HooGs

Opération réussie, même si c’était la grosse galère : impossible de virer le premier siège (passager) une des vis était impossible à bouger, au risque de fumer l’empreinte. Du coup pour virer les attaches planquées entre le siège et la console, clé à pipe et de la patience, beaucoup de patience, beaucoup beaucoup de patience. Mais j’ai pu virer la console sans bouger les sièges \o/ l’autre truc un peu gonflant de l’opération : enlever la garniture du levier de vitesse sans tordre l’alu (pas réussi, les clips sont trop efficaces, donc ça a un peu marqué :/). 85 euros le levier de frein à main d’occasion sur eBay, 350 euros en concession. Opération fastidieuse mais accessible pour tout un chacun d’un peu patient.

Je me réponds à moi-même puisque je semble être, étonnement, le seul dans ce cas : en cause (photo ci-jointe), le levier étant « deporté » par rapport à l’épaule du conducteur, les petits gabarits ont donc tendance à tirer vers eux le levier, ce qui fini par écarter les deux plaques qui tiennent le piton métallique qui lèche les dents métalliques. Ainsi decalé, il se retrouve à force à manger les dents. Une fois grignotées, le mal est fait et tout « tirage » vers soi fini par sauter. je tente l’operation ce week-end (si eBay veut bien m’envoyer mon levier à temps), ça semble être faisable par tout humain normalement constitué et assez patient (faut virer les sièges avant pour accéder au vis pour virer la console centrale, joie !).

Personne n’a encore eu à changer son levier de frein à main ?

@grego77 je suppose que tu as fini par régler le problème de ton côté, mais voici comment j'avais procédé à l'époque : Pour passer le CT (c'est moche je sais), j'avais bidouillé avec de l'étain le morceau manquant pour faire le contact. C'était vraiment de la bidouille car sur les 4 niveaux 3 fonctionnaient, dont un dans le mauvais sens (en gros, monte, descend, monte). Mais ça a suffit pour valider la contre-visite (comme quoi c'était vraiment histoire de). 2 ans plus tard, pour éviter une nouvelle galère au CT suivant, j'ai racheté un boitier complet sur ebay pour 60 balles environ.

Hello, je relance le sujet, n'ayant pas trouvé un plus récent, avec plus d'infos. J'ai, depuis quelques temps, le même problème que PK13, en moins souvent : de temps en temps mon frein à main se décroche de quelques crans (mais c'est relativement rare, une fois par mois maxi). Je ne m'en suis pas alarmé outre mesure car c'était seulement quand on le mettait, donc on s'apercevait direct du problème (pas de mauvaise surprise de retrouver la voiture au bout de la route au petit matin), on le réenclenchait et hop. Sauf que la mésaventure est arrivée lors du contrôle technique : recalé donc. J'en suis bon pour un changement de levier de frein à main puisque ce n'est ni le cable ni les plaquettes. Ma question est donc la suivante : es-ce que c'est faisable par le commun des mortels ? Si oui, auriez-vous des pistes sur le comment ? J'ai vu qu'en concession c'était 300 euros la pièce, en casse y'a de tout niveau prix, le choix est vite fait. D'avance merci !

bonjour à tous, depuis quelques jours j'ai constaté quelques taches d'huile au matin, quand on prend la voiture. Je pensais d'abord au moteur, j'approche de la date de vidange et l'ordinateur de bord m'a récement indiqué qu'elle en manquait. Mais cette après-midi ma femme m'a appelé pour me dire que la voiture faisait des bruits bizarres. Je passe sur la tentative de diagnostic au téléphone ;), en rentrant j'ai vérifié tout ça en faisant juste le tour du parking... au moindre tour de volant ça couine. On avait déjà fait changer le bocal de direction assistée (il y a 4 ans), parce qu'il fuyait. J'ouvre le capot, il est bien dégueulasse, j'ouvre le bouchon, génial, y'a un témoin de niveau. Heu mais attends... où est passé le liquide de direction assistée ? Il reste un fond mais le bocal est quasi vide. Du coup mes questions : je voudrais en remettre pour éviter tout problème jusqu'à jeudi (elle part en révision). Y'a des consignes particulières pour le reremplir ? On peut démarrer et laisser le bouchon ouvert pour faire le niveau ? Je n'ai aucune idée de la couleur du liquide actuel si je me trompe mais qu'ils font bien la vidange de la direction dans 5 jours, ça a une grosse incidence ? d'avance merci

pour declipser le lève-vitre de la vitre je ne devrais pas avoir de problèmes car je pense que c'est cette pièce là qui est aussi cassée De mémoire les problèmes de lève-vitre arrières sont souvent liés à cette pièce en plastique, bien avant un problème de moteur de lève-vitre. J'ai plus qu'à commander serrure et clip de lève-vitre et m'y atteler pour réparer les 2 problèmes !

