Djinodom

salut merci pour le tuyaux, je garde ton info bien sous le coude car j'en ai une autre a faire pour un ami. merci

Salut à tous , j’ai finalement commander et reçu un kit de roulements complet SNR et TIMKEN comprenant les roulements de différentiel. Je remplace le kit cette semaine puis je referme la boîte ce week-end. Je ferai quelques photos pour ceux que ça intéresse et également des conseils pour les futurs souci de même origine et les pièges à éviter. A plus

salut merci , je connais pas mais je prend toutes les infos qu'on me donnera . je regarde puis je ferais un retour . merci

salut , toujours personne pour me conseiller ? J'ai déposer toute la mécanique mais pas d'adresse fiable pour commander les roulements . merci d'avance .

Salut à tous et à toutes. Je possède une 159 , 1.9L 150cv et je m’apprête à remplacer mes roulements de BV et j’en profite également pour remettre état le train avant . J’aimerais savoir si quelqu’un aurait une bonne adresse pour l’achat de mes roulements ou kit de réparation. Merci

Salut , est-ce tes swirl fonctionnement bien ?

Salut à tous , lors du remplacement de ton kit de distribution , as-tu remarqué un décalages de la distribution ou , tout était normal à part de galet tendeur HS ?

Salut et désolé de pas avoir répondu plus tôt ... tu voudrais une photo du collecteur modifié ?

Salut Hansis , toute mes excuses de répondre 4 mois après. Pour répondre à ta question "oui " la courroie d'accessoires est entrée dans la distribution à cause de la poulie DAMPER qui a lâchéé. Les culbuteurs ont céder mais apparemment pas les soupapes. Je n'est toujours pas réussi à déterminer la référence exact qui correspond au culbuteurs d'écartement 6mm. Je me suis dépanner en passant les culbuteurs de 5mm à la fraiseuse pour agrandir à 6mm. Le moteur tourne bien mais il me faut les basculeurs neuf pour plus de sécurité. Voilà et encore pardon pour la réponse tardive , la vie n'est pas un long fleuve tranquille...

Bien sûr que Alfa t'a de le changer ils veulent vendre . Tu n'auras aucun problème avec la vanne EGR ni souci de pollution ou problème avec le CT. C'est garanti.

Je ne sais pas si les bouchons opel sont compatibles avec Alfa , je dirais que oui c'est le même collecteur. Tu peux être certain que tu n'aurai plus aucun souci avec ton collecteur. Pas de fuite , pas de code défaut. De toute façon tu est obliger de démonter le collecteur pour la modif. Tu trouveras les pastilles chez un revendeur de pièces auto tout ce qu'il y a de plus classique.

Il les coupe ? Tu veux dire qu'ils les supprime , je suppose ? Concernant les pastilles c'est beaucoup moins cher effectivement que le kit vendu sur le net je n'ai plus le prix exact mais les 5 pastilles ( 4 sur la partie superieur du collecteur et 1 pour la partie inférieur ) . Pour les diamètre ils faut mesuré au pied à coulisses sur place lorsque le collecteur est déposé . C'est de l'ordre de 12.5mm pour celles du haut et 10.5mm pour celle du bas si mais souvenir sont bon. Il faudra que ton mécano applique du produit d'étanchéité lors du montage.

Tu n'auras aucune souci de défaut , il suffit de laisser ton moteur de swirl brancher électriquement sans la petite biellette inférieure.

Salut. Si tu compte déposer le collecteur toi même, j'espère que tu as des bonnes notions de mécanicien sinon mieux vaut le faire déposer par un pro . Sinon , une folie le collecteur déposer il y a deux solutions si tu veux les virés : il existe un kit de bouchon vendu sur eBay ou tu vas chez ton revendeur de pièces habituelles avec ton collecteur et tu demande des pastilles de sablage qui correspondent aux diamètre des trous en lieu et place des volets que tu as extrait du collecteur. C'est d'ailleurs ce que j'ai fais et ca fonctionne à merveille depuis l'élimination des volets.

