cephalopode

Strictement aucune trace. C'est de la folie.

Je perds un vase d'expansion en 5 minutes de conduite. Lorsque la voiture est stationnée à 90°, l'eau disparaît rapidement...

Bien, malgré une compression homogène sur les quatre cylindres, il n'y a pas de perte de pression dans le liquide de refroidissement à froid. Cependant, il y a toujours une importante perte de liquide de refroidissement lorsque le moteur est chaud. Je pense donc que je vais procéder à un démontage de la culasse afin de la faire tester par un spécialiste et de remplacer le joint de culasse. Cette histoire me fatigue.

Merci, bon cette fois-ci je vais tester moteur chaud.

Merci pour ta réponse. J'ai reçu mon outil de pression hydraulique et je suis monté à un peu plus de 1 bar, la pression est stable depuis au moins une heure. Cela signifie-t-il qu'il n'y a pas de fuite dans le système hydraulique, ou cela ne veux rien dire ? Test moteur froid, eau froide ( oui de l'eau) je vais purger et mettre du liquide de refroidissement pour tester sur route.

Merci, je cherche dans la doc combien est la compression ( il me semble 18) D'autres avis. je pense avoir mon EGR de bouché donc perte de puissance sur route, cela pourrais influencer les résultats ?

Photo plus haut. Erreur de post.

Salut, Suite à une fuite de liquide de refroidissement invisible, j'ai déjà vérifié l'EGR et le radiateur EGR. Pour savoir si je suis en train de faire un joint de culasse, j'ai commandé un outil de compression. Que pensez-vous de mes résultats de compression sur un diesel Alfa Romeo 159 1.9 150cv Qtronic ? Cylindre 1 : 17.5 bar Cylindre 2 : 18.5 bar Cylindre 3 : 18 bar Cylindre 4 : 17 bar le moteur semble en bonne forme, non ? Pensez-vous qu'il pourrait y avoir une déformation de la culasse avec un joint de culasse défectueux, permettant à l'eau de passer dans le bloc ? L'huile est fluide, il n'y a pas de mayonnaise ni de fumée blanche. Il me reste à regarder l'était du vase de liquide de refroidissement... Merci à tous 🙂

Qu'as-tu découvert finalement ? J'ai le même problème. En ce moment, je teste la compression pour vérifier s'il s'agit d'un problème de joint de culasse. J'ai exactement les mêmes symptômes que toi : aucune fuite visible, mais le liquide du vase d'expansion disparaît à vue d'œil. Il est possible que ce soit le vase, car j'ai ajouté de l'eau tout à l'heure proprement et j'ai vu couler.

Pour répondre au sujet, parce que je cherchais justement l'information : 2,3nm / 2,8nm

Salut, Oui, le faire par l'injecteur est aussi possible, mais c'est bien plus simple de le faire aux bougies. En plus, j'ai déjà dévissé ce matin.

Salut, Je reprends le sujet, pour mon véhicule 1.9 150cv. Je viens de commander un outils de mesure de compression : https://www.amazon.fr/dp/B07FLTBH6C/ref=pe_27091421_487052621_TE_item_image#customerReviews Par contre j'ai beau chercher, je n'arrive pas à savoir ou je dois débrancher l'électrovanne d'arrêt de carburant. Une idée ? Merci à tous, cela va m'aider à savoir si potentiel joint de culasse ou non. J'ai une grosse fuite d'eau invisible et sans vraiment de fumée blanche ou goute d'eau en sortie de Pot et pas de mayonnaise.

Salut, je n'avais pas vu ton message, c'est très gentil. J'ai visiblement une fuite d'eau et cela vient certainement du joint de culasse, alors je vais tout refaire moi même avec RTA et outils. ce n'est pas mon radiateur EGR visiblement, ou autre chose. Merci encore.

Bonjour à tous, Sur ma 159 équipée d'un moteur 1.9L de 150cv, boite automatique, je rencontre un problème avec une vis cassée qui relie le collecteur d'échappement au moteur. J'aimerais voir à quoi cela devrait ressembler à l'origine, sans vis cassée. Voici comment et où une telle vis devrait être positionnée. L'absence d'étanchéité et le dysfonctionnement du joint ont entraîné une fuite de gaz d'échappement, entraînant une perte de puissance. Pourriez-vous s'il vous plaît prendre une photo pour moi sur votre véhicule ? Merci beaucoup.

Bonjour à tous, mon 1.9 150cv automatique a le turbo mort à 230 000km. Le garagiste va me faire une vidange du moteur, c'est obligatoire lors d'un changement de turbo ? L'huile en question est du Strato Evo 5w40 Je ne connais pas cette marque ... je ne trouve rien sur internet. Je fais quoi, une autre vidange une fois à la maison ? Merci beaucoup 🙂

Bonjour à toutes et à tous. Ce weekend, je vais attaquer mon cardan, et comme je vais perdre un peu d'huile, comme complément, je ne sais pas laquelle choisir dans cette liste ; https://www.oscaro.com/huile-pour-boite-automatique-alfa-Romeo-159-berlina-1-9-jtdm-16v-150cv-boite-auto-3069-104-0-gt#/?vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc25D1tztiunhag2de7zdyGzqBH1ANye8Y8ZpefHLTuHg Un petit conseil ? Merci beaucoup.