Bonsoir, As-tu finalement réussi à remplacer ta serrure et régler ton problème ? J'ai exactement le même soucis qui vient de m'arriver : le verrouillage fonctionne pour toutes les portes sauf pour celle arrière gauche. Bon, l'avantage c'est que je devais déjà démonter la garniture de cette porte vu que le live-vitre ne fonctionne plus. Je m'en étais passé quelques mois, c'est pas comme si la météo du coin rendait le blocage de cette vitre insupportable En revanche le non-verrouillage, c'est tout de suite plus embêtant.

je suis d'accord, seulement si les constructeurs automobiles jouaient le jeu. Ce qui n'est pas du tout le cas. Là, au bas mot, si je n'essaie pas de bricoler une pièce qui y ressemble, c'est 130 balles le boitier complet. Alors que le circuit imprimé et les boutons marchent très bien. Juste qu'il me manque cet "engrenage" ou le nom que cela porte (j'ai posté la photo sur l'autre fil, je te la remets là pour que tu la vois). C'est comme si tu perdais un clips qui tient un cache du tableau de bord (parce que n'est au final qu'un contacteur) mais que du coup Alfa te dit: "ah mais non, c'est tout le tableau qu'il faut racheter, compteurs compris, on n'a pas les clips à dispo nous". Pour un truc à 10 centimes. Alors ça fait peut être marcher LEUR économie, mais pas notre écologie. Et je suis sur que c'est un truc tout bête, sauf que sans terminologie ni référence, pas moyen de fouiller plus le net pour trouver la source. N.B: je ne vois pas du tout mention du bouton de réglages de hauteur de phares (liste tirée de securitest. Et le contrôleur m'a bien précisé que mes feux étaient correctement réglés, donc oui, moi je trouve ça un tantinet tatillon d'en passer par une contre visite. Eclairage Les points de contrôle Mesures : feu de croisement, feu antibrouillard AV. Eclairage : feu de croisement, feu de route, feu antibrouillard AV, feu additionnel. Signalisation : feu de position, feu indicateur de direction, signal de détresse, feu stop, troisième feu stop, feu de plaque AR, feu de brouillard AR, feu de recul, feu de gabarit, catadioptre AR, catadioptre latéral (véhicule de plus de 6 mètres), triangle de présignalisation (en l’absence de feux de détresse). Eléments de commande, d’information et faisceau: témoin de feux de route, témoin de signal de détresse, témoin de feux de brouillard AR, commande d’éclairage et de signalisation, témoin indicateur de direction, faisceau électrique.

j'ai vraisemblablement tiré le gros lot

As-tu fini par réussir ta bidouille ? :) Même problème que tout le monde, réglage inopérant, pièce métallique absente. Et impossible d'en trouver une illustration. J'ai du la perdre lorsque le garage Renault, qui a voulu me faire changer mon filtre à particules, ma salopé tout en triturant les divers relais. Edit: j'ai fini par trouver une photo sur le web! C'est vraiment une petite pièce "ridicule" :/

c'est la misère pour en trouver un d'occase. Pour l'instant sur ebay et leboncoin, je ne trouve rien. Ou une version anglaise, donc inversé. Je pourrais tenter ça pour récupérer juste la pièce cuivrée qui me manque, c'est ma dernière option je pense. Et pour les casses, pareil, pour l'instant choux blanc, ils n'ont rien. Sinon, une âme charitable proche de Rambouillet pour me prêter sa pièce le jour du CT ? :D De toutes façons je n'ai pas des masses de choix, j'vais prendre rdv pour la contre-visite et si je ne trouve rien d'ici là, j'irai acheter le boitier chez alfa en demandant spécifiquement la référence (156064290) du boitier complet et pas aller voir un mec qui ne capte rien au problème et qui veut absolument me remplacer mes phares complets sans reflechir.

