même ici. La 120cv est un peu molle sous les 1400-1500 trms quand on appuie pas franchement mais elle marche très bien et a du couple.

Ah bon? Qu'est ce qui te fait dire ça? Le mécanicien qui a vu mon auto m'a parlé de cette bieillette seulement. Ce que tu dis n'est pas rassurant.

J'ai eu un avis défavorable au contrôle technique il y a peu avec un jeu important au niveau de la rotule de direction gauche. Après l'avoir portée chez un garagiste, celui-ci m'a confirmé qu'il s'agissait de la bielette de direction, mentionnée par un autre posteur quelques pages auparavant. Je l'en remercie donc car cela évite de changer la crémaillère, ce qui serait un comble. En me renseignant sur ce problème sur le net, j'y ai découvert que c'était un problème qui touchait pas mal d'autos plutôt modernes, et bons nombres de proprios de Laguna et 407 par exemples et pour ce que je me souviens, sont également touchés par cela. C'est assez dommageable tout de même et cela viendrait peut-être du carrossage de ces véhicules, je ne sais pas, vu que c'est la guerre à la tenue de route (mais donc au détriment des pneus et de la direction) M'enfin, si cela se limite à une bielette, je ne me plaindrai pas. J'espère juste que c'est bien ça qui provoque ce petit grincement bien audible à faible allure quand je braque, et qu'il va disparaître.