Lighty50

Merci @Commandatore ! En espérant que ça ait pu t'aider :)

merci pour l'info @alfist-k je vais me renseigner ! Bon par contre, 2ème fois que je fais une erreur de manipulation (la première c'est un clic au niveau de la barre transparente, la deuxième c'est un retour inopiné à la page précédente)... et le planning complet que j'étais en train de remplir, avec les lieux, les horaires, bref le truc bien fait, c'est la deuxième fois qu'il s'envole. (oui je sais, l'écrire sur un word avant ça évite ce genre de bétise... je vous propose une autre vision des choses, il est 17h10, j'ai commencé à écrire le message à 16h20... donc ça commence un peu à me gaver) Donc vous ne m'en voulez pas, mais je vais aller passer mes nerfs ailleurs, et je vous écrirai le planning quand j'aurai envie, et le temps (surtout), c'est à dire peut être cette semaine, ou après.

super ! @alfist-k yes je te redis ça, mais hors carburant, miam et logement pour ceux qui souhaitent rester 2 jours, il n'y a en gros que la visite du musée et un château qui sera payant, donc entre 15 et 20€ ! Faut que je définisse le programme définitif très vite ... mais le temps me manque un peu en ce moment

Merci ! Je compatis et comprend la vue et le paysage sont magnifiques, ça donne envie d'y retourner (en voiture pour moi, faut être fou pour monter tout ça en vélo ! ) Alors ça par contre, pour l'altitude, c'est intéressant; tu n'as pas eu de passage au rapport sup' laborieux, le moteur qui baisse en régime parce qu'il n'arrive pas vraiment à faire avancer la voiture, qui se met à saccader/"brouter" au point d'être obligé de faire tomber le rapport ? C'était le cas vers la fin des cols, quand la pente était plus raide. Mis à part un embrayage fatigué (ça se fatigue comment d'ailleurs, ça prévient un peu ou pas du tout ?), ça peut venir de quoi, turbo fatigué, encrassement ? Le 1.9JTD reprog du Cross à 186000km, à ma connaissance toutes les "grosses" pièces sont d'origine (mis à part EGR, calorstat) et a subit un décalaminage en juin 2016 (21000 km parcourus depuis). Merci @Commandatore ! Appareil reflex de préférence (ou tout appareil avec le mode manuel), objectif (ah bon ? ), trépied (important !). En résumant très beaucoup : temps de pose de 10s, les ISO entre 1600 et 3200, l'ouverture de l'objectif au maximum. Il faut avoir la mise au point manuelle aussi, sinon l'appareil ne comprendra pas il voudra essayer de faire le point dans le noir : utilise la méthode du liveview Avec ça, tu as les bonnes bases ! Si tu veux t'appliquer un peu plus, j'avais rédigé un gros dossier sur l'astrophoto pour Focus Numérique en 2014 ou beaucoup de choses sont expliquées : https://www.focus-numerique.com/prise-de-vue/dossiers/comment-photographier-un-ciel-etoile-689.html Par contre la semaine prochaine, c'est la pleine lune, tu verra pas la Voie Lactée aussi bien :/ Merci à tous, ça fait plaisir d'avoir des retours ! Pour revenir à ma petite escapade "offroad", on a monté le Cross' sur un pont, découpé une partie de la plaque et regardé ce qui avait touché le rocher : c'est la barre stab' inférieure qui est allée se frotter à la pierre ! Elle est très légèrement tordue maintenant, mais de presque rien. La pièce la plus basse sur le Cross', sur l'essieu avant, serait donc cette barre ...

et on est content pour la marche arrière, je compatis ! merci ! Une autre image, toujours depuis le Col Agnel, avec la vue côté italien Va peut-être falloir bouger les images dans la section photo !

yop yop, bon, on est le premier aout, est-ce que tout le monde est toujours motivé ? Pas de nouvelles recrues pour le débarquement ? @Dracosmetique tu viens ou pas avec la 159ti ? (check le programme ) Je vais bientôt contacter les différents lieux pour "réserver"!

