Alfa-romeo

Après remplacement du régulateur même soucis... En côté si j'accelere à fond le moteur s'arrête Obliger de M'arrete pour retirer la clé pour le redémarrage (sinon elle redémarre pas sans enlevant la clé)

Sa ressemble beaucoup à mon problème sur ma 159 mais je n'ai pas de code défaut

Oui si je roule "normalement" Rien ne ce passe J'ai essayer de boucher la vanne avec des plaques même soucis... Je vais commande un régulateur de pompe hp on verra bien

Oui si je roule "normalement" Rien ne ce passe

Bonsoir, J'ai un soucis sur ma 159 2.4jtdm 200 Reprog Fap off (tube Alfa) + EGR off. Mon problème démarre il y a deux semaine. Je part sur une voie d'acceleration sur autoroute pied au plancher je rentre sur l'autoroute le moteur s'eteind brusquement sans raison sans voyants... Bande d'arrêt de d'urgence j'essaye de redémarré pas possible... Je retire la clé je la remet sa redémarre au quart de tour. Je repart 20kms sans soucis puis elle commence à brouter. voyants esp moteur ect jauge à gasoil qui ce coupe. Je rentre à la maison avec du mal (60kms de galère) Je passe la valise (Alfa OBD avec elm) défaut : injecteur deux. Le connecteur était très sale nettoyage et resserage des cosses. Problème résolu le défaut est partie le moteur tourne bien. Mais mes ennuis commencent maintenant lors de fort accélération la voiture passe en dégradé (impossible de depassé 2000trm) par contre pas de voyant ni de défaut. Pas de symptômes avant. Je choisit de remplacer le capteur sur le collecteur pensant l'avoir abime en le nettoyant (fait en même temps que la prise de l'injecteur?) mais probleme toujours présent. En utilisation normal la voiture ne le fais pas j'ai donc roule un peu comme sa. Aujourd'hui sur l'autoroute a allure constante le moteur sait de nouveau éteint sans raison obliger de me ranger sur le côté pour redémarré une fois la clé retirer... Je suis rentré j'ai voulu accélérer fort à un moment j'ai eu le droit à quelque accoup puis impossible de dépasse 2000 TRs je suis rentré pas de voyant pas de défaut enregistré. Une chose bizzare que je me suis aperçut en rentrant quand je débranche ma vanne EGR je passe aussitôt en mode dégradé toujours sans voyant ni défauts pourtant elle est censé être désactivé. Si la rebranche je peut de nouveau accélérer aussitôt. Je n'ai pas mis de plaque sur la vanne étant donner qu'elle est sence être ferme déprogrammé La voiture fume un peu noir en en accélérant fort (elle la Toujours fais depuis le deffapage) L'odeur des gaz est vraiment nauséabonde au ralenti. Elle a 246000 kms Merci d'avance

Finalement j'ai fais le montage comme sa.

Bonjour, je suis entrain de monter le faisceau de l'attelage sur ma 159 et je me demande si quelqu'un avait deja pris l'alimentation du boîtier sur la boite a fusible arrière plutôt que de tirer le fil jusqu'à la batterie. Merci d'avance

Bonjour, J'ai commandé un attelage pour ma 159, mais j'ai reçu un faisceau qui gère pas les détecteur de recul. Du coup je me pose la question si c'était possible de faire une bidouille pour qui ce desactive lorsque on branche la prise remorque. Avec un relais ou autre Sur le faisceau jaeger y à un fil en plus a brancher sur le boitier pdc mais il est relié a quoi ? J'ai vu sa aussi mais je vois pas pourquoi il repique sur les stop http://www.france-attelage.com/ford/ford-ranger/ford-ranger-01-07-/kit-complementaire-pour-desactivation-du-pdc-universel-7633 (Ne pas faire attention a la marque du véhicule, la référence est la meme pour toute les marque) Merci

J'ai monter aussi mon flexible la semaine dernière, j'ai mis de l'huile verte de mon côté. Le bruit et la fuite on enfin disparu :)

Erreur d'orthographe un tuyau je voulais dire

Moi j'ai tout pris chez Fiat. 230 le tuyaux les 4 joints et le bocal mais j'aurais que tout jeudi prochain Reste pu a commandé de la multi hf a 15e le litre: p

Tu as reçu ta pièce rapidement ? Je vais aller voir le tarif chez Fiat demain on sais jamais.

