GillouCarboneArrow

Voici le carter d'huile moteur. Avec un peut moins de 5 litres , le niveau est bon. Est ce que cela correspond aux variantes 210 et 4 roues motrices ? je'une revue technique qui donne plus de 6 litres d'huile pour le 2.4 JTD en version 200ch .

Attention qu'il est formellement déconseillé de débranché un injecteur moteur tournant. Il faut redémarrer a chaque fois.

http:// Un peut de carrosserie au programme mais d'abord la mécanique a l'honneur.

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Oui malheureusement ca arrive trop souvent. Mon beau frére a été confronté au même genre de comportement avec le concessionnaire Peugeot de st Malo. Il lui demandé juste de voir si il n'y avais pas de fuite sur les injecteurs (jetter un coup d'oeil quoi). Sachant que deux ans plus top il se tapé 3000 euros de facture dans ce garage pour le turbo et nettoyage moteur. Mais les concessionnaires sont plus agréable avec les clients qu'ils voient régulièrement pour les entretient. Il le sont beaucoup moins quand ils ne vous voient que pour un pépin. Je ne cautionne pas ce genre d'attitude. Je la constate au quotidien. Je suis mécano. Je ne peux que vous conseiller de trouver un agent plutôt qu'une concession pour éviter de se retrouver dans ce genre de situation. Et une fois que vous avez trouvé un professionnel compétant et honnête, faites en sorte qu'ils se rappel de vous et pas que pour des problèmes. Qu'il puisse voir régulièrement votre auto pour les entretients et le remplacement des pièces d'usures. Mon beau frère a trouvé sont bonheur dans un garage AD

Merci pour cet acceuil chalereux. La Mini c'est du passé. j'en garde un trés bon souvenir malgrés sa mauvaise réputation. je l'ai revendu il y a bien 5 ans mais elle n'est pas loin et dors au chaud chez un amis. D'ailleurs je suis amené à la revoir bientôt pour refaire l'étanchéitée de la pompe a essence. Elle ne roule pas assé . Les durites sont poreuse et l'innactivité accélère l'assèchement des joints d'ou la fuite d'essence au démarage. Une fois imbibés, les joints papier reprennent du volume mais le phénomène s'accentu et va finir par être continu. Mais elle a de beaux restes malgrés sont age un peut avancé. elle entre tout de même dans sa 27 em année.

Voici une petite synthése de la chronologie des évènements. Merci a l'ancien propriétaire d'avoir transmis les factures et d'avoir prit le temps de me répondre. Pour des raisons pratiques les dates et les kilométrages sont arrondis et l'annonimat reste de rigeur pour ne pas compromettre les professionnels. Les prix pratiqués sont d'actualité et n'hésitez pas a me demander des détails pour comparer. Avril 2014 - 82 000 km Achat du véhicule d’occasion en concession (probablement le deuxième propriétaire) Mai 2014 – 86 000 Km Remplacement Collecteur d’admission et vanne Egr pris en charge par l'organisme assureur de l'extention de garantie (1141 euros) Dépose cullasse nettoyage, contrôle injecteurs, vidange moteur (5w40) et liquide de refroidissement (LR 35 organique) Kit distri et pompe à eau pris en charge par le concessionnaire (factures détaillé avec prix masqués).Véhicule restitué en juillet. Pour ces deux interventions l'ordre chronologique est supposé. Rien ne me permet de dire que tout a été fait en même temps mais je sais que ce probléme de volet d'admission est connu pour en avoir remplacé quelques uns. D'aprés lancien proprio la cullasse a simplement été nettoyé et controlé.. Décembre 2014 Dossier d’entré en concession mais pas de factures (problème d’entrée d’eau et joint de pare brise se décolle) Avril 2015 2 pneus uniroyal rainsport 3XL (88 euros le pneu !!!) 211 euros chez 1001 pneus montés équilibrés(hmm … c’est louche). Mai 2015 Le 19 mai 1 pneu uniroyal rainsport 3XL roue déposé (143 euros chez roady ca me parrait plus logique!) Le 20 mai à 112 000 Km Choc av gauche (tien donc ne serait ce pas a cause d’un pneu d’occasion). Dépannage immédiat. Carter d’huile remplacé (est-ce le bon modéle !!!), Vidange Inéo ECS 5w30 et filtre a huile (1173 euros) ; Janvier 2016 – 127 000 Km 4 amortisseurs, deux coupelles et réglage géométrie av et ar (691 euros chez norauto) plaquettes de frein ar signalés. Avril 2016 – 135 000 Km Choc important (une biche surgit et passe sous la voiture) Pare choc, pare boue, condenseur et recharge clim, radiateur d’huile et 2litre de 5w40, radiateur et liquide de refroidissement, tôlerie , peinture, …( 3652 euros) . Mais aussi deux pneus michelin et géométrie du train av (seulement ! ) pour 466 euros de plus. Avril toujours a 136 000km contrôle technique (69 euros) Plaquettes AV signalés ( et les arrières !!!) Aout 2016 142 000 Km Révision tout les filtres , vidange long life 3 avec 5w 30 (!!!) nettoyant injection (463 euros chez un concessionnaire de la marque) Janvier 2017 149 950 km je l’essaie, fait le point sur ce qui a été fait et sur ce qui a à faire . je l’achète a mon employeur qui en fait la reprise sur l’achat d’un véhicule neuf.

