wtc0dez

Humm ouaip effectivement, c'est peut-être la pièce à changer en dernier dans ce cas :-) Des fois, je regrette mon ex 136cv :-p Bon, je vais investiguer du coté de l'émetteur et des autres jonctions. Je vous tiens au courant. Merci

Salut. C'est une Jtd 2.4 175cv de 2004. La pièce que tu me montre, c'est à l'intérieur non ? Si oui je n'ai pas encore été jusque là :-) Sur la mienne, si j'ai bien vu, le récepteur est vertical. Seule une petite partie (la purge et le raccord hydraulique) dépasse. J'aurai du faire une photo... Le truc qui m'étonne un peu c'est que je n'ai pas l'impression de voir des bulles d'air à chaque fois que je purge, mais oui c'est peu être ça vu que ça marche à chaque fois

Bonjour. J'ai un petit souci avec le circuit hydraulique d'embrayage : je suis obligé de refaire une petite purge tous les 3/4 jours si je veux retrouver un embrayage doux et un passage de vitesse onctueux :-) J'ai pas détecté de fuite au niveau de l'émetteur ou du récepteur d'embrayage. Par contre, j'ai remarqué qu'en débrayant 2 fois les vitesses passent nickel. Et donc ça chaque nouvelle purge (juste 2 petit coups de pédale d'embrayage, ça suffit) ça remarche nickel pendant 3 jours... bizarre J'ai acheté un récepteur d'embrayage au cas où mais en fait, il ne se présente pas du tout comme dans l'EPER, ou alors je suis bigleux, mais j'ai l'impression que le miens plonge dans l'embrayage :/ Du coups je ne vois pas trop comment le changer. Donc voilà, si vous avez une idée sur l'origine possible du problème et éventuellement comment changer ce recepteur d'embrayage... Merci d'avance !

Connais pas ce logiciel, mais tu n'a surement pas choisi le bon modèle d'ECU. Je sais que MES devrait fonctionner avec ton boitier ELM327 si c'est vraiment une version 1.5. Il a une fonction balayage qui permet de détecter automatiquement le bon ECU et d'avoir les bones valeurs.

Salut. Pour le ventilo, peut-être que la clim est en route, du coup il démarre presque tout de suite dans ce cas Pour la température d'eau, mon calorstat est neuf, et la température est plutôt aux alentour des 70 / 75°C ;-)

Ha ok. Super merci :-)

Oui c'est le 2,4 175. Zut, je croyais que c'était la même chose papillon d'admission et swirl :-) Donc le papillon d'admission, c'est la même chose que sur une essence injection ? Théoriquement, si je l'actionne moteur allumé ça va faire accélérer le moteur ? Merci les gars :-)

Hello. Comme vous pouvez le voir, j'ai repris les réparations / entretien / amélioration de ma titine, du coup je vais être souvent là ^^ J'ai lu pas mal de post où il était conseillé de condamner la vanne EGR et les volets de papillon (aussi appelé Swirl si j'ai bien compris). Pour la vanne EGR c'est fait, j'ai condamner au niveau de l'arrivée des gaz, juste avant la vanne. J'ai bien l'erreur à l'ODB comme prévu. Par contre concernant le volet papillon (car il n'y en a qu'un), il est donc conseillé de le laisser ouvert. La question qui tue : c'est comment ouvert ? Il faut que la petite languette soit en position haute ou basse ? Une chose est sûr, en position basse je ne peux plus démarrer, alors j'espère que ça ne cache pas un autre problème. Merci d'avance.

Alors pour l'info, les 3 fils noirs sont bien à la masse :-) J'ai tout réparé et tout remarche, content

en même temps ça serait logique... enfin j'espère :-)

Oui il a l'air pas mal, et franchement pas tres cher

Salut. Après avoir lu ce post, j'ai été vérifié car chez moi meme symptôme, pas de feu de recul ni anti brouillard. Résultat : faisceau intégralement sectionné dans le soufflet (qui lui est impeccable...). Je fais refaire les raccords, par contre, il y a 3 fils noirs de part et d'autre du faisceau... C'est la masse, je peux les raccorder un à un sans inquiétude ? Au pire, j'irai trouver un multimètre pour tester. Merci d'avance.

C'est descendu à 9° en recyclage... donc j'arrête de me plaindre. Je pense que l'effet cuir noir bouillant doit y être pour quelque chose dans mon impression de "pas assez de froid" :-)

En fait, si tu l'a acheté en chine, c'est une copie de l'ELM327 dans sa version 1 Depuis le fabriquant à protégé sa puce donc en chine tu ne trouvera que des version 1 Multiecuscan quant à lui nécessite une puce ELM327 version 1.3 minimum... en tout cas dans sa version actuelle. La solution : prendre un cable KKL 4.09

Ok merci pour vos retours, c'est peut-être juste ça :-) Tout à l'heure, j'ai fait un essai en recyclage, ça fait beaucoup plus de froid (logique en même temps). Donc quand il fera bien chaud, 20/30 minutes de recyclage au début, et roule ma poule :-) Merci à vous !