osborne

le probleme est que les pneus les plus chers sont aussi les plus " sportifs " et qui collent le mieux mais avec les gommes les plus techniques et les plus tendres . Le choix est simple : pneus sportifs ou pas ..

J'ai grillé mes 2 pneus arrieres en 10000kms....bon Ok, j'ai fait cet été, le Turini, et les cols autour de Barcelonette et Antraigues,Moulinon, Burzet ....resultat: 2 Pirelli Hs à l'arrivée ! Je confirme que ca use plus a l'arrière!

Ne serait ce pas plutot le tendeur de chaine simplement ?

C'est un un système à impulsion, une impulsion et tu laches. Ca doit remonter complètement.

200000kms.....surement la segmentation qui est hs.ce serait normal à ce kilométrage. Vérifie lors d'une accélération franche, tu dois fumer un peu.

3 moteurs diesel : 2.4 200cv 2.4 21Ocv 2.0 170cv 3 moteurs essence 2.2 jts 185CV 1.8TBI 200Cv 3.2 260CV en Q4 ou pas A toi de faire ton choix ...

+1 le choix d'un moteur diesel sur un spider n'est pas le meilleur compromis .

Non plus .. compte 12l en moyenne

l'avantage de 1.3JTDm 2 sur le 1.6 est qu'il n'y a pas de courroie de distribution et que l'entretien est minimum . La consommation est moindre et qu'il est largement suffisant pour un usage journalier .

Seulement sur 159.. sur brera ouverture telecommnande ou bouton

je confirme qu'il n'y a pas de + apres contact sur le connecteur, tout est géré par le CAN.Le plus simple est d'utiliser un adaptateur d'interface et tu recuperes en plus les commandes au volant comme celui la ..CTSAR002P.

batterie trop faible , A changer des que possible ..

juste la cle en place, ne pas demarrer et clic en bout de manette gauche puisnavigation en montant ou descendant avec les fleches ..

Ce n'est pas une selective mais une version "base" pas de siege cuir , et roues en 16P

en 95cv ,ç'est suffisant sur la route ou l'autoroute par contre attention au "gendarme couché " ça racle beaucoup devant sur la bavette , l'amortissement est comme sur toutes les mitos tres "limite". pour le coup sur l'aile , va voir un débosseleur , il te refait ça sans soucis .

le probleme le plus delicat est d'arriver a "accrocher l'arriere des aerateurs avec ube tige metallique recourbée ( avec une baguette de soudure que tu tapes au marteau et sur laquelle tu fais un petit crochet ..cà marche) il suffit de tirer et ça sort ..ensuite tu as un vis derriere chacun des aerateurs extremes .. sortir l'autoradio , declipser le cache de levier de vitesse et tu accedes aux autres comme dit ci dessus..il te faudra encore declipser tous les cables ! il y a un tuto la dessus pour le changement des autoradios puisqu'il faut demonter tout pour le faire .. bon courage

Je mets toujours un petit plaid sur la capote même dans le garage. sinon la bache de protection ..parce que pour enlever les poils ..c'est galére

meme chose sur le spider cet hiver .....batterie changée,plus de probleme

si les traces sont vraiment minmes ..tu peux essayer avec du ..dentifrice sur une microfibre et beaucoup d'huile de coude

Oui c'est le fonctionnement normal : l'alimentation est géré par le can bus.

Si ton radiateur reste froid , cela veut dire qu'il ne s'ouvre pas

Non je confirme A priori ,ils n'ont pas pris l'option

Impeccable ! Denso VK16 installées sans problème 30mn max

le soucis est que le liquide de refrodissement et de DA ne disparait pas comme ça ! il te faut verifier que tu n'as pas une fuite quelque part.! trace de LDR sur le bloc, la pompe,les durites, et trace de graisse sur la diretion assistée et la pompe de DA. Pour refaire le niveau , tu passes chez ton garagiste Alfa et il te refera au moins les niveaux gratos si tu as fait l'entretien chez eux, c'est le minimum.

il te faut verifier qu'il est ecrit "ORGANIQUE" sur l'etiquette. ça existe aussi chez Ft Vert en rouge