Nope, il va (gentiment) en voir de toutes les couleurs ! Terribles peut-être pas, on sent les limites du Cross' assez vite quand même, mais les lieux sur lesquels j'ai roulé étaient inaccessibles pour des voitures classiques. J'imagine même pas le résultat avec une 159, qui est bien rase-bitume dans son genre C'est exactement ça ! Du coup t'as été coincé @Waka56 ? Pour les photos, pas encore eu le temps de les développer, mais pour vous donner un ordre d'idée, voici une vue "backtsage" lors de la session astrophoto au col Agnel (2744m) La Voie Lactée était visible à l'oeil nu, pas autant que sur l'image (le capteur de l'appareil étant très sensible (4000ISO), avec un objectif lumineux ouvert à f/1.8).

Bienvenue David !

Rentré sur Le Mans, RAS, tout fonctionne. Les filtres auront 1 an (et plus de 20000km) d'ici octobre. Première vraie expérience "allroad" (ou plutôt offroad ici...) pour le Cross': dernière nuit dans les Alpes, je décide de me rendre à un spot photo (le Col de la Pousterle, 1800m environ c'est pas grand chose), car exempt de toute pollution lumineuse, afin de faire du "ciel profond" (photo de nébuleuses et galaxies). Le trajet est simple : le lieu de résidence se trouve sur le même versant de montagne que là où se trouve le col. Je demande à Google de planifier le trajet, et ni 1 ni 2, me propose le chemin. Connaissant un peu les lieux... en hiver (rando en raquette), je me dis que ça va le faire. Le beau-père me dit que c'est ok "en passant par là". Sauf que ce "par là" n'était pas le même ! Il existe un chemin pour aller à ce col, certes pentu et capable de faire un peu "souffrir" n'importe quel mécanique, mais large, assez roulable (terre-cailloux), que même des camping-car peuvent emprunter. Google, lui, à décidé de me faire prendre des chemins qui allaient me mener vers des passages assez stressants : pistes de ski de fond, chemins de randonnée, piste de VTT (pas de grosses bosses hein, sauf une où j'ai eu peur de rester bloqué...) A première vue, sur Google Map, ça allait le faire carrément : chemin clairement identifié en vue satellite, propre, roulable (2 bandes parallèles = passage de véhicule) Sauf qu'en quelques mois, ça change très vite ! Résultats : en mode "Into the Wild" : presque aucun chemin, guidage au GPS (j'allais même dire à la boussole intégrée au rétro central mais on ne va pas exagérer non plus ), des passages plutôt "techniques" avec des pierriers, des pentes entre les sapins... Le Cross' tient bon, franchit tout doucement les étapes, en prenant soin de faire du repérage "à pied" tous les 5m. Il se transforme même en tondeuse, en coupant toutes les hautes herbes à son passage... et en faisant valser toutes les sauterelles présentes dessus : Arrivé dans un champ, le stress, la panique augmente, mais je ne pouvais plus faire demi-tour... j'étais proche de l'arrivée, alors on y va ! La boue ne l'arrête pas, on continue... Arrivé sur la piste de ski de fond qui était beaucoup moins lisse que lorsqu'elle est recouverte de neige, des blocs de pierre et des trous ont rendu la tâche difficile... et j'ai frotté plutôt fortement à l'avant. La plaque de protection sous le moteur est fendue en 2, mais tient encore... j'espère ne pas avoir abimé le carter ou la boite de vitesse, les supports... résultats prochainement lors de la vidange. Pas de fuites en tout cas ! Un peu a bout de nerf et apeuré de ce qui m'attendait par la suite, j'approche de la fin. Et puis : Avec aucun moyen de faire demi tour sur plus d'un kilomètre, une grosse pente à monter en marche arrière + tout le trajet à refaire dans l'autre sens, voir cette barrière se dresser devant soi, à 300m de l'arrivée, a été un choc. Heureusement, elle peut se soulever et se déplacer......... je ne sais pas ce que j'aurai fait sinon. Un suicide ? peut-être ! Résultats des courses : arrivé au bon endroit pour les photos, et je peux confirmer que le Cross' à de vraies petites capacités de franchissement, à condition d'y aller tranquillement ! Il aura bien mérité sa vidange et son check...

