SKYE64

Salut, A voir avec de l'impression 3d , reste a trouver un modèle 3d ou la pièce en question et en reproduire le modèle 3d

Pour le 2.4 jtdm, il faut déposer la pompe injection pour pouvoir démonter le collecteur, ce qui veut dire une distribution a faire en plus des autres éléments qui sont derrière le moteur. ça reste un gros chantier,

Salut, Il y a toujours un risque que les swirls soit avalé un jour ou l'autre. Pour ma part, avec mon 2.4 jtdm, j'ai roulé jusqu'à 200 000km avec les swirls bloqués en position ouvert (modification déjà effectue lors de l'achat a 128 000km). Dans le doute de savoir que le risque zéro n'existe pas, je me suis décidé a les enlever définitivement. C'est pas facile a faire, il faut avoir de bonne connaissance en mécanique pour le faire soit même et du temps. sur le 1.9 jtdm 16v le collecteur est en plastique, alors qu'il est en alu sur le 2.4 jtdm. Concernant le 2.0jtdm, aucune idée si ce problème est toujours présent

D'après l'argus, Alfa n'a pas l'air d'être concerné par ce problème la, https://www.largus.fr/actualite-automobile/airbags-takata-la-liste-des-marques-et-des-modeles-touches-par-des-rappels-en-europe-30034443.html

Salut, Quelqu'un a une idée si il y a un couple de serrage spécifique pour la vis de l'arbre primaire ? à combien la serrer (c'est celui le plus a gauche sur la photo)

Pour avoir tester les pirelli powergy sur ma 2.4 ti, ils ne sont pas particulièrement bruyant e, les comparant au pirelli cinturato que j'ai eu monté auparavant et au pzero que j'ai en monte actuelle

Salut, Les 159 Tbi sont équipées de boite de vitesse M32 monté également sur les 1.9 8v et 16v, qui sont réputées pour avoir les roulements défaillants. Généralement le bruit s'entend sur les vitesse 5 et 6. Pignons qui sont en bout d'arbre secondaire de la boite la où les roulement posent le plus souvent ce bruit. Voir ce défaut a 90 000km c'est vraiment faible, j'ai déjà vu des boite M32 a 150 000km avec les roulements mort, sur la mienne ils ont tenu jusqu'à 290 000km malgré un entretien des plus rigoureux en faisant les vidanges tout les 50 000km + additif pour les roulements en augmentant la quantité d'huile a 2.8l au lieu des 2.3l recommandé par le constructeur. Un roulement de roue hs s'entendrait bien avant 80km/h

Salut, la référence de ta pièce c'est celle la 50501067 Il serait dispo ici https://augustin-group.fr/p/r-glage-de-la-hauteur-des-phares-5560039oe

bienvenue sur aro collègue du 64

Salut, Pour pas passer par 36 000 chemins, Ridex est la marque a éviter, c'est une marque à problème, que ce soit des pièces mécaniques, électriques ou électroniques, la qualité n'y est jamais. Si tu as pris le kit complet, il est possible qu'il soit défectueux. En général, pour tout ce qui est kit distribution et accessoires , je monte du Gates, Dayco ou SKF

super tuto, 👍

Salut, effectivement, pas évident de trouver une référence pour le toit ouvrant. Même sur les vues éclatées, rien ne fait référence directement a un joint. Je ne le vois pas sur ces screenshots https://prnt.sc/HxHvxWW1vx93 https://prnt.sc/KEy_XpKLjL2k

Salut, Il est vrai que le 1.9 jtdm 8v n'est pas très réactif a bas régime. Il est assez creux en dessous de 2000 tr/min tu as un bruit particulier de ce "trou d'air"

Bienvenue sur ARO

Bienvenue sur ARO

Super boulot, bravo ! En quantité d'huile, c'est identique qu'avec le radiateur d'origine ? ou tu as remarqué une différence ?

