Italia

J'ai la réponse ici. La pluie a dû en refroidir certains.

Et alors ça a été ? La pluie ?

Bienvenue, Pour être tranquille, change la chaîne. J'ai eu le brera en 2.4 et j'avais aussi un gt en 3.2 ... pas des sportives mais des gt. Toujours le même problème : le poids !

Ok Merci Une Brera italia independent c'est rare, tu as l'intérieur carbone ?

C'est un ensemble, une italienne n'est pas moins fiable qu'une française mais chaque marque a eu et a ses problèmes, alfa n'a pas non plus su les résoudre convenablement. Chez Alfa c'est le service après vente qui est affreux, un désastre, pas foutu de faire un entretien correctement, moi je vais plus chez alfa depuis longtemps et ma Brera se porte bien voir même mieux. Le nouveau plan alfa je n'y crois, sans sav de qualité et des concessions qui savent recevoir un minimum c'est le bide. Trouver une alfa récente à des prix intéressants n'est pas dur, les alfas décotes pas mal.

Comme daily, je ne la considère pas comme un déplacoire, c'est ma voiture plaisir de tous les jours. Même si la Maserati est incroyable, je préfère quand même ma Brera que je connais par cœur. Du luxe non, de l'exotisme oui. Accessible à la majorité en occasion comme la majorité des alfas. Merci.

Très belle GT, on s'est déjà rencontré quand j'avais encore ma GT V6, j'étais avec mon chien. Et je te croise de temps en temps avec ma Brera.

UP ! J'ai eu quelques changements dans ma vie pro je suis passé associé et après quelques améliorations de vie je me suis offert après un essai en famille une GT au Trident ! Un rêve ! Après une courte aventure en AMG (C63 AMG berline facelift 2012 pack perf vitesse debride, xpipe) suite à ma promotion j'ai été voir une concession Maserati juste pour admirer la concurrence italienne. Proposition du commercial pour essayer une GranTurismo S dans un premier temps seul (sans l'AMG j'aurais juste admirer sans toucher) puis le commercial m'a suggéré de venir en famille, avec le chien ! Et en famille, forcément le charme opère presque immédiatement, moins de polyvalence, pas les mêmes consommations, ni le même prix d'entretien et encore moins d'équipement plus high tech mais le Trident a un effet terrible sur le public. La C63 AMG attire les regards mais plus par sa sonorité (en xpipe) que par son blason ou sa ligne, de plus on te colle souvent au cul c'est énervant. La Maserati attire encore plus les regards, les photos et l'admiration de toutes les générations, il y a un respect sur la route comme à l'arrêt, la plupart laisse même de la marge entre leur véhicule et le tient, il y a un réel intérêt et admiration pour cette GranTurismo. Je vous dis pas que l'essai en famille a suscité encore plus d'intérêt du public surprit de voir des enfants à l'arrière ! et le chien a eu son gros moment de gloire ! C'est confortable (même plus que la C63 pour les petites à l'arrière), les places à l'arrière conviennent même à des adultes, la suspension pilotée te colle à la route, la boite de l'essai était l'automatique plus à l'aise en ville que sur les routes (la F1 c'est le contraire, très à l'aise sur les routes et apprécie moins la ville), l'équipement est généreux, le full cuir/boiserie donne plus de cachet que dans la C63 etc... La ligne est très réussie d'où son succès ! Le moteur exceptionnel en 4.7 ! Rien de comparable au 6.2 (dit 63) AMG qui malgré un xpipe fait superficiel par rapport à celui de la Maserati qui dès le démarrage te charme, mes enfants l'adorent, mon chien dresse les oreilles à chaque accélération et ma chérie n'arrêtait pas de me faire des petits bisous pendant l'essai. Du coup, en revenant de l'essai le commercial savait que j'allais avoir du mal à dire non, il a su vendre son produit puisque j'ai négocié la reprise de l'AMG pour une GranTurismo S d'occasion Maserati, première main allemande, boite F1, suspension pilotée, contrat de garantie Maserati de 24 mois (négocié à 36 mois) : entretien annuel inclus. A peine 20 000 kilomètres (18920 kilomètres certifié Maserati), factures allemandes Maserati avec carnet entretien, housse Maserati, trois clés Maserati dont la clé code, pneus neuf (23 mars 2016 monté chez Maserati), vidange moteur, boite, plaquettes etc...embrayage usé à 28% certifié Maserati Allemagne, de même pour Maserati France. Pour la réputation autour de la durée de vie de l'embrayage il y a du vrai mais beaucoup de faux. Tout dépend de la conduite du propriétaire : la boite F1 n'est pas faite pour la ville mais utilisée correctement en ville elle peut durer 30 000 kilomètres voir plus de 50 000 kilomètres si les vidanges sont respectées et que la voiture chauffe correctement avant d'être utilisée, la boite auto a une durée de vie supérieure mais son entretien est un peu plus long et utiliser le mode manuel revient à avoir la même durée de vie que la boite F1 : le chef d'atelier m'a clairement confirmé que la boite F1 c'est fait pour s'amuser. En ville du moment qu'on alterne pas toutes les 5 minutes entre le mode auto et le mode F1 c'est bon. Se mettre au point mort seulement en mode manuel et pas en pente. La boite auto est faite pour le quotidien, pour le chef d'atelier ce n'est pas le meilleur des deux mondes juste un autre choix, la majorité des ventes sont en boite auto faussement réputée plus fiable. Le chef d'atelier change plus d'embrayage sur l'auto que sur la boite F1 car les propriétaires achetant en boite F1 sont plus soignés, les véhicules étant souvent bien mieux entretenus. Voila donc mon compte rendu et j'ai ramené la Maserati la semaine dernière, l'assurance n'est pas moins cher que pour l'AMG mais pas plus cher, la reprise de la C63 a été parfaite car configuration facilement revendable pour Maserati du coup je n'ai pas eu beaucoup à rajouter pour l'avoir. Le service Maserati est impeccable, à la hauteur du blason : mise à jour du GPS en 2016 Europe avec une montre Maserati offerte (Potenza Noire valeur 320 euros) et un parapluie Maserati (valeur de 75 euros)... [...] La Brera reste mon plaisir du quotidien, tout comme l'Abarth de ma chérie.

