SKYE64

Salut, tu as les xénon monté d'origine ou les halogènes ? Pour avoir les 2 types de montage, les led sont bien plus efficace que le xénon. Dans les 2 cas, le CT peut être en contre visite pour non respect de l'éclairage d'origine. Dans le cas ou tu as envie de monter des xénon sur des optique halogène d'origine, il faut que la gestion de la hauteur soir automatique et mettre des laves phares, c'est une norme européenne.

si tu as un compte Facebook, tu peut rejoindre ce groupe https://www.facebook.com/groups/322385421464557/ tu as la rta de la 159 en PDF dans les fichiers du groupe (groupe tres actifs, tu y trouveras bien des réponses en complément du forum tu as elearn ici https://4cardata.info/

Comme dit sur les commentaires précèdent, jettes un œil sur les linguets de soupapes. normalement c'est eux qui sont censé casser avant que le piston touche les soupapes Quitte a démonter le collecteur d'admission, profites en pour supprimer les swirls (volets) par des bouchons (trouvable facilement sur des site de vente) ils ont une fâcheuse tendance a finir dans les pistons quand ils cassent. Ces swirls sont souvent un nid a problème, autant les enlever Si c'est un volet qui s'est cassé et a touché les soupapes, il se peut qu'une ou plusieurs soient pliées ce qui peut expliquer une perte de compression du cylindre

Salut, un peu de patience, on est pas dans un centre d'appel de l'autre bout du monde a travailler ici H24 Essaye d'identifier où se situe la fuite, Entre la zone ou la flaque se forme, et la zone réel de la fuite, le gasoil a le temps de ruisseler parmi les différents organes. Suivant la source, des solution pourront être trouvé

Salut, Si la courroie est sortie de son logement, peut être que le galet tendeur ne fait pas sa fonction, ou bien la poulie damper qui serait morte avec le jeu engendré la courroie pourrait sortir. En tout cas, tu as de la chance que la courroie ne se soit pas passé dans la distribution, les dégâts ne seraient pas les mêmes

Bienvenue sur ARO

Magnifique voiture, si je devais en choisir une parmi les anciennes, je repartirai avec la MG A

Salut, Si c'est comme que les 159, tu devrais avoir l'étiquette du code couleur au niveau du coffre voiture. Pour ton phare, je sais pas si c'est possible, a essayer, brancher ton phare défaillant sur l'autre côté, si il fonctionne bien, c'est pas le phare qui est en cause, si il fonctionne toujours aussi faiblement faudra voir a l'intérieur du phare ce qu'il sa passe. Pour tes vitres, si le "reset" en restant appuyé plusieurs secondes vers le bas ou le haut, ne résout pas le problème, c'est peut être un problème sur la partie électronique du la commande. ça le fait sur les 2 vitres ?

@Nosemoke Le code OEM c'est pour les pièces, comme l'indique l'acronyme, Original Equipment Manufacturer. il n'est pas lié au véhicule mais a chaque pièce fabriqué par le constructeur/marque du produit en question

D'après le design, c'est des BBS, ça ressemble beaucoup à des BBS RS GT 2 ou bien à BBS 1999 TypRX2. Problème, il existe tellement de variante chez BBS, que c'est une galère pour trouver la référence. Si c'est des vrais, il devrait y avoir une référence gravé sur l'intérieur des bâtons. Si c'est des réplique, rien n'est moins sur pour trouver une référence.

Salut, La broche ovale sert seulement pour les projecteur xénon qui ont la correction de hauteur automatique. Pour régler les optiques halogène, tu as les 2 vis grises pour ajuster la hauteur, et la petite molette a coté des bouton pour les antibrouillard en cas de charge sur l'arrière

Salut, Rien de bien grave pour ta consommation ;), change juste l'unité de l'affichage de la consommation dans les paramètre de l'odb , tu es en km/l et non en L/100km qu'on connais tous

Salut, après quelques recherche, elle est disponible ici https://tuynder.fr/pieces-detachees/55198386/ ,je pense qu'elle doit être moins cher que chez Alfa

Oui, c'est la m32 qui est monté sur les 1.9 jtdm. Elle est connu pour avoir quelques problèmes de roulements qui prennent du jeu. Avec un bon entretien, la mienne a 270 000km et aucun soucis de roulement ou bruit suspect 🙂

Salut, L'huile va bien couler quand tu démontera le cardan, c'est ce que j'ai eu sur mon 1.9 jtdm 8v. Mieux vaut la vidanger avant de démonter tout ça

Salut, -Alfa 159 1.9 8v (01/2006) acheté à 180 000km moteur cassé a 255 000 km (une bielle qui a voulu voir la lumière du soleil) moteur remplacé (il avait 190 000) maintenant elle a 265 000km (moteur 200 000km) tout roule bien dans l'huile Boite m32 d'origine, aucun problème de roulement (entretien rigoureux) -Alfa 159 2.4 TI 210 (06/2008) acheté à 128 000km maintenant elle a 205 000km aucun problème particulier elle a les swirl bloqué mécaniquement + plaque de restriction sur la vanne l'egr

Salut, Problème très étrange que tu as là, à mon avis je pense que le boitier de gestion de lève vitre doit avoir un composant qui a du casser ou dessouder

Salut, Si c'est placé de la même manière que le 1.9 8v, il y a assez de place pour pouvoir y faire passer une clé plate (13 mm de mémoire)

Si c'est les tuyaux en alu, regarde les références de mon screenshots, tu devrais y trouver la bonne

d'après la référence que tu as cité, c'est une pièce originale du groupe Fiat/Alfa, difficile de faire plus officiel que ça

Salut, pas facile a trouver, tu as un vendeur sur eBay qui en a https://www.ebay.de/itm/165571062696?hash=item268ccdeba8:g:~R8AAOSw32Zi1R6o&amdata=enc%3AAQAHAAAAoOTp3erhwP272wEM6fHN13WBOCh6DioZhaLFi3KtAhnMjDV%2FXfxFM8vS1caI8SlWaVOLzwm3ItL7vOUqKOabX7xRsdWlT0wWlmCNRihxQjV5nechKWinYxvToMXQkKpnx9XUINpvRFqsQCCqdk%2FV%2BQRP6RnAssoG7SsaZ3ATwWz9MDfUZoo89VcPSFd7uk5IN%2FbZHNaf04QtyNp1kEVSaAg%3D|tkp%3ABk9SR7iwubHiYA

Salut, En cherchant un peu, tu devrais pouvoir trouver la référence du joint https://alfa-Romeo.7zap.com/fr/156/x1/11602630-009/274/

Salut, j'ai pas trop de connaissance sur les moteurs JTS, je suis plus habitué des JTDm, As tu regardé du coté du régulateur de pression de carburant ?

Je suis pas un expert en électricité non plus. Une enceinte fonctionne avec des impulsions électrique. partant de ce principe la, en l'allumant et mettant une musique, une tension électrique est crée même si la prise n'est pas branché. Si il y a une tension électrique a la sortie de la prise, le problème ce passe après. SI en branchant l'enceinte direct sur la prise ça fonctionne, le problème doit venir du faisceau certainement, je pense pas qu'il y ait un fusible pour les HP