Salut à tous je cherche à référencer les culbuteurs de mon 1.9L 150cv 16s sur une 159. J'ai déjà démonter les AAC pour accéder au culbuteurs mais deux modèles pour les commander ( pas chez Alfa ) je sais qu'il y a deux diamètre de tige de soupapes les miennes font 6mm de diamètre. Est-ce quelqu'un pourrait m'indiquer avec certitude la référence à commander. Merci d'avance.

Salut il faut compter environ une dizaine d'heure ( dépose et repose ) pour un bon bricoleur et environ 7 heure pour un pro. Si c'est un collecteur plastique je ne sais pas par contre s'il est en alu c'est il faut bien sûr déposer le collecteur , retirer la biellette inférieur de commande , retirer la barrette de commande supérieur , dévisser les volets de leurs axes , retirer les volets vers le hauts puis obturer avec des pastilles de sablage ou un kit vendu environ 40€ sur eBay.

Salut j'ai pas de photo mais les volets sont ´dans le collecteur d'admission . Ils ne se voyent pas . Par contre tu peut voir la barrette qui les accouplent entre eux. J'essaie de te faire une photo ce week-end. Si tu as un bruit d'air tu devrait contrôle les durites de turbo s'il n'y en a pas une de fendu.

Ok merci pour la réponse mais j'ai une autre question, est-ce que la procédure de démontage remontage ressemble a peut près à celle du 1.9L 150cv. J'en ai fais pas mal sur le 1.9L mais jamais sur le 2.4L. D'après ce que je vois ca y ressemble. Merci pour vos réponse .

Oui j'ai vu ca , mais la question c'est : est-ce que je risque d'avoir un voyant moteur si les volets sont supprimés ? Bien sûr le moteur de commande brancher sans la biellette.

J'ai trouver mon problème , les volets reste constamment fermé à cause de la petite biellette qui a sauté et elle a sauté à cause d'un volet grippé. Provisoirement , j'ai coincé les volets en position de pleine ouverture et la voiture fonctionne merveilleusement bien sauf le voyant moteur qui c'est allumé , p2013 . Si je démonte le collecteur et que je supprime les volets , qu'est-ce je risque?

Au faite , lors du démarrage les volets sont-ils fermés ou ouvert ?

Le véhicule defapé donc pas de problème à priori de ce côté . Je vais retirer la barrette de connection supérieur des volets et les mettre en position ouvert puis faire un essai et je vous tiens au courant.

Salut , aucune durite de suralimentation n'est fendue. Je pense que le moteur des swirl fonctionne mais que la petite biellette ( sous le collecteur) qui les actionnent à peut-être sauter ou casser donc les volets restent fermés. Ce qui expliquerai l'absence de DTC. Qu'en pense tu ?

Salut , ils ne sont pas gras le collecteur est apparement étanche . Mais j'ai un gros doute sur le fonctionnement des swirl car même si j'accélère dans le vide ils ne bougent pas mais je devrai avoir un code défaut si le moteur des swirl est hs.

Salut à tous , je viens chercher un peut d'aide car ma belle me fais faire des cauchemars. Mon Alfa 159 sw 2.4L de 2007 présente des variations d'accélération réguliere si j'accélère fort ( accélère puis ralenti un peut , accélère puis ralenti etc...) , le mano de pression de turbo fais du yoyo en même temps que les variations , puis le moteur ce met en sécurité sans voyant ni code défaut (étonnant ) , mais si j'accélère progressivement aucun problème . J'ai déjà contrôler les durites de turbo, débitmètre neuf , électrovannes de turbo neuves , egr nettoyer et la plaques fourni par Alfa est en place , véhicule defapé , échangeur de turbo étanche , filtration remplacer tout récemment . La seule chose que je ne peut pas contrôler c'est les volets du collecteur qui semble ne pas s'ouvrir. Merci à tous pour vos idées et votre précieuse aide. Merci