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Tu n'as pas une alerte en laissant ta GTA au point mort ? Il me semble que ça sonne quand on laisse au point mort 116.000kms en ce qui concerne le kilométrage

Oui effectivement je parlais bien de la connectique principale (Le N20). Les problèmes de Selespeed ne sont souvent pas bien graves, mais assez lourds. Il faut juste être patient Pour moi, j'ai eu il y a 2 semaines un bug sur les rapports pairs, les vitesses 1-3-5 ne passaient plus après avoir bien arsouillé. Redémarrage et problème disparu. Voyons dans le temps. En ce qui concerne l'embrayage, il a 20.000kms si je ne dis pas de bêtise, changé à 98000 Je ne sais pas ce qu'il en est pour toi, mais disons 1 fois sur 5, j'ai le voyant Selespeed qui bippe en éteignant le moteur, uniquement si c'est en première. Jamais en marche arrière. J'ai l'impression que c'est souvent quand je suis sur un faux plat qui me fait partir en arrière si je mets le point mort, donc peut-être s'agit-il de la sécurité qui s'enclenche dès que la voiture part dans le sens inverse de la vitesse sélectionnée ? En tout cas, mon garagiste n'est pas plus préoccupé que ça par rapport à cette message d'alerte.

Bonjour, Je remonte le sujet pour savoir si quelqu'un a des retours d'expérience entre ces 2 amortisseurs : Bilstein B12 Pro Kit KW V1 Mon spécialiste Alfa m'a conseillé les V2 qu'il a monté sur sa GTA, mais ça se chiffre quand même à près de 2000€ (amortisseurs, coupelles, MO et géo) pour des amortisseurs dont j'aurais l'utilité 1% du temps quand je fais une sortie circuit annuelle. Je préfère mettre les sous dans un Q2/Quaife Ma GTA étant utilisée en daily, je recherche un compromis un peu sportif, mais pas trop. Ayant eu le B12 Pro Kit sur mon E46, ils étaient excellents, mais quid du résultat sur 156 GTA ? D'autant plus que des Bilstein se trouvent plus facilement à bon prix en Allemagne Merci d'avance !

Bonjour à tous, Quelques semaines/mois auparavant, j'ai eu un problème un peu flippant sur ma 156 GTA Selespeed, et comme un retour d'expérience est toujours bon à prendre, j'en fais part ici. Symptômes : Très souvent en arrivant à un croisement/feu, le véhicule passait en seconde, un bip bip (sans voyant rouge) se faisait entendre. A l'arrêt complet, l'écran Selespeed affichait la 2nd vitesse, sans passer en 1, et en accélérant mon Alfa repartait en marche arrière (autant vous dire que j'en ai fait des cauchemars de peur de rentrer dans qqun). En premier, je suis allé chez mon mécano habituel, qui a réparé le câble. Ca a marché quelques temps, et c'est réapparu. J'ai trouvé un spécialiste Alfa très réputé tout près de mon travail, il l'a conduit pendant quelques jours, et confirmé le diagnostic. Au début c'était 1x/semaine, ça a finit 2 fois par jour, et même au démarrage Au final, 2 capteurs changés pour 200€, et 1 mois après : RAS Le numéro de la pièce selon ma facture est : // 71752610 // Il s'agirait d'un potentiomètre vitesse, je ne sais pas exactement à quoi ça correspond mais, si ça peut aider des malheureux ! Bonne continuation

edit : mauvais topic!

Merci pour ton retour Iwata. C'est bien la corrosion que je redoute, mais pas de sortie circuit prévue. C'est vrai que je connais pas grand monde qui pense à son liquide de freins...

Bonjour à tous, J'ai prévu l'entretien de ma GTA le 5 Octobre (oui, je prends de l'avance !) et j'ai déjà prévu de faire une purge de liquide de frein dans tous les cas (Entretien classique Vidange + filtres et en addition liquide qui est à changer en principe tous les 2 ans) J'ai pris le Busso aujourd'hui pour aller au travail, et en faisant un check de routine, j'ai vérifié la couleur du liquide de frein par hasard : c'est bien marron là dedans! Je pense qu'il était temps car j'ai remarqué également qu'au premier freinage dynamique, elle à l'air d'avoir moins de mordant. Ma question est la suivante : Sachant que jusqu'à Octobre je vais utiliser l'Alfa 5-6 fois maximum, disons 10 pour avoir de la marge en fonction du temps. Est-il vraiment urgent que je le change pour éviter tout risque, où ça peut attendre début Octobre ? Je suis un peu pointilleux sur ce genre de choses, et j'ai tendance à changer les consommables bien plus vite que prévu et également de changer des pièces en préventif. D'où ma question Merci

