karese98

alex j'ai appris à être prudent avant de crier victoire .. Et toi ça avance le GTA ?

accordé ! ...😉

ça brûle .. Allez on va arrêter le hs; je risque de me faire rappeler à l'ordre ... Donc effectivement j'avais repeint les feux au départ bariolés blanc rouge orange. Les déflecteurs sont d'origine sur les America (souvenez vous de ma prez "cousine d'América" ...) J'avais aussi baissé l'assiette en changeant les ressorts ar croyant améliorer la tenue de route de celle qui restera la pire propulsion (sauf quand on veut jouer ...) que j'ai jamais possédée.

elle a combien de bornes ta GTA ?

t'es pas loin ...mais c'est pô ça ! c'est évidemment le flash sur le plastoc de l'album photo ( argentique en 1994 ...)

merci pour le conseil ! Celles de la donneuse (Bosch) avaient probablement été changées car elles "look" mieux que celles d'origines...

ouaip, teléphone Dirty, téléphone ... Mais les modifs se situent ailleurs ...

ah oui quand même ! seulement après 10000 kms alors qu'elles ont censées tenir 10x plus !! C'a du drôlement chauffer là dessous ! Nous on avance doucement. Mon pote Lanciste mais qui roule en 156 2.0 JTS est venu tester les bobines samedi et les accessibles sont bonnes. Ainsi que celles prélevées sur la donneuse de la casse. La sonde lambda est bonne également alors que parfois elle se met à sentir l'oeuf pourri. Il avait avec lui un testeur C02 et le moulin une fois chaud, les alarmes même sous les sorties se taisent. Mais au moment où on n'y comprenait plus rien, un bon cliquetis s'est déclenché sous le plenum. Donc donc il est quasi certain que comme sur son précédent Arese, c'est une bobine ( ou 2) qui fait des siennes. Prochaine étape re dépose du plenum et changement des 3 bobines du haut. On a profité du changement des disques pour nettoyer au karcher les passages de roues et le dessous du moulin très très gras et depuis, plus une goutte d'huile sur le sol.

c'est pas la plus belle! mais c'était le Kif quand même ... ps: oui oui effectivement je m'étais permis 2 entorses à l'origine. Mais lesquelles au fait ? ...

tiens des ballerines ! J'avais aussi changé les suspensions ar ( ressorts+ amortos) sur ma 75, pensant améliorer la tenue de route. Que nenni ! La lambada sauce milanese ... < ...'tain, sont où ces put... de lève-vitres !...> la 1ère fois que je l'ai conduite ... Au plafond, normal

Ciao, déterrage ... j'ai acheté ( en vague connaissance de cause) ma Lancia avec la carte code mais sans la master. Dois faire faire une master avec tout cela ou est-ce impossible ?

à l'instar de la donzelle le spider a le c..l haut perché ! comme ma Kappa depuis le changement d'amortos ....

merci encore pour ton aide. Sinon on a changé les amortos de la Kappa ( introuvables pour l'ar sauf sur un site polonais spécialisé https://www.autosklep24.pl/pl/p/Amortyzatory-sprezyny-tyl-LANCIA-KAPPA-Coupe-kpl-Shock-Absorbers-And-Springs-Replacement-Parts-OE-46477516-46480036/19155 ) Grâce à Aro et son tutto sur le changement sur 166 ! En fait c'est plus compliqué sur K, mais grâce à ce tutto, j'ai pu motiver le beau-frère à s'y coller. Merci Aro !! ps : dirty , le beauf a la goutte, dont pas de kro ...

je viens de les avoir (je pense Mr Busson en personne). Dispo il m'a confirmé ce que l'on sait déjà à savoir que l'on risque de ne pas retrouver la Kappa par la prise diag et qu'il faudra alors lui laisser la voiture donc r-v et le toutim ... Il confirme également que le problème de bobines hs est assez courant sur 164/166 et que ça fait effectivement cafouiller sur 4 ou 5 cyl le moulin y compris au ralentit.. L'idéal serait que je fasse tester les bobines récupérées à la casse avant de s'emm.. à monter des hs.

ciao Alex merci encore pour ta gentille proposition. Je n'ai pas trouvé le temps d'aller chez Buisson ni donc de faire vérifier l'état des bobines et retourner à la casse pour la sonde. Je vais essayer de les appeler pour savoir s'il faut prendre un r-v ou s'il est possible de passer sans rencard pour brancher la prise.