Sur les routes de col en montée (8/10%), lors du passage en 3ème vers 2800 tr/min environ et sans appuyer à fond pour ne pas fumer, le moteur ne monte pas plus haut dans les tours, puis se met à saccader et la voiture tremble légèrement avec les saccades tout en perdant de la vitesse. Obligé de repasser en 2ème et là plus de soucis, mais on roule moins vite avec un régime moteur plus élevé... Quand je parlais de la 3ème dans un message plus haut, elle n'est pas bonne dans le sens ou sa reprise avec la reprog' (183cv et 345nm au lieu de 150cv et 280nm) se distingue pas beaucoup de lorsque le moteur n'était pas reprog'. A l'inverse de la 2ème/4ème/6ème, où là par contre, c'est autre chose... (les reprises en 6ème sur l'autoroute sont très confortables, ça dissuade les berlines qui nous collent au cul, histoire de les calmer un peu !)

l'étagement de la boite doit jouer aussi, et je n'aime pas du tout faire fumer le Cross' (quand il est sous les 1300 tr/min et qu'on est pied au plancher) donc le rapport inférieur arrive assez vite, mais oui à la fin ça fait exactement ça, vieux taco qui peine à monter Dans les 1600m par contre RAS ça pousse comme en plaine, même sur des routes avec un bon 8/10%

la 3ème a jamais été un bon rapport après la reprog', la 2ème pousse très fort, la 4 et la 6 aussi (toutes les vitesses pair en fait !), le calculateur doit pas s'y retrouver dans les valeurs d'arrivée d'air peut-être. De base on est à 1600m, pas de soucis à cette altitude, mais dès qu'on dépasse les 2500m, le moteur change et perd en agrément, ça s'accentue tous les 100m d'altitude. Au col Agnel, la fin était plutôt lente, j'ai roulé sur les derniers km en deuxième à 40km/h. J'espère que ce n'est pas non plus l'embrayage qui commence à rendre l'âme... je ne sais pas s'il est d'origine ou non... reprog' + montagne tous les jours pendant 2 semaines, ça va pas aider !

Séjour de 2 semaines vacances et "boulot" (prises de vues photo astronomie) dans les Hautes Alpes du côté de Vallouise / Briançon, je n'ai jamais autant adoré le Cross', surtout pour s’engouffrer sur des chemins un peu accidentés sans stresser sur une perte d’adhérence ou une pierre qui va frotter en dessous ! Une petite photo prise au smartphone, lors du passage au Col d'Izoard; le 1.9 JTD reprog' n'aime pas vraiment les altitudes "élevées", la 3ème est totalement anémique, le moteur patine sur l'embrayage... alors on monte tout en deuxième (sur une boite 6, je vous laisse imaginer le bruit d'un moulin qui tourne au Diesel :D )

... bon, pour ce sujet, ça devrait le faire, Alfa Romeo bleue et actuellement dans les Alpes, y a moyen de faire une photo à l'Heure Bleue justement (après le coucher du soleil) !

bravo @Sylkill pour l'image (y)

super ! Merci pour la proposition Titilem, j'aurai besoin de tes précieux conseils en organisation pour ne pas foirer le rasso oui :D

je vais commencer à contacter les différents lieux à la fin du mois, pour que nous puissions être sûr d'avoir la présence de M.Guyomard par exemple !

Entre les Alpines qui ont fait une course catastrophique, les Rebellions déclassées, la polémique de Capillaire et son geste très tendancieux envers Kobayashi (sérieusement... quand on encourage quelqu'un, on ne fait pas un signe d'auto-stoppeur ou qui ressemble à "va y", il a lourdement merdé sur ce coup), le dépassement de la LMP2 en intérieur qui a fait dégager une Ferrari GTE dans le décor à l'entrée de la première chicane des Hunaudière (c'est déjà arrivé par le passé, je sais, même qu'il y a quelques année c'était exactement le contraire au même endroit, une GTE avait "envoyé chier" une LMP)... y a à boire et à manger dans cette édition !