C’est vrai qu’il y a toujours les liquides tout prêt 😁 En revanche j’ai toujours pensé que le G12 était une norme pour les véhicules VAG Le liquide peut être rose ou bleu (chez Feu Vert et consorts il ressort de couleur bleu pour groupe Fiat)

Honnêtement, il me semble qu’ils tiennent mieux que les origines !! Plus dur à glisser que ceux d’origine mais pour le coup, c’est arrangeant

J’ai un manuel sur mon iPhone (en italien) pour GTA mais le liquide est le même, pour la quantité je ne suis pas sûr par contre En gros, soit Paraflu 11 (bleu) 50% et le reste d’eau, ou Paraflu UP (rose) 50% et le reste d’eau Le mien est de couleur rose

Je dirais comme tous les modèles du groupe Fiat depuis les années 90 : Paraflu 50% et 50% d'eau, à vérifier dans le manuel pour être sûr

Je viens de recevoir la pièce, c'est vraiment du très bon travail. Je m'attendais à une variation de couleur (surtout sur le plastique) mais au final, ça matche vraiment très bien ! Le cache est encore mieux placé que l'original 😆 Je précise que tout s'est fait par correspondance sans qu'il n'ait vu la voiture. Photos ci-joint

Pour la température d'eau, je ne sais pas si ça vaut le coup de changer le thermostat. A mon sens, vu le prix de la pièce (70-80€), ça peut être utile en préventif, et de mémoire c'est assez facile d'accès et simple à changer. Pour la procédure c'est classique à mon sens, il faut la faire tourner quelques minutes autour de 3000 trs pour faire circuler l'eau et rajouter si besoin est. En tout cas c'est comme ça que mon garagiste avait fait. Mais pour revenir à mon message, j'avais également la température qui s'affichait juste au dessus de 70 degrés. Inquiété, mon spécialiste Alfa m'a recommandé de changer le thermostat et au final...ben rien n'a changé. Après lecture ODB la voiture monte en température à 85-87 degrés, moment ou le thermostat s'ouvre, et la température retombe un peu. Et en ville, le ventilo s'active à 97-99 degrés. J'ai pris une photo de la température d'eau en cruisant sur l'autoroute par 15 degrés (l'été néerlandais...) . Dès que j'attaque un peu ou qu'il fait plus chaud, la température est pile poil à 90. En dessous de cette indication, je changerais effectivement le thermostat

Bonjour à tous, J'ai une petite bizarrerie avec ma 156 GTA Selespeed qui arrive quelques fois. Ca ne m'inquiète pas plus que ça car elle est passé chez un spécialiste il y a quelques temps et RAS. Petites précisions avant tout : - Le câble Selespeed 20 broches est fiabilisé. Le vendeur me l'avait signalé, car elle passait en marche arrière à l'arrêt. Depuis, je n'ai plus rien eu et la boite marche très bien - Il y a quelques semaines, les rapports restaient bloqués de 4 à 3, et le lendemain elle n'a plus démarré faute de batterie HS ou mal connectée. Il s'agissait d'un câble qui était mal branché sur la batterie. Problème résolu (ça confirme que les batteries faiblardes peuvent générer des problèmes sur Selespeed) - En mode City ou en mode manuel, fonctionnement normal, rien à dire. - J'ai bien lu le manuel, je sais qu'il faut couper le contact 1ère ou marche arrière enclenchée, et garder le pied sur le frein jusqu'à l'arrêt de la pompe (quand l'écran du rapport s'éteint) Voilà la bizarrerie : - Dès que je coupe le contact en 1ère (en marche arrière, ça me l'a fait aujourd'hui mais sinon jamais) et toujours en gardant le pied sur le frein, l'écran des rapports s'éteint rapidement et j'ai droit au voyant selespeed qui clignote 1s avec un bip bip bip Quelqu'un d'autre a t-il expérimenté ceci ? Mon spécialiste Alfa avait fait un diag il y a 2 mois quand j'ai changé les silentblocs de barre stab et réparé l'écran central, il avait noté un capteur de pédale de frein défectueux via le diag, remplacé depuis avec un réglage du pointeau d'embrayage Merci !