Je me suis fait un petit plaisir sur la Brera en montant un BMC, sonorité améliorée, c'est beaucoup plus sympa, un bon rapport qualité prix.

Moi je suis partant avec ma compagne, est ce possible de venir en alfa et abarth ? J'ai voté Rhône Alpes car j'ai des amis par là haut mais je vois que les châteaux de la Loire sont plus demandés...je suis pas musé alors encore moins château...

Du coup je vais monter le Q2 vendredi et ma copine va repasser sur une abarth punto, finalement malgré les avantages de la 500 en ville, elle regrette à fond son ex abarth, parce que du coup elle me pique la Brera et conduire la 500 c'est pas vraiment le même plaisir. Juste une punto evo comme son ex de la même couleur (blanche avec stickers rouge) en 160ch mais qu'on ira faire reprogrammer avec un pot sport.

Fallout tu m'as convaincu mais tu avouera que mettre une alfa GT à côté d'une Maserati GT (granturismo) ça ne le fait pas ?

Et c'était quoi ta config souhaitée...(c'était long de ne pouvoir rien poster cette semaine).

Pas vraiment, on a la catégorie inférieure...même si V6 fabuleux, petit V6 quand même et traction !

C'est pas si amusant que ça quand l'arrière est joueur car redresser un tel mastodonte c'est délicat. Buz et ta cadillac c'est une deville ou ?

Alfa gère bien sa nouvelle giulia, pour que la QV soit exceptionnelle il ne faut pas d'autres V6 dans la gamme. De toute façon combien de français achète un V6 ? vu la mode actuelle 10/20/30 fois moins que les allemands...de toute façon la mode c'est de consommer moins et acheter un V6 et ne vouloir consommer que 5 litres au 100 ça m'énerve c'est comme ceux qui veulent consommer moins avec un V8 américain en montant un kit gpl ou passage à l'e85 quitte à avoir des problèmes par la suite...alors que pour consommer moins il faut juste adopter un autre style de conduite. remushfr : BM abandonne le L6 atmo pour un L6 turbo ou biturbo donc plus vraiment le fabuleux L6. Pour la Z le 3.7 est un bon moteur mais qui n'a pas de son, faut passer par la case échappement ou juste virer les silencieux pour avoir un moteur digne d'une Z. Sinon y a Mercedes avec son V6, Porsche boxster (et les prochaines passeront en turbos), Jaguar F type dont le V6 est en faite un V8 sur lequel on enlève deux cylindres ... en neuf pas beaucoup de choix mais c'est la fin d'une époque pour le commencement d'une nouvelle comme toujours.

Le 2.4 n'est pas économique pour un diesel mais le poids y est pour beaucoup je pense par contre le 5 cylindres a bien plus de charme qu'un 4 cylindres diesel ce qui rééquilibre un peu les choses. Dommage que la Brera ne soit pas plus habitable et ne soit pas proposée en Q4 avec le 2.4 car l'hiver sur la neige, même avec une bonne monte pneumatique c'est un peu galère.

En voila une excellente nouvelle...

Je dois pas avoir la meilleure conduite avec la Brera mais en ville je ne fais pas plus de 600 kilomètres avec un plein, à peine plus sur route et autoroutes, mon record 723 kilomètres sans compter la réserve mais je ne tape jamais dans la réserve.

Tout les GTV sont visés par les jeunes...en faite vu le prix des V6 très largement accessible à l'achat c'est compliqué de trouver un bel exemplaire propre de nos jours.

Il ne s'en est pas vendu plus car tu vois le résultat, elle perd beaucoup de sa valeur car c'est une alfa et que les italiennes ont bien moins bonne réputation que les françaises et allemandes. Et puis la brera est lourde, grosse et pas très habitable qui plus est ! Juste correctement équipée au charme fou et au moteur qui manque de vitamines d'origine. Moi je tourne à 10/11 litres en l'utilisant à 70% de ville mais en reprog sans FAP et EGR.

Moi je n'achète qu'en Allemagne, ma Brera comme mon GT ont été achetés chez des particuliers sérieux, faut avoir impérativement l'historique du véhicule avec le carnet, les factures, je ne prend que des premières mains et bien entendu inspecter entièrement le véhicule...je n'achète pas si j'ai un doute. Les allemands sont beaucoup plus soignés que les français en général : désolé pour certains d'ici mais quand je cherchais ma brera pas trouvé une seule brera bien entretenue en france, même pour 20 000 euros ! Par contre le nord de l'Allemagne est réputé pour avoir des véhicules en vente de type merguez il vaut mieux privilégier des régions plus riches, moi j'achète en Bavière. Le prix ne doit pas être la motivation principale d'achat de toute façon une alfa se négocie en Allemagne car on ne peut pas dire qu'alfa profite d'une bonne réputation.

En faite finalement je garde ma GT (je vais lui monter un Q2), j'ai croisé à Colmar la semaine dernière une GT V6 rouge, peut être un membre du forum ?

Merci enrique, effectivement je m'y gare de temps en temps, j'ai un ami qui bosse au Sofitel. Ta un garage de rêve ! Merci Skyu, on pourra se faire une rencontre à l'occasion.