ludo_b

J'ai changé les miens sur 2L TS à 50.000kms. j'avais une dissymétrie (d'ou le changement) mais ils étaient déjà bien fatigués surtout à l'avant. à l'arrière ils n'étaients pas morts mais fatigués aussi... donc à 95.000kms s'ils n'ont pas été changés il vaut mieux le prévoir...sauf si tu es prêt à accepter une mauvaise tenue de route..

y'a t'il un moyen fiable de voir si ces barres sont usées? tu ne parles de la barre stabilisatrice mais bien des barres transversale? Récemment j'ai inversé mes pneus avants et arrière et depuis j'ai l'impression que me 147 tangue par moment. Mais je roule souvent sur route défoncée et ma 147 a dépassé les 70.000kms...c'est sûr çà n'aide pas. J'aimerais vérifier si elles sont encore bonnes ou pas. c'est faisable soit-même?

sur le forum 147 on est plusieurs à avoir eu le problème! J'ai changé mes pneux arrière alors qu'ils étaient pas encore morts et ils faisaient un bruit de plus en plus fort! ils avaient quand même 50.000kms car le 1er proprio ne roulait pas beaucoup : les pneus avaient fait 15.000kms en 3ans donc la gomme était assez dure et résistante (mais ils accrochaient moins forcément!)

là effectivement... En changeant çà peut quand même améliorer la conso non? (suis-je trop optimiste? )

Les bougies peuvent être fatiguées sans engendrer de gros ratés comme çà non? et dans ce cas la combustion est moins bonne, tout en se faisant dans tous les cylindres ce qui entraine une conso en hausse non? Dans le doute je changerais tout de suite!

ce n'est pas du silicone il me semble....juste un dégrippant très connu et très souvent utilisé... et c'est clair que çà marche très bien j'en utilise souvent pour tout (serrures...)

sur mon 2L TS je mets 0.5 à 0.6L/1000kms.... çà fait pas mal car comme je roule beaucoup je dois vérifier et en remettre 1 à 2 fois par semaine... (en plus depuis quelques temps je consomme de l'eau : je vais passer plus de temps à faire des appoints d'huile ou eau qu'à m'en servir si çà continue...y'a des fois çà m'énerve....surtout qu'avec mon petit réservoir GPL je fais 4 à 5 pleins par semaine... ) Bref, au début je faisais de grands trajets et de très petits la semaine (dans les 5kms) pendant l'hiver. J'ai eu aussi cette mayo sur le bouchon. Depuis je ne fais plus de petits trajets, que des grands et je n'ai plus ce phénomène. C'est juste la condensation. Par contre si après nettoyage et trajets de plus de 20kms tu as encore çà : méfies toi

sur le forum 147 : beaucoup préconisent de mettre du WD40 sur les lèches vitres... ce matin je teste ma vitre passager : elle ne descendait plus entièrement : avait vraiment du mal...la remontée était pire : elle ne remontait pas.. j'ai mis du WD40 au niveau des joints (des guides de la vitre) et elle est remontée doucement.... re-descente...re-belotte pour le WD40 et là elle fonctionnait normalement quoique un peu au ralenti.... j'ai arrêté de jouer pour pas tuer la batterie...je ré-essaierais mais déjà c'est beaucoup beaucoup mieux.... Vas voir là : http://www.alfa147-france.net/forum/viewto...=asc&highlight=

il a une 155....le capteur y était peut-être avant et plus sur les 156... je n'en ai pas sur ma 147 c'est vraiment dommage... (enfin le capteur de temp on doit l'avoir mais on n'a pas le mano ou l'info sur l'odb.... çà doit être possible de bricoler quelque chose sûrement....mais pas évident)