Sympa les images des 24 ! J'aurai eu plus de temps on se serait prit un verre ensemble :) ! Je suis d'accord, elle a fait réellement triste impression, à peine de la figuration, l'écurie s'en est prit plein la figure dans les discussions entre passionnés des 24. ça me rappelle l'AMR-One... quelques tours et puis s'en vont !

Désolé pour ma présence en pointillé, en ce moment c'est le rush, au point de n'avoir assisté qu'au début des 24Heures et d'être reparti à cause de la fatigue... mais une édition de fou furieux avec les pauvres Toyota, la Jackie Chan donc Racing en pôle sur le général pendant pas mal de temps, le duel de dingo entre Corvette et Aston Martin à la fin, c'était énorme ! L'Hôtel de France accueille les mordus d'anglaise, c'est une tradition depuis des années, c'est dans le sud-Sarthe très sympa par là-bas ! Du coup on récapitule, qui qui vient d'après Doodle : Lighty Oliv'BZH Commandatore sergio alfist-k Remus Angele14 Titilem Alfa-V6 Angele14 alfsito On partirai sur le samedi 30, tout le monde OK sauf Commendatore et Angele14.

Bienvenue, je n'avais pas vu ta présentation ! Sympa ce cross' avec la config, et merci pour le tuto, on en jamais assez sur ce modèle !

J'ai de la place pour accueillir 4 personnes chez moi, mais ils doivent dormir ensemble On imagine bien @titilem et @Commandatore dans le même lit... bordel ça ferait une bonne base de fan-fiction ça La date du 30 septembre semble faire l'unanimité, sauf pour @Commandatore et @angele14, à confirmer !! Du coup, je récapitule pour samedi, on a plusieurs scénarios possibles : Le premier, où l'on reste que sur Le Mans : - Visite de l'infrastructure des 24 Heures (gradins, PC Course / sécurité, stand/pitlane) avec Hervé Guyomard => dépend de ses disponibilités, à voir selon l'heure où il fait la visite; on pourrait peut-être faire la visite que entre nous ! C'est cette activité qui va déterminer tout le reste, vu qu'elle est "flottante" en fonction de l'horaire de visite, environ 2h - Visite du Musée des 24 Heures du Mans, environ 1h30/2h - Visite de la Cité Plantagenêt au Mans, environ 1h - Picnic à l'Arche de la Nature, un très grand espace boisé juste à côté du Mans - Roulage sur les départementales (Arnage, Mulsanne...) Le deuxième, où l'on part plus se balader, mais qui demande d'arriver plus tôt : - Visite de l'infrastructure des 24 Heures, activité qui détermine le reste bla bla bla... environ 2h - Visite du Musée des 24 Heures du Mans, environ 1h30/2h - Balade dans le sud Sarthe, avec arrêt à dans une Petite Cité de Caractère et un château, environ 3h - Picnic sur les bords de la Sarthe, pendant la balade ! - Roulage sur les départementales (Arnage, Mulsanne...) On peut encore moduler les activités, ce n'est pas fermé, à voir selon vos centres d'intérêts !

C'est pas bientôt fini de pourrir le thread du topic oui, surtout avec des allusion à Dacia ! Pour les dates, il faut se référer à ce qui est dit sur Doodle : le max de monde est atteint le samedi 16 ou le samedi 30 septembre, soit 5 personnes à chaque fois. Pour le programme, on partirait sur 1 journée vu le résultat du vote, donc le programme sera majoritairement autour des 24Heures avec visite de l'enceinte et du musée, roulage sur les départementales, photos, et petite virée dans la Sarthe :) !

Le vote à parlé, à une voix près, on part sur une journée ! Cependant, à seulement 7 participants au vote et 5 participants sur Doogle (dont aucune date concordante pour tout le monde), je ne vous cache pas être déçu du nombre de personnes motivées par cette sortie. Etant peu disponible les prochains jours, ne vous étonnez pas si je ne répond pas vite !

Plus que 24h pour le vote !