Virthis

Merci de bien lire un sujet avant d'y répondre : je cite plus haut dans le sujet : - "Depuis que j'ai voulu décoincé le relais orange qui gère apparemment l'injection ( Heater Diesel ) la voiture ne démarre plus." 😫😫

Ok, je reviens donc d'une série de test cette après midi car hier ici il pleuvait dés que je voulais mettre un pied dehors. J'ai dans un premier temps essayer de démarrer avec le débitmètre débranché, résultat nul. Ensuite sur les conseils d'un mécanicien, j'ai enlevé la batterie, j'ai pris un câble pour mettre la cosse -- de la voiture en contact avec la cosse + de la voiture pour évacuer tout courant résiduel. J'ai remonté et rebranché la batterie et fait de nouveau un essai, résultat nul. J'ai refait un essai avec le débitmètre branché, résultat nul. Je me suis aperçu que le tuyau qui relie le "clapet" a la durite en alu au dessus du radiateur était fendu je l'ai changer, apparemment il servirait à la clim, résultat nul J'ai revérifier tous les fusibles, résultat nul, Bon pour ce soir, j'arrête. Je vais chercher dans les différents sujets si je trouve des pistes Si vous avez des idées je suis preneur. 😎

Bonjour, Bravo Oliv57, ça c'est une idée. Je vais faire le test tout a l'heure, et je publierai le résultat. merci

Bonjour, Merci pour votre intérêt et votre aide, Alors, oui j'ai vérifié tous les fusibles et j'ai interverti déjà deux relais avec celui incriminé et le relais n'est pas mort puisqu'il marche très bien ailleurs. Et c'est tout a fait ça la pompe de précharge fonctionne mais pas les injecteurs . quand à la pompe H.P donc haute pression je crois que c'est elle qui se fait entendre lorsque je met le contact. Je me demande si en démontant ce p...bip... de débitmètre je ne l'aurait pas fini ? Voyons, si le débitmètre est mort est-ce que la voiture démarre ? Vous en savez quelque chose vous ? merci encore de votre aide.

Voila quelques images

Au fait c'est quoi ce filtre vert que tu as mis ? Car du coup, si mon débitmètre et mon filtre d'origine me font ch...bip..., je risque de t'y mettre un K&N moi... ça va pas traîner. Encore merci de ton aide.

Merci de ta réponse gil64 et bravo pour ton tutoriel qui est bien fait. 👍 👍 Mais je suis désolé, il ne m'aide en rien puisque comme précisé dans mon post, j'ai déjà changer le filtre et j'ai trouvé tout ça. Mon problème maintenant ne se trouve plus là : Depuis que j'ai voulu décoincé le relais orange qui gère apparemment l'injection ( Heater Diesel ) la voiture ne démarre plus. 😫😫 Pourquoi ? 🤨 Peut-être parce que en passant un tournevis plat dessous, ça a produit une petite étincelle car je n'avais pas débranché la batterie puisque j'effectuais des tests pour retrouver l'ordre dans lequel ils devaient être ( ça avait été démonté et remonté à la j'en n'ai marre de vivre ). 😱😱 Peut être changer le débitmètre !!! Ou le capteur de position de l'arbre à came !!! Ou le calculateur... AÏE !!! pas sur la tête !!! Enfin si quelqu'un a une piste ce serait gratifiant pour lui de me l'indiquer car je ne sais pas lequel changer en premier ... si il est dans ceux que j'ai cité Je reprécise j'ai changer les 4 bougies et sa chauffe 👍 J'ai donc changer le filtre à air et nettoyer le débitmètre au nettoyant frein (comme toi) J'ai aussi changé le capteur de P.M.H. (pas de la tarte sur le Crosswagon car à cause du Visco-Coupleur on ne peut pas passer par dessous donc il faut tout démonter, même le démarreur... super !!! J'ai débranché un tuyau de retour de gasoil, et ça a couler sévère dés que j'ai mis le contact, donc le gasoil arrive jusqu'aux injecteurs mais apparemment pas dans les cylindres car depuis tout à l'heure j'ai réussi à la faire démarrer et presque tourner, au start- pilot. 🙂

Bonjour Je vis aujourd'hui dans la proche campagne Toulousaine et suis possesseur d'une 156, Crosswagon Q4 selective de 2005 affichant 290 000 km couleur verte foncée, cuir noir, avec quelques options, comme indiqué sur la page de ma présentation en Juin 2018. J’adore cette voiture qui me correspond parfaitement (sportif et baroudeur). Je vous joins quelques photos et envoie mes salutations à tous, particulièrement à Harry ayant aussi habité en Haute-Savoie (Thonon) de 1971 à 1987. P.S. Suis à la recherche d'un bandeau alu du bas de caisse droit, et d'amortisseurs av et ar en bon état, un silent-bloc de boite aussi mais ça... je rêve peut-être 🤔