J'avais lu un article là-dessus... en fait y'a une eprom qui stocke les paramètres du moteur, ses limites en quelque sorte. grâce à çà dès les premiers démarrages le moteur tourne rond : ouf :P mais ensuite y'a un calculateur qui "optimise" ces réglages grâce à toutes les infos récupérées via les différentes sondes (lambda, temp....) Donc si tu roules "papy" avec ta voiture tout le temps ben ta voiture aura plus un comportement et des réactions de "papy". Mes ces paramètres se réajustent au fur et à mesure....seulement pour changer ces paramètres juste en roulant il faut beaucoup rouler (je ne connais la plage sur lesquels ces réglages se font) Faire un reset du calculateur c'est mettre tout çà à pat et donc si après çà tu "pousses" ta voiture ben elle donnera le meilleur d'elle même. Je suis sûr que les mises à jour d'alfa ne touchent pas au calculateur! ce serait débile car c'est une mémoire volatile. Les optimisations (+20 à +40cv) sur les moteurs diesel se font en injectant une nouvelle cartographie moteur dans l'eprom (ou en ajoutant un boitier qui leurre le calculateur...C'est une mauvaise soluce) Si alfa apporte des modifs à la cartographie (ralenti instable ou autre...ce qui est connu chez ALfa et beaucoup d'autres constructeurs sur les essences) ben il va faire des modifs au niveau de l'éprom mais pas sur la calculo. perso avec ma 147, les premiers réglages GPL n'étaient pas top.... au bout de quelques milliers de kms j'avais un démarrage cahoteux.. le matin, à froid je manquais de caler....et calais parfois au bout de 30sec : RAS....pas de souci pour toute la journée ou presque. Je n'avais des soucis qu'après un arrêt prolongé... En fait les réglages du GPL en haut du compte-tours (vers 6500-7000) n'étaient pas super : j'avais des trous.... pour bien tester çà j'ai beaucoup pousser jusqu'à 6500 et à force je n'avais plus de trou. Par contre çà avait fait "dévier" le calculateur au niveau du ralenti à froid.. Retour chez l'installateur...mais avant il m'a demandé de rouler seulement à l'essence pour que le calculateur reprenne ses bonnes valeurs....pour cela j'ai roulé plusieurs jours (2 ou 3) pour avoir une succession de démarrages, cycle de roulage habituel.... à partir de là : le calculo essence étant "bon" il a pû paramétrer les valeurs du GPL (temps d'injection et autre) et depuis : (plus de 20.000kms faits) aucun souci de calage (j'viens pas souvent mais je me suis lâché)

sur le V6 aussi la courroie est à changer tous les 60.000kms? je pensais que çà ne concernait que les TS?

Moi pour bien pousser j'attends plus de 10min... j'évite de dépasser les 3000 tant que l'eau n'est pas à temp....après je m'autorise à les dépasser si besoin...(mais pas au-delà de 3500 voire 4000) 10min je pense que l'huile est chaude mais pour en être sûr j'attends presque 15 min

J'ai essayé les 2 mais la selespeed sur GT JTS....et la DSG sur 2L TDI..... (j'suis pas fan du diesel) sinon ben lors des 2 essais j'ai été conquis.....la DSG doit sûrement être mieux mais je n'ai pas vraiment senti....(peut-être plus rapide) enfin j'ai rien trouvé de flagrant... la selespeed sur GT est un régal! elle change les rapports vraiment comment on le ferait....on appuie fort elle monte haut dans les tours....on roule cool elle passe le rapport suivant pour pas consommer trop : du bonheur mais faut pas trop l'essayer sinon on ne peut plus s'en passer...(chaud à rajouter comme option :P )

pour le GPL on m'a toujours parlé d'une diff de 15 à 20% de conso en plus... c'est en gros ce que j'ai remarqué....je n'ai que très peu roulé à l'essence mais je tournais à 10L à 140 et au GPL je suis 11.7L/100 : donc c'est à peu près çà.... le 2.5 V6 n'est pas un GM....c'est bien un alfa! tu es déjà allé sur le forum alfa passion? Alfa Romeo Passion y'a plein de passionés qui s'y connaissent vraiment! (épatant..) Je me gêne pas pour monter à 7000 au GPL...Mais c'est vrai que quand mon réservoir GPL est vide j'en profite encore plus pour me faire plaisir...çà ne peut lui faire que du bien

un pote à moi avait la 156 en 2.5V6. Sur autoroute à 140-150 il consommait 9L (merci la 6ème vitesse) Donc oui à mon avis tu as un gros souci! Avec le GPL faut rajouter 20% de plus donc tu devrais consommer 10.5 à 11L....mettons 11.5L/100kms sur autoroute au régulateur...pas plus.... Perso sur autoroute avec une 147 2L TS au GPL je fais 11.7.... pas de 6ème vitesse....mais c'est déjà pas mal... et là sur route (très peu de ville )je fais 10L/100kms de GPL.... j'arrive même à descendre sur l'odb à 7.4 : donc moins de 9L au GPL

pourquoi divisé par 11.50 et pas 11.2? de toute façon çà changera pas trop...mais si tu mets 62L après avoir fait 1120kms faut diviser par 11.2 :P