pfff, le garage Fiat Alfa de Rambouillet, c'est vraiment pas des flèches. J'ai beau leur dire que c'est le bouton de l'habitacle qui ne fonctionne pas, ils me proposent de me remplacer les phares, que "tout vient avec". à la rigueur j'aurai compris si c'était un problème DANS l'optique. Mais là c'est juste totalement indépendant, c'est dingue :/ Ok, j'me doute que je vais devoir trouver tout le boitier (la molette + les 4 boutons antibrouillard, raz du kilométrage et autre) si je passe dans une concess' mais de là à changer mon pare-choc parce que "vous comprenez, les phares sont sur le bouclier un avant, tout est lié, c'est normal". Abusé J'ai plus qu'à prier pour trouver une casse qui a une 159 en réserve... ou un altiste rambolitain près à me prêter son bouton de réglage le temps de passer le CT, super.

elle est belle

merci @Alfiste042 et @Didier37 (les autres aussi évidement :D) :) ça me rassure du coup, mon hypothèse s'avère donc la bonne. J'ai plus qu'à trouver à le remplacer. à tout hasard vous sauriez comment ça s'appelle en Italien/Anglais ? Pour que je puisse le chercher sur le web. Je suppose qu'Alfa ne vend pas ça au détail, ils doivent vendre toute la "plaquette" de boutons antibrouillard + molette à prix d'or, forcément. N.B.: je viens de trouver un sujet ici qui recense ce problème :P Malheureusement toutes les photos y sont cassées :/

il n'y a pas d'autre moitié de la molette Celle-ci n'est pas une vraie roue, sinon le boitier devrait être beaucoup plus profond. Sur la première photo, la diode que l'on voit c'est celle qui sert à "allumer" la molette. En regardant dans l'axe de cette diode, on voit un trou, celui qui sert pout loger la demi-roue. Le morceau d'étain que l'on voit dépasser sert pour faire les crans 0/1/2/3. Il est bombé et sur la photo 2 où la molette est posée, on voit les crans "inverses". Soit cette tige et autour du trou, on voit une rondelle de métal, avec des pistes. C'est pour ça que j'en déduis que quand la roue tourne, elle fait contact. Sauf qu'elle est en plastique. Je me demande donc si ce n'est pas là qu'il manque un bout, qui se logerait autour du petit axe et qui viendrait joindre les pistes en fonction... J'vais essayer d'aller chez Alfa, en espérant qu'ils ne tentent pas de me vendre tout le tableau de bord, "vous comprenez monsieur, on ne vend pas de si petites pièces". Bon pour en avoir le coeur net faudrait démonter une molette qui marche mais pour trouver un volontaire c'est un peu plus compliqué :P Ou avoir la chance de trouver une 159 dans une casse... Ce qui est sur c'est que je ne peux pas faire comme toi, selespeed46, j'ai la contre-visite à passer et c'est dans les défauts à corriger obligatoirement

Bon je n'ai pas vu grand chose niveau fusible, pour les relais je n'ai pas trop osé y toucher, ne sachant pas comment constater s'ils ont un problème. En revanche en démontant tout, pour vérifier s'il y avait un problème de câblage, j'ai sorti la molette et je trouve le système très étrange: je me demande s'il ne manque pas une lamelle qui ferait le contact (voir les photos) et qui serait absente dans mon cas. Qu'en penses-tu ?

Génial @Antinomique-159, je vais regarder tout ça ce weekend et te tiens au courant :) Encore merci!

par hasard, saurais-tu quel fusible est concerné ? je n'ai pas réussi à isoler celui qui serait nécessaire dans le manuel (je précise que mes feux s'allument bien et je crois que la molette de réglage est bien "allumée")

Non non, c'est pas un problème du réglage des feux. C'est réellement un problème du bouton de réglage qui ne fonctionne plus, c'est ce qu'ils m'ont remonté sur le rapport. Du coup, je suis bien de la b*ise, mes feux sont correctement réglés, juste que cette molette ne fonctionne pas. j'vais passer au garage en effet, mais je voulais d'abord savoir si ça était déjà arrivé à quelqu'un et, le cas échéant, savoir quelles démarches entreprendre. J'ai lu plusieurs trucs: Il faut que je vérifie le bouton, il parait que le câblage peut se débrancher "seul", je n'ai juste pas encore regardé s'il était facile de le démonter pour vérifier que tout est bien branché. Ensuite il faut que je vérifie les moteurs (je suppose un par phare?) mais je ne sais pas encore trop comment. Les remplacer apparement coute une 50 d'euros pièce. Au garage, je suppose, ils vont me faire remplacer mes blocs optiques sans s'embêter. Espérons que je trouve avant :)

