Iwata

J'avais pris sur ebay à ce vendeur

Si c'est comme je le visualise : Petit levier ou démonte pneu, tu prends appui délicatement entre la boîte et le début du cardan et un coup sec. Le secret n'est pas de forcer mais d'avoir ce petit coup sec qui fait passer le jonc.

Honnêtement aucune idée. Sur beaucoup de voitures c'est sous le siège ou vers la tête d'amortisseur mais je ne sais pas du tout sur nos Alfa.

Capteur à inertie c'est un arrêt de secours en gros. En cas d'accident avec une décélération hors norme ça va couper l'alimentation en carburant pour éviter les incendies principalement.

Dans le premier post il est mentionné que suite aux travaux elle s'est mise à déconner, une coïncidence est toujours possible certes mais pas le plus probable, et qu'à ce moment il a été mis un additif dans le réservoir. Je ne dis pas que c'est forcément lui le responsable ou de la daube mais je sais par expérience que sur les véhicules kilométrés il y a parfois des surprises. A mon travail nous refusons de faire un décalaminage sur les véhicules à fort kilomètres. Nous avons eu trop de problèmes au début où on nous disait que c'était sans danger.

Sur la 159 de ma femme depuis plusieurs mois elle a une fuite sur une des 2 durites qui vont à la crémaillère, au niveau raccord flexible/tuyau aluminium, et on remet un gobelet d'huile toutes les x semaines. Je n'ai pas encore eu le temps de m'en occuper car chez Alfa ils ne vendent plus rien, il faut que je vois avec un réparateur de flexibles hydrauliques. Bref regarde si c'est gras là-bas. Généralement vers la crémaillère, sous le tablier à l'arrière du moteur.

Très franchement je ne sais plus quel modèle c'était. Il n'est pas spécifique à la 156 en soi, mais 3 ou 4 broches et quelle hauteur je ne sais plus.

Oui problème fréquent. Je l'ai eu sur toutes mes 156 et même Fiat. La centrale est derrière l'airbag etc au milieu du volant. Sur ma 156 actuelle j'ai ouvert le relais et refait un point de soudure défectueux et ça n'a jamais redéconné en 4 ou 5 ans. Si tu le changes attention à la hauteur du capot, car sinon un relais trop haut empêchera de remettre le volant.

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Yep Embouts BTR longs ou rallonge et ça se fait très bien.

Oui tu as des plaques avec les écrous prisonniers derrière, ou des écrous simples, et tu sors tes cardans ainsi. Les bols c'est super pratique. Pas besoin de vidanger la boîte, pas de spys à changer.

Essaye sur d'autres eper que celui-là des fois que.

Je ne sais pas comment ça débute sur ton véhicule mais le vin c'est le numéro unique de châssis à 17 caractères. Indice E de la carte grise.

Essaie en mettant ton numéro de châssis (VIN).

https://www.pekidi.com/navi?FORCED=TRUE

Tu dis que la batterie est nickel mais d'où te viens ce postulat ? As-tu essayé avec des câbles de démarrage sur un autre véhicule par exemple ?

Il ne sera pas possible de la faire homologuer, ils sont trop bornés. Vu que la différence entre phase 2 et 3 ne concerne pas la partie châssis je ne vois aucune raison pour empêcher de monter ce bloc. Par contre il y a sûrement des différences de faisceau. Pour ce qui est de la préparation j'imagine qu'il faudra faire la base, libérer l'échappement et améliorer l'admission, changement des injecteurs voire pompe à carburant. Puis soit turbo soit juste sa pression de fonctionnement, échangeur et durites puis finir par une reprogrammation. Par contre déjà que les cardans ne tiennent pas le choc en 175 cv à mon avis il va falloir se pencher dessus.

Mon intérieur préféré (après celui de ma femme) ! Bienvenue ici

Pour avoir déposé les berceaux de mes 2 156 par terre là quand je me suis lancé dans ce chantier j'ai bloqué un pont au boulot pour ne pas être en galère. Je savais ce qui m'attendait. C'est faisable par terre si tu lèves bien mais ce sera quand même pénible. Pense à soutenir le moteur par dessus avec une cale aussi.

Je l'ai fait seul sur un pont en 2 jours complet, étant ex mécanicien compte probablement plus pour toi. Bon j'ai aussi fait vidange filtres et purge des freins mais quand même c'est du boulot. Par terre bon courage car certes ça peut se faire mais alors tu vas t'amuser. Surtout si comme moi des vis du berceau sont grippées... Par contre pas besoin d'armer le mécanisme sur la 1.9 donc c'était plus simple.

L'idéal serait de la passer à la valise pour vérifier en temps réels les valeurs de certains capteurs. Comme par exemple le potentiomètre d'accélérateur. La pédale des gaz si tu veux. Pas de voyant veux dire pas de défaut détecté mais pas que les valeurs de tous les capteurs soient cohérentes. Je n'y connais rien en logiciels gratuit moi j'ai MES depuis des années. 50 euros bien amortis.

J'ai changé de multiples turbo sans problème... Peu importe la méthode, le principe reste dans tous les cas de l'amorcer avant démarrage. 😉

Une bonne chose de faite Pour le remettre en huile une seringue suffit sinon.

Ravi de t'avoir dépanné. 😊 Tu as sûrement une des 2 durites qui vont à la crémaillère qui fuit vers le flexible. Regarde vers l'arrière du moteur par dessus tu dois voir si c'est gras.

Ton niveau de direction assistée est-il bon ?