ce sont des préjugés c'est sûr! mais ils sont énormes! Pourtant je déteste les préjugés et ne les écoute jamais, et bien ceux-là je n'ai pas pû ne pas les entendre... Je ne dis pas qu'ils sont bien justifiés... Mais : on ne voit pas de 147 ou 156 conduites par des racailles à casquette.... on en voit très très peu tunées.... Les série 3 (E36) ont en voit beaucoup conduites par ce genre d'individus....tunées pour ressembler à une M3...(avec de la fumée noire car c'est une 325tds ) Pourtant je les trouve encore sympas! et les E46 Mais j'ai 25 ans, et à mon âge l'image véhiculée sera moins "neutre" qu'avec ma 147! La 147 est une voiture qui fait jeune....elle ne fait pas bourgeoise comme l'A3 ou la golf...Bref, elle reste encore "à part"...c'est ce que j'aime bien... Les gens la trouvent jolie mais n'ont pas ce côté jalou qu'ils ont pour une Audi, une VW ou une BMW... tant mieux

Je n'ai jamais goûté aux joies des 6enligne... Qu'en penses-tu par rapport à ta 156? Retrouves-tu la précision de conduite et la réactivité de la direction de ton italienne? Le moteur est comment? Perso c'est ce qui m'a charmé avec la 147 : on tourne à peine le volant et la voiture tourne! C'est très réactif, très direct! Le moteur c'est pareil : on appuie à peine et il répond présent... c'est qu'un 2L de 150ch mais il offre beaucoup de sensations... (pourtant les chronos sont pas non plus folichons!) En plus sur les alfas on n'est pas aussi (mal) catalogué que dans une BMW... (un jeune dans une BM pour les gens c'est soit un fils à papa ou un dealer si elle est récente...soit un jacky qui veut se la péter si elle est plus vieille...) c'est dommage... Tant mieux pour Alfa qui reste encore préservé (les racailles elles ont peur de rouler en Alfa...peur pour la fiabilité :P )

ok merci...un peu loin quand même pour moi

je confirme : sur la 147 c'est pas évident à enlever...Mais çà se fait! c'est vraiment tout au fond, un peu sur la gauche... (place passager)

Je comprends pas d'ailleurs : c'est une marque qui revient de loin! Le succès est de retour grâce aux 156 et 147 mais les mentalités évoluent encore doucement. Et pourtant ils facturent très cher leurs entretiens (moins qu'Audi mais quand même trop cher)

je voulais savoir quelle concession? ou chez quel agent? çà peut toujours servir... le 1er entretien j'ai payé 230 ou 250 euros et pourtant j'avais fourni l'huile (j'voulais pas me faire arnaquer avec de l'huile de merde vendue à prix d'or) le 2ème dans une autre concession plus petite : j'ai payé 194.87 euros! pourtant j'avais juste demandé vidange + achat du filtre habitacle (que j'ai changé moi-même). Le filtre à air je l'avais changé moi-même la semaine d'avant (21.59 euros) l'huile m'a été factureé de mémoire 13euros HT le litre!! pour de la Yacco 5w40 alors que dans nos TS il faut de la 10w40 les niveaux : ils ont juste rajouté un peu de lave-glace + de l'eau et c'est tout! çà fait cher pour rien faire dessus (vidange + lave-glace)....au moins j'ai eu le tampon alfa et quand je demande les tarifs pour la courroie chez ce concessionaire il m'annonce entre 850 et 1300 euros suivant ce que je fais (pompe à eau? poulie entraineuse? correcteur d'avance?...) çà énerve!! Alors j'ai juste changé la courroie chez un agent pour 530 euros : déjà plus raisonnable!

88 euros??? c'est pas cher çà!! où tu la fais?

vous faites l'entretien tous les 10.000kms chez Alfa? vu le prix pratiqué perso comme elle était sous garantie (AGIR) j'ai fait la révision des 20.000kms et 40.000kms chez Alfa. et j'ai vidangé moi-même à 30.000 et 50.000kms...(cette dernière vidange va me coûter cher car le taraudage de mon carter est abîmé....via un frein filet je peux continuer à rouler mais à la prochaine vidange ) et je pense que soit je continuerai à faire une révision sur 2 chez Alfa (pour vendre ma voiture plus facilement) soit je ferais tout ce que je peux moi-même.... car quand ils font la révision : ils font rien de miraculeux. filtre à air, filtre habitacle, filtre à huile, bougies...c'est facile tout seul... (pourtant j'suis pas un pro de la méca)

c'est sûr que si tu veux vraiment voir ce que tu consommes, il faut faire le plein, mettre à 0 le compteur.... et après 300 bornes tu refais le plein et regardes ce que tu as remis... Car si tu te bases sur l'aiguille du réservoir : peut-être qu'elle est fausse et que tu ne consommes pas la moitié du plein à chaque fois... allez je dis 450kms...