Merci pour ton retour Alfajedi. Perso il m'a effectivement semblé très sérieux et passionné au téléphone. J'attends justement qu'il reçoive sa cabine peinture pour avoir la pièce, ça devrait être cette semaine. Je pourrai prendre des photos après pose

C'est marrant que tu mentionnes la Cambiocorsa, le vendeur m'avait dit exactement pareil à propos des Selespeed. Je lorgne également sur les 4200 vu leur prix (extrêmement) attractif. Les 3200 prendront certainement plus de valeur vu la particularité des feux boomerang, mais l'entretien y est apparemment 3x plus élevé que pour une 4200

Merci ! On s'y attache rapidement à ce genre d'autos Comme le disait le gérant de la boite qui me l'a vendu et qui était commercial chez Maserati auparavant : c'est une des seules voitures encore accessibles qui nous donnent ont le même feeling qu'une Ferrari ou Maserati

Bonjour à tous, Je me suis mis en quête récemment des caches rectangulaires sur les bas de caisse de 156 GTA. Comme beaucoup, j’en ai perdu un et les pièces de carrosserie sont une vraie galère à trouver ! Je recherche d’ailleurs un emblème/badge GTA, si quelqu’un a... Au détour de mes recherches, je suis tombé sur ceci : https://www.composites2j.fr/bas-de-caisse/62-bas-de-caisse-boite-de-cric-alfa-156-g-d-av-ar-ar0121.html j’avais aussi le choix avec l’impression 3D, mais je préfère faire travailler un artisan français. Après l’avoir appelé, il peut Le peindre au code couleur pour un supplément autour de 30€, et ça m’a convaincu dans mon choix car au final sur une pièce d’occasion ou impression 3D, il faut y faire repeindre J’espère que cela pourra être utile ! Pour rappel, le numéro de pièce pour l’avant gauche : 156036565 avant droite 156036565 arriere gauche 156036568 arriere droit 156036567

Bonjour à tous, Je m’appelle Romain et bien que je réside aux Pays-Bas, je préfère bien entendu utiliser ma langue maternelle pour profiter de conseils et d’entraide pour nos belles italiennes. Avant de présenter mon Alfa, j’aimerais remonter le temps avec vous. Quand j’ai atterri il y a 6 ans aux Pays-Bas, j’avais toujours ma première Alfa que j’ai gardé 3 ans et avec laquelle j’ai fait 90.000kms (achetée d’occasion a 50.000) : une MiTo T-Jet 155ch. Laquelle m’a donné pas mal de plaisir pour un jeunot, et avec laquelle j’ai bien compris que les clichés sur la fiabilité Alfa, ca sortait des années 80. Bref, après avoir roulé dans quelques « «shitbox » (MX5, 2 vieilles Volvo increvables etc), j’ai décidé qu’il était temps d’acheter un 6 cylindres, mais je l’ai fait sur l’autre marque avec laquelle j’ai une affinité, et j’ai donc roulé en BMW 325Ci E46 pendant 2 ans, avant de me décider, il y a 3 mois, de faire un achat passion (influencé par un ami proche qui s’est offert une 147 GTA) et absolument non rationnel pour un daily : Une 156 GTA Sportwagon Selespeed Achetée a 110.000kms et de fin 2003 (disques en 305 cependant) Bleu Cosmos Interieur Noir/Cognac Seules modifs effectués auparavant : Barre anti-rapprochement et demi-ligne CSC (quel son !!) Bref, exactement la combinaison couleur que je cherchais, la Selespeed me faisait plutôt peur mais au final j’ai vraiment apprécié l’efficacité de la boîte après un essai routier. J’ai ceci dit déjà ma dose de bugs (3e qui hesite de temps à autre) mais ici en Hollande on a l’avantage d’avoir un paquet de spécialistes Alfa passionnés et dévoués, et la fiabilisation du fameux câble 20 broches a considérablement amélioré le comportement. La bonne nouvelle dans tout ça, c’est que je n’aurais plus à faire trop de kilomètres avec car mon grand-père me fait don de sa 520i E34 que je pourrai utiliser pour les trajets journaliers . J’aimerais vraiment la garder sans trop faire de kilomètres car je pense vraiment que la dernière évolution du Busso sera un futur collector ! Place aux photos A très vite !