Bonjour, Je me re-présente brièvement, je suis possesseur d'une alfa 156 Q4 (donc 1.9 jtdm 150ch 16v) que j'ai acquis en 2018. Depuis lors j'ai effectué quelques travaux dessus : - Nettoyage vanne EGR - Changement des bougies préchauffages - Tous les filtres - Recharge clim - Nettoyage débitmètre Et c'est justement en voulant démonter le débitmètre 6 mois plus tard parce que Madame c'est remise a fumer à bas régimes et aux niveau des reprises c'est transformé en veau, qu'il est possible pour ne pas dire probable que j'ai fait une bourde: Au dessus du débitmètre et donc devant la batterie, j'ai un cache plastique noir sous lequel il y a divers relais. Les miens était tous mélangés par rapport à la doc : celui des ventilateurs de radiateur était à la place de celui de l'injection, etc... Bref ! j'ai voulu y remettre de l'ordre mais comment savoir qui est qui, puisque tous étaient mélangés ? J'ai alors décidé d'enlever un relais afin d’ôter le capuchon qui le recouvre pour actionner le relais et voir ce qui se déclenche. Et j'arrive ainsi à retrouver ceux des ventilos, celui de la pompe électrique de précharge etc... Mais il y en a un qui me résiste et je me sers d'un tournevis plat pour faire levier. A ce moment le tournevis créer un arc sous le relais... criic... et depuis mon Alfa ne démarre plus Depuis j'ai changer le témoin de pmh mais rien !!! Des idées ??? Elles seraient les bienvenues. D'avance merci.

Bonjour et merci de tant d’enthousiasme 😆😅, voilà la suite de la présentation de mon Crosswagon, après les 7 jours de découverte (cela me semble nécessaire de vous en parler devant tant d’intérêt) Les points forts : - Pneus Michelin les 4 à 50% d'usure qui est parfaitement régulière. - Intérieur en très bon état, idem pour le cuir sauf le pommeau de levier de vitesse est à restaurer. - Tout ce qui fonctionne: ordi, régulateur, les 4 vitres électriques, radio/cd et commandes au volant, rétroviseur chromatique avec boussole, radar de recul, essuie-glace et lave glace AV et AR, dégivrage AR, toute la signalétique extérieur (phare, clignos, feux, anti-brouillard AV & AR, répétiteurs, feux recul) éclairage intérieur, condamnation porte et ouverture du coffre à distance ... - Moteur tourne plutôt rond pour son kilométrage, semble avoir encore de bonne compressions, fume pas et tout les niveaux sont ok pas de bidouille ni réparation à la Jacky en vue, pas de trace de custom-gonflette, factures d'entretien présente. Les points faibles: - Train AV bruit (cloc-cloc) - Carrosserie multitude de petits pets et quelques-un plus sérieux, peinture sur le capot qui se fait la mâle - Défaut OBD allumé sur l'ordi de bord et sur le compteur avec alarme et message "rendez-vous à l'atelier". - Rétros : droit : vitre explosée, gauche : se ballade d'avant en arrière - Véhicule très sale dedans : ça colle et c'est un mélange de poussière et de... Cola ? quand au désordre et à l'odeur...😣 dehors : pas vu un chiffon ni même un rouleau depuis ... un an ?... deux peut-être 🤨 - Freins disques AV & AR et leurs plaquettes HS, flexibles de freins AV craquelés et même une entaille superficielle mais entaille quand même sur le gauche, AR commence a faire crac aussi, mais freine bien et droit et ABS ok - Code AV droit éclaire la terre les planètes environnantes et les étoiles lointaines - Boum boum-boum boum au démarrage sous le plancher BB King joue son morceau favori. - La clim malgré tous ces efforts ne souffle que de l'air tiède - Le hayon c'est transformé en guillotine grâce à la puissance insoupçonnée de ses vérins pompe a vélo. - Le compartiment moteur et le moteur eux, n'ont jamais vu la toilette depuis leurs sortie d'usine, le beau couvercle dessus et le cache de dessous sont absents. - Vitre de l'anti-brouillard gauche en morceaux multiples et complexes - Dessous les habillages en plastiques du côté du fossé (à droite) au ramassés comme la France contre les All-blacks hier, le réservoir en a profité pour pendre un tampon dans la bouche au passage. - Le cric et les outils de bord sont rester dans la cave d'un de ces anciens propriétaires Voilà triste tableau mais c'est une alfa donc... je l'aime d'amour et j'ai déjà demander sa main à son père et aussi à sa mère, ses frères, ses p'tits cousins...etc...etc Je me promets de la rendre dans un état qui fera douter que je l'ai sortie du ruisseau ou peut-être même du caniveau. Voilà au plaisir de vous lire toujours aussi nombreux. TSHUSS !! ou plutôt CIAO !!

Bonjour à tous et merci de m'accueillir dans votre forum. Voilà après tant d'années passées a me dire que bientôt j'en aurais une... je me retrouve propriétaire d'une alfa-Romeo. Depuis longtemps j'avais des souvenir qui me revenaient des années 1980 date où mon meilleur pote du moment acquit une alfa-Romeo coupé Bertone 2000, cette première voiture où j'ai mis si souvent les pieds pour obtenir ces bouffées de liberté que l'on recherche lorsque l'on viens d'avoir 18 ans. De ces souvenir me hantais la puissance des 130ch, le bruit de ce double arbres à cames en tête, la tenue de route aléatoire sur nos routes de Haute-Savoie, et le style tant extérieur que intérieur de ce petit coupé agressif et très classe à la fois. et bien ces souvenirs là resterons toujours présents aujourd'hui, sauf que je me suis enfin payé mon Alfa. Voila je vous présente donc mon acquisition racée et classe à la fois comme seule savent être les Alfa. Voila merci de m’accueillir parmi vous pour des partages de passionnés.