blades

j ai fais l operaion hier rien n a bouge poulie pompe verrouille j ai meme decale le support de pompe histoire de faire sortir le collecteur d admission apres il suffit de faire quelque tours du vellebrequin pour confirmer avant de mettre le contact

de faire les volrts swirls

Juste pour infos il est possible sur le 2.4 210 ch sans toucher a la distri ok je viens apres coup mais c est histoire de partager

en tout cas plus de perte admission vais voir a la valise jn attends les buse d injecteurs ca c est pour l annee prochaine !!

cool j ai fais de meme tiens moi au courant si ton collecteur sort sans sans souci histoire d savoir si y plusieurs variante 2.4 210 dh 2008

pas evident a expliquer je reprends pour acceder au collecteur et voir si y a fuite du joint faut enlever la pompe hp pour ca verouiller la poulie avec 2 vis m6 cote poulie desserer l ecrou de la poulie deconnectertout sur la pompe desserer 3 boulons de fixation pompe elle va sortir et pour repondre la courroie de distri ne bouge pas la poulie est verouiller pas de souci de tension de quoi que ce soi 2 jours de boulot pour moi j avais les swirls qui fuyait remplace par des pastilles elle tourne comme une horloge pas oblige de toucer la distri juste une decoupe au moment de sortir le collecteur

poue acceder au collecteur fautdemonter la pompe hp ca permet de voir si y a une fuite je dis pas que ca viens de la mais au moins ca enleve un doute

si tu veux vérifier le joint collecteur d admission il faut démonter la pompe haute pression c est pas complique verrouiller la poulie avec 2 boulons m6 desserrer l écrou central debrancher alimentation , tuyaux, les 3 écrous qui maintient la pompe elle sort facilement ca donne accès a la partie inférieur du collecteur la ou l eau peut couler. apres la fuite p venir d ailleurs et suivre le bloc moteur pour s ecouler cote distri voila pour ma part j ai sorti le collecteur sans enlever la distri j ai fais une decoupe de 3cm de large sur 0.5cm de profondeur ca passe sans probleme merci les ingenieurs alfa de pas y avoir pense!!!!

je suis en demontage du collecteur d admission l eau y passe cote distribution p etre regarder les 2 petits tuyaux eventuellement le joint collecteur a voir

je l ai fais sur mon ancienne gt c est du boulot mais rien d insurmontable

un bonjour de pertuis p etre une occasion de ce croiser sur pertuis en alfa brera noir

rien a voir avec la cles de contact déjà un truc pas pro un petit coup sur le relais ventilo ca tou dire sinon cablage les connecteurs la commande aussi je technicien en electronique mais la c est impossible de resoudre a distance juste un conseil chercher simple avant tout

un peu plus d explication pour pouvoir repondre ventilo refroidissement moeur je suppose 1 fois sur 5??? temperature moteur etc

c est tout a fait possible si le calculateur a enregistre un defaut quand on debranche le debi m le calculateur ne voit plus de mesure il réagît pas

ca fonctionne aussi pour les essences c est pas agressif vous poser les bonnes questions voyant allume perte puissance etc apres faut tenir compte du kilométrage des années et oui villes ou autoroutes je suis passionne de mecanique pas pro j ai eu en 6 mois 2 fois voyant moteur allume j ai mis la valise capteur pression sur alimentation encrasse a chaque fois en tout cas meme si certain doute pour moi des résultats tres concluants souplesse plus puissante je suis en 185ch

je viens de le faire quelque connaissance sur le sujet pour ma part ca été efficace une nouvelle jeunesse plus de souplesse reactive 171000kms voila apres niveau conso je sais pas voila p etre hors sujet ici

bienvenu pas en pleine forme elle a quoi au juste la 166

superbe voiture ! j en cherche une

voyant avarie moteur toujours allume mode degrade eh oui histoire de pas endommager le moteur faut la valise pour l enlever s voyant s allume sans perte de puissance defaut furtif il disparaît au bout de quelque temps

p etre expliquer les soucis

bsr suprimer les codes défauts je sais faut avoir la valise plus simple demonter le vanne egr si elle n est pas encrasser le , capteur de suralimention idem apres essayer un traitement injecteur ! pour les fond de reservervoir c est plus d acrtualite de nos jours les filtres sont tres performant voir trop capteur d eau aj oui un cylindre défectueux se ressent au bruit dajhns une cote n etc