ça sent le vécu V6+ ... J'ai vécu ça moizaussi (45e bagnole depuis 1982 !!). J'avais mis fin à cela il y a 6 ans de 2 manières :over les marques à la réputation de sacs à emm... ( dont Jaguar qui générations après générations te "gratifie" des mêmes problèmes de ponts hurlants, bva systématiquement déconnantes, bobines défaillantes, ciel de toit "lâche"etc ... et avec le même service client arrogant et incompétent) et des caisses de moins de 50000 kms et 5 ans. Première entorse aux bonnes résolutions et replongée immédiate dans les plans foireux. Mais ça ne fait que 4 mois donc pas encore atteint le seuil de tolérance ... Maintenant sur que se mettre dans la situation de "quémandeur" à la merci des humeurs du mécano bah ça . Et contrairement à l'enflure qui me la vendue, qui de toute évidence a bénéficié du concours d'un CT bidon, je serais bien incapable de m'endormir détendu du bulbe, sachant que j'ai refourgué le bébé avec l'eau du bain saumâtre. En attendant la résurrection tant désirée ...

vivement que nos violini répondent au doigt et à l' ..ouie des maestros que nous sommes ... quand je compare à ma nippone de 2005, qui affiche le même kmtrage et qui semble quasi sortie d'usine sans la moindre trace d'usure, d'huile et un fonctionnement parfaitement lisse, je me dis qu'on a décidément beaucoup de temps à perdre ... Ce qui me les brise menu c'est de consacrer temps et maille pour aucun résultat ... En bon cartésien frenchy, ça bloque forcément rapidement

ciao tutti ! bin non, ras, queudchi, nada, walou... J'ai dîné au Chinois avec un ancien Kappa Coupé Lanciste qui avait emmené de quoi tester les "nouvelles" bobines, et ... bah on s'est quitté à 1h du mat en se disant : < ah mer..., et les bobines ?>. Pas grave, ce sera pour la prochaine fois . Et toi avec le GTA, ça avance ?

merci bien pour ces liens. comme en plus on peut traduire ... Je vais essayer de changer les bobines, puis si rien ne change effectivement, alors j'irai demander un diag chez Busson. Parce qu'il me tarde de l'entrendre tourner rond ce v6. Car sinon en charge ou même sur un filet de gaz, l'onctuosité est bien là. Quel régal ce moteur ! Je vous tiens au jus, comme d'hab depuis début <2 months & 5 days ..>

non à l'arrêt. Mais déjà là on entend bien ronfler le ..violoncelle, parce qu'on est dans les grâââves ... Sinon ouais c'est vraiment cool de consacrer tu temps et des manips à de parfaits inconnus. juste pour le plaisir de l'entraide ! Quand je pense qu'il faut que je fasse une demande en triple exemplaire au beauf, avé les pincettes et la forme pour m'entendre dire :< oh la la . C'est un gros travail. On attendra qu'il fasse meilleur ...>

épisode 2 saison 1 ... je reviens d'un r-v avec Alex qui a banché la prise diag sur son pc. Hélas la K 3.0 n'est pas reconnue. Encore un grand merci pour ta disponibilité et les bons tuyaux. Suite au prochain épisode ... ps: le bruit de la 156 GTA SW ...

salut, normalement il devrait s'agir de celle là (d'après une lecture sur forum Lancia ..) : https://www.obdauto.fr/cable-diagnostic-kkl-usb-pour-fiat-alfa-lancia-compatible-multiecuscan-alfaobd-c2x24744237?PGFLngID=0 et selon les mêmes sources la prise se trouve à gauche du volant partie basse du TdB

ma trisaïeule paternelle avait coutume de dire : < pour faire un temps comme ça ils feraient mieux de ne pas en faire > ...

ouais parce que là je t'avoue que je commence à me lasser de me creuser le ciboulot et surtout de faire chi..r toulmonde avec ce problème qui ne doit pas être si compliqué. J'avais abandonné les vieilles chiottes pour me consacrer à que du positif (y a suffisamment de merdier alentour pour se prendre la tête sur des sujets "annexes" ...) mais là je suis servi Maintenant ça fait chaud au cœur (snif snif ...) de voir qu'il y a encore des généreux prêts à t'aider dans ce type de tiote "galère". Ca vau bin ti ? y fait bieau dinch nord ?

bah c'est pas de refus, sympa. il faut jsute que je précise que c'est un vieux modèle (05/98) et que le passionné de samedi m'a dit qu'il fallait un cable diag pour véhicules "anciens" ... Si tu as, avec plaisir !