flyman69009

Il y en a qui on réussi ? Je l'ai resserré avec des colsons mais ça se détent et redeconne.

Aller à mon tour... Le même problème qui c'est accentué rapidement. Quand le voyant de la jauge carburant clignote je me suis arrêté et j'ai déconnecté les injecteurs un après l'autre. Le 3 puis le 2 ont fait cailler le moteur. Le 1, côté distri, pas d'effet. Donc je pense que c'est lui qui est incriminé. Donc comment savoir si c'est la connectique ou l'injecteur ? Le coup de bombe contact a eu tendance à régler le problème mais réapparu au bout de quelques bornes. Du coup je ne sais pas si c'est à prendre en compte...

salut, j'ai la RTA mais il n'y a pas de procédure pour sortir le bloc. pour démonter chaque pièce oui mais pas pour sortir le bloc. J'ai vais lu un post ou le gars expliquais comment il avait dû déposer la face avant pour sortir le bloc. J'étais sur que c'était un tuto mais en y réfléchissant c'était peut être juste une présentation. C'était une 159 ou un brera, rouge il me semble... il avait cramé son bloc et le remplaçait si j'ai bonne mémoire... enfin bref je crois que je vais y aller au feeling...

salut à tous, je cherche la RTA de la 159 enn 2.4 jtdm pour déposer le moteur !! si quelqu'un peu m'aider svp

mince il y avait une photo mais elle y a plus... En bref c'est totallement inaccessible. Et j'ai peu que la vis soit rentrée en force. Bref, je voudrais juste un tuto pour déposer le moteur svp

je vais regarder merci.

salut à tous, suite au remplacement de ma poulie et du galet tendeur sur ma 159 2.4 jtdm... casi 8 mois plus tard, la vis qui fait pivot du galet tendeur à cassée net !! obligé de sortir le bloc car inaccessible ... du coup je cherche un tuto pour la dépose du bloc, vous avez ça ?

salut à tous, suite au remplacement de ma poulie et du galet tendeur... casi 8 mois plus tard, la vis qui fait pivot du gate tendeur à cassée net !! obligé de sortir le bloc du coup je cherche un tuto pour la dépose du bloc, vous avez ça ?

Merci d'avoir répondu. J'ai trouvé mes réponses ailleurs du coup, je monte le tout ce weekend.

Salut les gars ! j'ai un gros souci !! et j'ai besoin de vous !! tout à l'heure je demarre, je fais mes manoeuvres pour sortir de mon emplacement, et j'ai un dur dans la direction. je sors pour regarder si j'ai pas un pneu à plats ou quoi, et je sens le plastique brulé. je leve le capot et j'ai un peu de fumé qui s'échappe coté courroie. je coupe le moteur, je regarde, rien de spécial. Je relance, et je voie que la courronne du bas ne tourne pas donc je recoupe et démonte tout coté roue. En regardant de plus prets au niveau de ce que j'appellerai la poulie d'ampere (mais pas sur que ce sois bien ça), je constate que la courroie est décalée de 2 rainures. Je joue avec les tournevis pour donner du mou et remettre la courroie (pas une super méthode mais j'avais pas pris le temps de chercher comment la tension est réglée et où on peu donner du jeu). et là je sens la poulies bouger... je me dit pas grave, je remets la courroie correctement dans les rainures, je fais un tour à la roue pour remettre d'aplomb, tout va bien. Pour verifier je mets le contact, et le moteur se lance, et au bout de 2s j'entends BIMBAMBOUM ! je coupe et là je trouve un bout de la poulie parterre !! du coup plusieurs questions! Normalement cette couronne est solidaire de la partie encore fixée ?! s'il faut que je la remplace, est ce que je peu démonté juste les écrous et échanger, ou il y a plus compliqué ?! Merci de votra aide, je suis bien dans la merde là...

Bon le temps ne s'y prettait toujours pas mais j'ai bichonné un peu la voiture donc voici quelques photos.

Up

En effet j'ai déjà entendu parlé de cette pratique chez eux mais ca reste exceptionnel. Comme je le disais en regadant les différents passages au banc chez les préparateurs, on voit que la pluspart des autos sortent moins que ce qui est annoncé d'orignine.

La voiture est de 2008 il me semble mais fais bien 13cv fiscaux. Je pense donc bien que c'est une 210ch d'origine. Par contre de mon avis, on trouve généralement moins que la puissance annoncé par les constructeurs, d'abords parce qu'ils sont un peu optimiste (et vendeur surtout), ensuite parce que les véhicule on un peu de bornes. Allez fouiner sur le site de BR perf, on vois de trés nombreux véhicules avec un 1er passage en deçà de ce qui est annoncé par le constructeur.