Bienvenue sur ARO,

Salut, Tu as essayé de voir sur les groupes Facebook ciblé giulietta ? tu auras peut être de meilleur chance de trouver les réponses a tes questions. Pour les 159/Brera la communauté est très active, j'imagine que ça doit être de même pour les giulietta

Salut, tu peut essayer de les laissé descendu au même niveau que quand tu ouvre la porte normalement et tester en arrosant la zone si ça prend l'eau ou pas. Sinon bâche étanche a l'eau pour la garder au sec

Quelle belle course, cette année elle aura été riche en rebondissement. Il y en a des choses a dire Très beau plateau en hypercars, une bataille de folie entre Ferrari et Toyota, Cadillac tout juste derrière qui aurait pu se mêler a ce duel sans les soucis qui ont rencontrer. Les Peugeot qui ont toutes les deux tenue 24h sans abandon, un progrès de fiabilité a noter. Déception de Porsche, 4 voitures, jamais vraiment dans les bons coups, hors mis la privée qui a fait quelques tour en tête. Van Wall, avec ou sans Villeneuve, la fiabilité et la perfo ne sont pas encore là. Glickenhaus avec un peu de réussite arrive a placer leurs 2 voitures 5e et 6e A voire l'année prochaine avec Lamborghini, BMW et Alpine qui s'ajouterons au plateau déjà bien fourni. A voir si Isotta Fraschini sera aussi de la partie. et peut être que Acura franchira le pas pour rejoindre le WEC Coté LMP2, comme chaque année, c'est ultra serrée jusqu'au bout. le spectacle y ait présent Coté GTE, un peu déçu par le nombre d'abandon ce qui a limité les duels pour les places clés Gros big up pour la Chevrolet camaro ZL1 Nascar, sans son soucis de transmission, elle aurait fini bien plus haut au classement, devant les GTE. J'espère que cette expérience va permettre de voir des changements dans le championnat Nascar. Petit bémol sur les safety car, l'idée de regrouper les voitures est intéressante, mais a mon sens beaucoup trop longue a mettre en place. C'est idéal sur les circuit plus court (24h Daytona s'y prête a merveille) car bien plus court que les 13km de la Sarthe. Hâte d'être a l'année prochaine et peut être voir d'autre team privé en hypercars, et l'entrée en vigueurs des GT3 qui est ouvert à bien plus de constructeur que le GTE

Salut, ton post va être bloqué par un modérateur pour cause de présentation non conforme

re-bienvenue sur aro Joli 159, elles sont assez rare en bleu Attention avec le presque toute options, la liste des options est bien grande sur les 159

@Troseo Tu as visiblement le même soucis que j'ai eu, tu peux toujours regarder les masses comment elles sont. Sur ma 2nde 159 (2.4) j'avais un message au tableau de bord quand c'était les bougies qui étaient mortes. Sur le 1.9 8v, l'accessibilité des bougies n'est pas super comparé au 2.4. Si tu peux les tester au multimètre, ça pourrais t'éviter de démonter pour rien Oscaro a fait un bon tuto assez clair pour ça https://tutoriels.oscaro.com/Guide/Remplacement+des+Bougies+de+préchauffage+1.9+JTDm+8v/2097

Salut, Est ce que tu as le même soucis par temps chaud moteur froid ? Avec les chaleurs estivales, les bougies de préchauffage n'ont pas besoin d'être autant sollicité qu'en hiver et les températures basse. J'ai eu un problème similaire sur ma 159 1.9 8v, problème de démarrage été comme hiver moteur froid. A chaud j'avais aucun problème. Il s'est avéré que c'était un problème de masse moteur insuffisante. il suffit que le contact d'une masse soit pas franc, ou une tresse détérioré pour avoir des problèmes de démarrage. tu peux toujours tester les bougies avec un multimètre, tu auras une idée précise du bon fonctionnement https://www.youtube.com/watch?v=vwLB0TqT0rY&ab_channel=JeNyCroisPas

Salut, Si elle fait du bruit seulement quand tu es en butée, je vois pas grand chose de choquant. Elle est contrainte de maintenir la pression. Tant que la pompe ne fait pas de bruit particulier lorsque tu tourne le volant ou a l'arrêt moteur tournant, je vois pas de problème particulier