Arkuden80

Salut tout le monde Je déterre ce topic, car je trouve le 120 vraiment trés poussif, je me suis fait peur plusieurs fois. Auparavant j'avais une Mondéo TDCI 155ch reprogrammé à 182 ch avec ligne inox donc le changement fut radical. J'ai bien lu les différents avis, j'ai acheter la mienne car elle offrait tout ce que je voulais ( GPS, barre de toit chromé, volant sport...) et beaucoup moins cher qu'une 150 ch pour la même chose Donc j'aurais voulu savoir quels boitiers était réputé fiable et si quelques-uns ici en posséder sur la même motorisation et si la modif valait le coup sachant que je n'ai absolument pas les moyens pour une reprogrammation, que j'aurais évidemment préféré. Merci EDIT: j'ai trouvé http://www.italianspeed.eu/fr/boitier-additionnel-alfa-Romeo-159/boitier-additionnel-alfa-Romeo-159-19-jtdm-120-ch-26.html qu'en pensez vous ?

Bon ben en attendant tout ça, j'ai toujours ces bruits de merde, et la voiture donne des accoups, donc je pense quand même bien au VM, à confirmer mais j'y aurais eu droit sur toutes mes voitures !!!

Quand j'avais ma Ford on avait un logiciel FSUPER avec son ELM c'était super et ca coutait 19 € c'était spécialement prévu pour les mondéos, on pouvait même y reprogrammer des nouveaux injecteurs

Vu le mal que j'ai eu, oui effectivement et surtout quand je vois combien j'ai économisé pour le changement (320 € demandé chez Alfa) je me dis que je m'en sors trés bien

J'ai aussi pensé au fait que le 120 ch est un veau pour son poids Merci Antinomique je vais en commander un, et la license coute combien pour l'avoir complet ?

Ah ok Et où peut-on se le procurer avec l'interface qui va avec ? Merci

Salut MES ? C'est quoi ?

Vanne EGR propre de chez propre, je l'ai démonté en changeant mes bougies, et j'ai tout nettoyé mais rien ne change, j'ai quelques accoups entre 1500-et 2000 tours

Hello Enfin j'ai réussi à changer ses foutues bougies aprés quelques accrobaties, une douille à cardan de 10 et un cliquet avec rallonge, j'ai du démonter la vanne EGR pour les deux du milieu

Salut tout le monde Bon voila c'est fait j'ai pris plusieurs collier et j'ai tout viré et tout changer et ma durite ne bouge plus j'ai nettoyer l'huile sur le turbo, par contre j'ai toujours mes accoups à bas régime

J'ai enfin réussi à démonter partiellement la vanne EGR ( le tuyau en dessous en métal, impossible de désserrer les vis ), en fait je n'ai qu'un cliquet 1/2 et il est trop gros pour passer entre les tuyaux de la rampe d'injection donc je vais racheter une rallonge 1/4 avec un adapteur 3/8-1/4

Quelqu'un aurait les dimensions ? Car dans mon bricomarché ils ne vendent pas au détail :closedeyes:

Saloute Je suis dans le même merdier que tous les possesseurs de 1.9 J'ai réussi à en changer une, mais malgré ma douille à cardan de 10mm et tout le matos je n'arrive pas à accéder aux autres ... d'autant que je voulais démonter ma vane EGR mais impossible de désserer les vis j'en ai péter la poignée de mon tournevis multifonction

Hello tout le monde Je viens vers vous car j'ai le même constat, mais j'ai un soucis en plus c'est que la grosse durite en photo en premier message se deboite un peu, pas complétement mais on dirait que le collier ne fait plus son boulot, et parfois je sens des petits accoups dans les 1500-2000 t-min, ca pourrait venir de là? J'ai comme tout le monde ce genre de collier partout Et j'ai l'impression que c'est vraiment de la daube, aussi je pensais les remplacer par des colliers de serrage à vis, qu'en pensez vous ? Merci

Salut tout le monde Je déterre un peu. Pas besoin de verrin plus puissant, mais de ressort, qui aiderons au déploiement du coffre à moitié et les verrins finissent le reste, j'avais monté le même systéme sur ma mondéo c'était génial, reste à savoir la longueur exact qu'il faut sur une berline, et sur un SW. Je vous tiens au jus pour ceux que ça intéresse, je cherche le site et les références des ressorts Edit : http://www.industrial-springs.com/ Manque qu'a trouver la référence qui correspond !