Je vous prépare le topo complet sur l'historique de cet alfa 159. L'ancien proprio m'a donné toutes les infos sur le vécu de cette auto. Dommage qu'il n' ai pas eu accé sur ce qui a été fait avant son achat en tant que véhicule d'occasion chez un concessionnaire de la marque. Bon en même tant j'imagine que sur un véhicule de 80 000 km , A part des révisions et des pièces d'usures , peut de choses ont dû être faites. Mais par expèrience je sais qu'il est possible qu'une auto ai eu le joint de culasse remplacé a zéro kilométres. Ca le concessionnaire se garderat bien de le dire en communiquant le moins possible sur les opérations de rattrapages.

Bonjour. Bravo et merci pour ce forum bien actif. Me voici nouveau propriétaire d'une 159 sw 210 sélèctive (2,4 diesel) Comme à chaque fois, mon arrivé dans un univers mécanique est un pure hasard. Enfin presque. Après avoir quitté, Il y a 10 ans un garage Fiat qui m’a beaucoup apporté, j’ai toujours gardé dans mon cœur de réparateur automobile, une place privilégié pour la belle mécanique et la belle carrosserie italienne. A l’époque où je travaillai dans ce garage Fiat je suis tombé amoureux de la plus mythique des Anglaise après l’avoir réparé. Enfin après l’avoir essayé ! S’en est suivi cinq années de vie commune dans l’univers de la Mini. La première que j’ai trouvai je l’ai acheté. Il a fallu que je vende ma Punto TD 60 pour pouvoir me payer ce ticket d’entré finalement plus accessible a l’époque qu’aujourd’hui. Avec l’Alfa Romeo 159 c’est un peut pareil. Actuellement mécanicien chez Peugeot j’ai eu l’opportunité d’aquérir cette belle auto dont personne ne voulais. Mais comme dirais un bon amis à mois : »parce que les vrais savent » !Autrement dit, laissont aux ignare leurs certitudes bien établi. Il a fallu que je vende mon break familial Peugeot pour accéder à cet autre break familial d’une tout autre saveur.Ca tombe bien je préfère le Sportwagon à la berline, et c’est ce dont j’ai le plus besoin. Achat coup de cœur pas vraiment raisonnable au vu des 13 cheveaux fiscaux de la carte grise. Dommage elle n’aurat que dix ans l’année prochaine. Mais tant pis, il faut prendre le train en marche plutôt que de le laisser voir passer. Cela fait quelques semaines que je bichonne la bête. Plus de détails et des photos sont à venir dés qu’elle serat mieux présentable. En tout cas le plaisir de rouler n’a jamais étais aussi grand, et même mon entourage qui étais sceptique a du reconnaître qu'is seraient pret a traverser la France avec.