Merci, car en fait sur internet on trouve de tout comme réponse. Oui on perds de L'huile en boîte manuelle, non pas en automatique, il y a une étanchéité. Mais en garage alors comment ils fonctionnent en cas de changement du cardan droit ? Ils proposent une formule cardan + vidange boite automatique ?

Bonjour, J'ai un problème de tête de cardan et j'avais pour projet de changer le cardan droit de ma 159 150cv boîte automatique. J'ai regardé un peu sur internet et il me semble qu'il soit nécessaire de faire une vidange de la boîte de vitesse. Me confirmez vous cela ? Merci à tous.

Bonjour à tous ! Aujourd'hui c'est l'alternateur le problème !!! Coupable !!!!! Alors j'ai démonté l'alternateur de la voiture car voyant au tableau de bord + Batterie neuve + Multi Alerte au tableau de bord + sonde de température qui passe de 90 à 130 degré pour redescendre à 90 degré en l'espace de 2 seconde + alerte température moteur, plus coupure du moteur et redémarrage du moteur tout seul et sur la route !!!! Donc voilà la bête en images (EN PJ )! J'ai vu les prix des alternateurs et c'est entre 150 et 300 euro : https://www.oscaro.com/alternateur-alfa-Romeo-159-berlina-1-9-jtdm-16v-150cv-boite-auto-4-104-0-gt#/?vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc25D1tztiunhag2de7zdyGzqBH1ANye8Y8ZpefHLTuHg Celui que j'ai est un Magneti Marelli qui à eu 150 000km changé en 2015 à 75 000km et je pense me diriger vers ce modèle : https://www.oscaro.com/alternateur-magneti-marelli-943319951010-5059455-4-p#/?vid=104&vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc25D1tztiunhag2de7zdyGzqBH1ANye8Y8ZpefHLTuHg Par contre, avant de le changer, j'aimerai peut être faire une réparation de changement de pièces. D'après la vidéo, on a un claquement ... roulement à changer ou bruit normal (oui je suis sérieux sur la question ...) ? Les charbons sont aussi usés et je pensais les remplacer par ce modèle : https://www.amazon.fr/Magneti-Marelli-085563051010-Régulateur-dalternateur/dp/B00DQISUC8 + baguette collectrice à moins de 10euro + roulement à moins de 10 euro La poulie d'alternateur quant-elle tourne ne vous semble pas " voilée " Vous en pensez quoi vous ? Je perds mon temps à remplacer le régulateur d'alternateur avec charbon + roulement , qui serait certainement la cause pour environ 70 euro ? et jouer sur un coup de poker ? ou c'est préférable de changer directement l'alternateur pour 193,90 € Merci 🙂 ! alternateur.mp4

OMG ... ah oui quand même ... Je vais voir pour un weekend complet alors.

En tout cas, j'ai appris à changer les injecteurs d'une voiture 🙂 Je suis fier de moi ! 😍

Bonjour à tous, Alors je reviens vers vous pour des nouvelles plus que bonnes ; Suite au changement d'injecteur, j'ai essayé de conduire la voiture dans mon jardin. Malheureusement la voiture n'avait pas de puissance... Après une semaine de réflexion, j'ai vérifié les durite comme gil64 la suggéré, rien à signaler. lionel-hoho a suggéré aussi de son coté de bien vérifié les codes injecteurs, et effectivement, si ce n'est pas le bon, il ne sera pas accepté. J'ai donc enlevé l'EGR comme Alfa-Duke en à parlé ,et nettoyé c'était très bouché ! ... une fois remonté la voiture avait retrouvé sa puissance !! Ouf !!!! La voiture s'est encrassé durant le voyage à 80km avec 1 injecteur en panne ... chose que je ne ferai plus jamais ! Merci à tous pour votre aide ... je vais maintenant essayer de décrasser le filtre à particule ...

Je vais vous tenir au courant, je n'ai pas eu le temps de m'en occuper je suis rentré tard du travail... J'ai de la fumée blanche au démarrage et une sale odeur de cramé mais, je pense que ça a toujours été ainsi. Je dois vérifier les durites. Je vais vous tenir au courant en tout cas, histoire de graver ça dans le marbre. 🙂

Merci à tous pour vos réponses : J'ai changé tous les 4 injecteurs, et la voiture roule, mais ... sans puissance. Je vais nettoyer la vanne EGR ce soir après le travail et voir ce que ça donne. à suivre.