J'ai ce foutu bruit quand j'acccélére aussi dans le vide au point mort, mais voiture en marche donc je pense pouvoir exclure la boite de vitesse .

Salut tout le monde Je consomme 8.4L ( valeur ODB ) pour 80% de nationale et 20% de ville pour un 1.9 JTDM 120, je trouve que ça fait beaucoup parfois je pousse un peu mais bon je trouve que je consomme beaucoup

Salut J'avais eu un soucis similaire sur ma Mondéo TDCI c'était la durite de vanne EGR, je ne sais pas comment est fait la 159 à ce niveau. D'ailleurs je fais du 8.4L pour un jtdm 120 ch.

http://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/37209-bruit-de-frottements-boite-de-vitesse/page-3

Bah visiblement on est sur 11440 € la centrale ... Premier entretien fait chez Alfa le reste en garage normal à la fin de garantie, mais je suis déjà embeté avec lol Niveau présentation absolument impeccable intérieur comme extérieur aucune bosse ni coup cuir beige en parfait état

Re tout le monde Je reviens sur ma présentation pour vous poser une question et éviter de rouvrir un sujet. J'ai l'impression que j'ai payé cette voiture bien plus qu'elle ne vaut Je l'ai eu à 61 000 kms c'est une 120 eco distinctive d'octobre 2010 , avec barre de toit, GPS semi cuir et intérieur bi-ton que j'ai payé 13 000 € à un particulier qu'en pensez vous ?? Merci

Oui c'est exactement ça, à chaud je n'entends plus rien, mais ca ressemble quand même à un roulement qui coince Maintenant j'ai aussi - Accoups et bruit de feraille à l'arrêt du moteur - Accoups assez brutal quand j'accélére - La boite fait du bruit quand je passe les vitesses, et moins souple Ca ressemble de plus en plus ,à un VM mais comment un VM pourrait faire un bruit de ferraille quand je roule ?

Merci pour ces informations Besoin de sortir la boite pour voir cette tôle ? Car je trouve aussi que c'est probablement quelque chose qui vibre beaucoup d'autant que : Car je suis à 90-110km/h, je me met au point mort, et j'entends toujours ce foutu bruit malgré le fait que je n'accélére pas, et dés que la voiture perds de la vitesse le bruit diminut en fonctione de celle-ci. Maintenant ce que je ne comprends pas c'est que j'entends ce bruit à froid, surtout quand j'accélére, et même quand j'accélére au point mort, alors je me demande si mon soucis viendrait de là sachant que je ne comprends pas pourquoi une tôle ferait un bruit quand j'accélére, mais je vais quand même creuser cette piste avant d'aller vers la plus couteuse Merci

J'y ai pensé d'autant que j'ai la voiture tremble un peu plus qu'avant au démarrage et à l'arrêt et qu'elle ca claque au niveau de la boite quand je la coupe Je suis abonner au volant moteur bimasse de m***** sur toutes mes bagnoles décidement !

Bonjour tout le monde Je reviens vers vous je reviens ce jour de chez Alfa AMIENS, et ils sont aussi imcompétent qu'ailleurs..... Je tombe sur un mécano en carton, qui me dit qu'il faut prendre rendez vous et 153 € de diagnostic, et 783 € rien que la dépose de la boite si probléme !! , même pas il n'a pris la peine de venir écouter le bruit en question alors qu'il y a avait 3 mécanos une voiture dans l'atelier et aucun client à l'accueil, j'avais laissé la voiture refroidir exprés. Donc du nouveau, je confirme qu'elle ne le fait qu'a chaud. Autre fait troublant, je roule sur une nationale, je me mets au point mort à 90km/h, j'accélére dans le vide, et le bruit apparait encore malgré aucune vitesse d'engagée !!! Donc je ne comprends pas qu'elle le fasse aussi quand aucune vitesse n'est engagée, avait vous d'autre piste que les roulements de boites ? Merci