C'est fait :D http://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/40335-159-24jtdm-quelques-bricoles-reprog/

Voici donc ma 159 berline 2.4 jtdm 210 (d'après oscaro en rentrant la plaque d'immat) Acquise à 157000, elle à maintenant 175000 Elle est plutôt bien équipée; cuir, clim, phare et essuie-glace auto, radar avant et arrière, régulateur... Et c'est ma première alfa ! je lui ai fais quelques modifs moteur ; admission direct, fap et EGR off, 2 silencieux Raggazon puis reprog Plus tard j'aimerais travailer sur le FMIC (intercooler), Coté ésthétique ; plasti dip des jantes, coque de rétro changé, deflecteur de vitre, pack led en cours d'installation. Je réfléchis pour des xénon, une casquette de lunette arrière, spoiler avant, lame ou aileron sur la malle, à voir pour les jantes... J'aurais aimé monter un attelage mais ca me semble compliqué ! voici quelques photos du jour du montage des déflecteurs et du jour du passage au banc. J'essairai de vous en faire d'autre quand le beau temps sera de retour.

oui en effet ca fume un peu ^^ 189cv d'origine oui pas trop étonnant vu les différences toujours constatées entre les données constructeurs et la réalité, plus le kilometrage de la voiture. le gain de couple avant reprog est dû au retrait du FAP d'après BR. les jantes pourquoi pas mais je ne trouve rien d'exeptionnel. les ressort je ne pense pas car je voudrais garder un peu de confort. mais c'est vrai qu'elle serait plus jolie. le couple est assez hallucinant oui et l'embrayage risque d'y passer mais je roule tout de même rarement pied planché. j'essai d'y penser quand j'appui un peu, en évitant le sous régime. pour les perf, je pense pas tenter la Vmax, et pour le reste j'ai pas trop de moyen de mesure.

c'est dommage (oui je réponds un peu tardivement :$ ) du coup je postais des photos qui montraient que la différence de couleur était du fait de la photo. J'en reposterai plus tard, quand le temps sera meilleur ! en attendant, j'ai réalisé le blocage de l'egr, le montage d'un déFAP et de pots d'échappement Ragazzon. et je l'ai fais reprogrammer. Le résultat en image :

j'ai posté des photos hier elles y sont plus ?!

j'ai créer un post au sujet de mon blue & me défaillant. sinon voici quelques photos avec la modif du jour, l'ajout des déflecteur avant.

pour ma part, je trouve le son de la 159 très sympa. je préférerai le faire fonctionner correctement plutôt que de le remplacer. mais merci de ton avis.

Salut à tous Bon pas bien de retour mais une info supplémentaire. Lorsque jai mis une clefs usb avec de la musique dessus, jai pu la lancer via les commandes blue &me mais toujiurs pas de son. Du coup javais les titres de la clefs et toujours ceux du cd... Je pense quil ny a pas de liaison entre blue &me et le poste. Jai un chargeur cd dans le coffre c'est d'origine ?

bon j'ai déconnecté la batterie pendant un 10aines de minutes, puis suis allé faire un tour. en revenant j'ai allumé le bluetooth du téléphone et il s'est directement connecté à la voiture. du coup je suis pas sur qu'avoir débranché la batterie est servi à quelque chose... j'ai ressayé d'appeler et toujours pas de son... j'ai "effacé les utilisateur" puis reconnecté le téléphone. j'ai refait un appel en passant par la commande vocal, qui à bien fonctionné et lancé l'appel, mais toujours pas de son... je t'enterai bien un concess' alfa mais quand je lis leurs réputations....

C'est gentil. J'ai aussi le bouquin de blue & me de la 159 et jai bien respecté la procédure, enfin il me semble.

Bonjour, Je sais qu'il y a eu déjà énormément de poste concernant des problèmes avec blue and me, mais comme je n'y ai pas trouvé ma réponse et qu'il sont tous trés vieux, j'ouvre donc une nouveau topic. j'ai essayé d'utiliser le bluetooth pour appeler. j'ai réussi à connecter le téléphone, tout fonctionne, sauf que quand la connexion se fait, que j'appel ou que je reçois un appel, l'OBD m'indique bien tout ce qu'il faut, mais l'autoradio ne se coupe pas, je n'ai pas le son du téléphone. Pourtant mes correspondants m'entendent très bien, malgré le téléphone dans ma poche donc je suppose que le micro de la voiture fonctionne. Même en appuyant sur source ou tout autre bouton, je n'ai toujours pas le son du téléphone... j'ai fais la mise à jour 5.5 puis 5.6 via le site internet de blue & me, mais rien n'y a changé ... de plus, dans la brochure de blue & me, et dans les mode d'emploi des mise à jour, il est fait référence à des messages vocales délivrés par le système. Je n'ai rien entendu jusque là. me reste à débrancher la batterie pour voir mais je crains un peu avec toute cette électronique... si jamais vous avez une astuce ?? Merci d'avance.