Je viens d'aller voir j'ai le même soucis le tuyau est cassé aussi. http://ricambi.alfisti.net/product_info.php?language=en&products_id=10578 Je vais demandé chez fiat demain quand même, le flexible est de serti au dessus de la crémaillère

mon berceau est pas mal gras sa sent pas bon

Du coup je vais commandé l'équivalent en motul la multi hf :) j'espère que sa va fonctionné car la pompe fait un assez aiguë en accélérant (comme un manque d'huile mais le niveau est bon) et j'ai l'impression que sa suinte à la crémaillère j'espère que c'est juste problème de suppression et qui sera résolu avec le changement de l'huile et du bocal

Bonjour, Mon bocal ayant rendu l'âme, je pense qu'il est judicieux que je remplace également l'huile de direction assistée. Elle à 216000, une 2.4 de 2006. Elle à toujours tourné à la rouge, vu que je vidange le système à votre avis je passe en huile verte ou je reste avec la normale? Sachant que mon concessionnaire Fiat ne sait pas me répondre. Merci d'avance A bientôt

Jai eubce papier avec l'alternateur

Oui le voyant s'éteint (il était allumé à un moment mais j'avais débrancher l'exitation sur l'alternateur donc sa compte pas.) Je suis sur du multimetre j'ai mesure 14.3 sur mon partner au ralenti. Si je debranche le + de l'alternateur j'ai 1V avec l'exitation et 3V avec l'exitation débrancher

Salut ! J'ai remplacé l'alternateur de ma 159 2.4, j'ai mis un échange standard cevam mais il ne fonctionne pas. Voila mes valeurs, quand pensez vous ? : La batterie est neuve, j'ai mis une : Batterie_Banner_Power_Bull_P7412_12v_74ah_680A-4087_1.jpg (57.3 Kio) Vu 11 fois 12v 74ah 680AVoilà les différentes mesure que j'ai prise ce soir.Borne + Batterie 12,6 V moteur éteintBorne alternateur 12,6 V moteur éteintContact mis (moteur éteint) :Excitation débranché de l'alternateur : 10,6 V (je trouve la valeur faible)Excitation branché sur l'alternateur : 1,4 V (sa fait pensé un problème interne de l'alternateur sa)Batterie : 12,6 VAlternateur : 12,6 VMoteur tournant ralenti consommateur éteint ou allumé :Borne alternateur : entre 12,5 et 12,8 VBatterie idemExcitation alternateur idemMoteur tournant accéléré (2500 tr/m) : J'ai réussi à avoir 13 V maxi sur la batterie à un moment, ensuite j'ai lâché l'affaire pour ce soir. Visuellement le câblage batterie - > Démarreur -> alternateur est en bon état.batterie -> boite à fusible pareil.Masse batterie > chassie okchassie à bv okle fil d’excitation parait aussi ok , (j'ai regardé sur une bonne longueur dans la gaine, si il était pas oxydée à un endroit)Pas de fusible de grillé rien. j'imagine de nouveau que l'alternateur hs mais vu le boulot pour le montage faut que je sois sur de mon coup lol

Je n'ai pas de défaut dans la calculateur, mes le message est bien là. Pas de maintenance récemment par contre la vidange expire dans 10 jours.

Je vais essayer de refaire une regen pour faire disparaitre le message. Pour le pourcentage, est ce vraiment fiable ? La voiture ce base sur quoi ? Je n'ai pas compris pour ma maintenance ? Merci

Salut ! J'ai ce message qui est apparu sur le tableau de bord. Fap colmaté La voiture à 201000 km, le fap est d'origine. C'est une 2.4 200 de 2006. J'ai eu ces mois derniers, 2X le voyant d'injection d'allumer, avec pour défaut : masse de particule trop élevé. A chaque fois une régénération force est venu à bout du soucis. Cette fois je n'ai pas le voyant d'injection d'allumé, j'ai passer mes, et alfa obd, rien dans la mémoire du calculateur, comment je peut retirer le message ? S'agit t il d'un truc à remettre à zéro ?? Car la pour le coup, la voiture marche super bien, le pourcentage du fap est à 63%, la pression bonne aussi, environ 3 au ralenti et on approche des 40 vers 3000 tr/M Qualité de l'huile 50% Durée moyenne des regeneration 322 sec Par contre j'ai du éteindre la voiture lors de la dernière régénération, sa marque interrompu. Je peut retirer comment le message ? En changeant le fap et remettre le compteur à zéro ? J'essaye de remettre à zéro le compteur avec ce fap ? Je retente une régénération force ? Sans la conviction que le voyant s'éteigne ? Je defap la voiture ? Je pense de plus en plus à cette solution car je déménage à 25 km du taf et j'ai peur qu'elle n'arrive plus à faire ces cycles. Mais sa m'embête un peu pour l'environnement, la loi et le futur ct en 2017. Même si pour l'euro 4, le fap n'étais pas obligatoire. Merci pour votre aide et à bientôt !!

http://www.mister-auto.com/bouchon-reservoir/valeo-247601_g602_a021247601.html celui là à une clé mais pas comme l'origine, c'est juste un quart de tour. après tu peu peu être essayé un bouchon de 159 ? je n'ai pas de clé sur la mienne

Salut ! Quelqu'un aurait le couple de serrage du bouchon de vidange de la 159 2.4 merci d'avance a ++

Non je me suis tromper elle claque à froid lol