bah, c'est le principe, @DavidM159... ou alors j'ai rien compris au problème :P La voiture est équipé d'un système qui verrouille les portes, si pendant un laps de temps défini elles n'ont pas été ouvertes physiquement consécutivement à un déverrouillage. Ceci pour éviter les erreurs de déverrouillage (au hasard un enfant qui joue avec tes clefs). Par principe, si une porte vient à être ouverte, c'est que l'utilisateur est à côté de sa voiture, il peut donc bien réaliser que, s'il s'éloigne à nouveau, qu'il n'oublie pas de fermer sa voiture. Et surtout, si une porte a été ouverte, l'utilisateur peut être monté dans le véhicule, la clef peut donc se trouver à l'intérieur. Voilà pourquoi la voiture ne se referme plus ensuite automatiquement, sans une action de l'utilisateur. @papa22 pour ton problème sur ta Volvo, ce devait être un soucis de moteur de centralisation. J'avais eu ce problème là sur mon coupé Hyundai, le moteur avait fini par se gripper et des fois il faisait un cycle ouverture-fermeture pendant 30s. Pas super pratique quand tu veux fermer ta bagnole et qu'elle s'obstine. Pareil pour en sortir. En changeant le moteur de la porte passager tout était revenu dans l'ordre.

Feux classiques, j'aurai du préciser, my bad... Et du coup, j'ajoute qu'à l'achat (d'occasion) il y a 4 ans, ça fonctionnait. Et que sur le contrôle technique d'il y a 2 ans, ça n'a pas été relevé donc je suppose que cela fonctionnait aussi. Ne changeant pas beaucoup la charge de mon véhicule, je n'ai que rarement eu l'occasion de toucher au réglage donc je ne saurais dire depuis quand cela ne fonctionne plus. Mon Alfa est tout ce qu'il y a de plus "standard", je n'ai rien modifié :P J'ai même toujours le GPS moche d'origine

Bonjour à tous, j'ai passé le contrôle technique la semaine dernière pour mon Alfa 159SW et je me suis fait refouler pour un défaut de réglages des feux. En effet, la molette (ou le correcteur d'assiette selon le mode d'emploi) ne fait plus son office. J'ai beau la bouger (le petit réglage de 0 à 3, côté gauche du conducteur, à côté des anti-brouillards), les feux ne bougent pas d'un iota. Quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème ? Pardon d'avance si la question a déjà été posée, et par chance aurait trouvé une réponse, je n'ai pas réussi à mettre la main dessus, sur le forum :/ Bonne journée à vous

merci pour l'avertissement, j'ai un pote qui m'a d'ailleurs dit la même chose : "gaffe au vol". Heureusement, comme de toute façon la télécommande ne marchait pas du tout, on a toujours bien verrouillé avec la clé. Puis ma femme est maniaque, même quand les clignotants indiquent que c'est bon, elle vérifie toujours plusieurs fois que c'est fermé, c'est compulsif. Je pense que de ce côté on ne craint pas grand chose du coup :) Le problème est finalement réglé depuis hier soir! On sait que y'a eu escalade jusqu'au conseil municipal pour que quelqu'un intervienne et ça a été visiblement très efficace: quand je suis rentré hier à 23h, surprise, la télécommande ferme la bagnole. Ce matin, aucun problème à signaler! Ouf, pas de nouvelle clé, pas de reprogrammation, rien à envisager! Et j'ai des piles de secours dorénavant :P Mais je suis content d'en avoir appris un peu plus :) J'en pensais pas que ce genre de chose était possible à une aussi "grosse" échelle en tous cas, je trouve ça très impressionnant. J'espère quand même qu'on apprendra quelle était la source de ces interférences...

pardon pour la question sur le prix, en effet il était indiqué plus haut :) Toutes mes "confuses"! J'ai fini par tenter le reset batterie, R.A.S. Changement des piles, R.A.S. Me suis dit que ça ne pouvait être un fusible puisque ça se remettait à marcher à certains endroits. J'ai fait des tests un peu plus loin de mon domicile, les clés marchent. Avec toutes fois quelques ratés au bout de plusieurs appuis réussis... et hier, le coup de poker: je croise une voisine et lui demande si, à tout hasard, elle n'aurait pas des problèmes à ouvrir sa Dacia. Depuis ce weekend, si! Ce matin, j'épluche le net et je découvre un sujet sur le forum de ma ville où d'autres gens témoignent du même problème, dans un autre quartier. Ce qui expliquerait que ça marche à certains endroits mais de façon sporadique. Reste plus qu'à trouver la source de ces émissions perturbatrices! Et c'est quand même un truc de dingue qui arrive :/