mtkobal

ras côté niveau chez moi.

je vais regarder ç dès demain, merci

merci à toi et bonne route. Je me pose en ce moment la même question mais...je ne trouve pas de remplacente aussi sexi dans mes cordes dons...j'attends . Bonne route à toi mais aavant toute chose, N'OUBLIE PAS DE NOUS DIRE DANS QUOI TU VA ROULER!!! @+ Edith: PS: j'en profite aussi pour faire comme toi à savoir remercier les créateurs, modérateurs/animateurs/GO et pis tous les gars passionnés qui prennent le temps de faire partager leurs expériences ou de répondres aux "appels de detresse" ;-). tcho

Si elle vient de CEE, tu n'auras pas vraiment de problème pour la faire passer en garantie dans ton garage préféré mais il y a de fortes chances que tu ne passes pas dans les premiers en termes de priorités. Les clients ayant acheté leur titine dans le dit garage passeront avant toi la plupart du temps (ça coule de source). Tu n'auras probablement pas aussi les petits avantages classiques (prêt de véhicule, mise à dispo d'un véicule de remplacement quand tu as de la chances et tutti chianti, bref, tu auras le service minimum maais c'est un peu logique). Dans tous les cas tu auras tout ce qui couvre garantie ET rappels. le seul désavantage concerne l'assistance Alfa Romeo que tu es sensé avoir pendant ta durée de garantie. tu n'en bénificiera pas car ton véhicule n'a pas été acheté en france. Sinon, pour la question du kilométrage, je suis d'accord avec tout ce qui a été dit (2nd main, faible KM, petit prix....ya baleine sous cailloux). Il y a aussi l'éternel prb de la bidouille du compteur, si cher à nos amis d'outre Rhin, mais la je suppute renseigne toi bien et si elle est à côté, demande à voir le carnet pour voir la provenance. D'autre part, si c'est une voiture CEE, fais bien attention à la 1er date de mise en circulation de la carte grise francaise (si elle est aujourd'hui immatriculée en France). en effet, cette date ne correspond en rien à la date de mise en circulation du véhicule dans le pays d'origine, date à laquelle part la garantie...

non, ils ne me l'ont pas changée. c'est juste que je crois qu'à partir de -5°C, la visco est tellement importante que ça doit caviter ou mal lubrifier quelque chose le temps que l'huile monte en température.

Je confirme. très bon acceuil et respect des délais, petit prix pour une révision es 30.000 sur 159 2.4jtd (320e de mémoire). discussion ouverte et on sentait la possibilité de négocier. dommage qu'ils soient si loin de chez moi

Verdic! Encore un peu de bruit après "reréglage" de la courroie. elle couinouille dès que je touche à l'embrayage et seulement à froid. rien à voir avec avant mais les températures sont remontées. Donc je ne crie pas victoire mais ça reste à voir. Sinon, j'ai rien payé et ça c'est cool surtout si ce bruit reste comme il est. pour ce qui est du bruit mécanique, il y a tout lieu de penser que c'est la pompe qui a du mal du fait de la viscosité de l'huile qui augmente avec la température. Ce qui me chiffonne c'est que si c'est bien ça, ça veut dire que la pompe se fatigue et s'use probablement plus dans ces conditions. <_<

Je confirme. il y a 2 bruits distincts sur ma ouature. L'un qui couine, dès le démarrage puis lors des premiers passages de rapports (bruit typique). Bruit répétable. L'autre qui grince, aléatoire (mais surtout quand il fait froid), qui s'amplifie en tournant la direction et dont l'action me fait perdre quelques tours de régime moteur au point neutre (100/150 tr/min). Sinon, je récupère la mienne demain matin, je verrai bien si tout est régle. il ne me font rien payer.... Je demande à voir le taf.

La mienne est au garage depuis hier soir, pas de nouvelle pour l'instant. le chef d'atelier par interim de mon garage de champions m'a bien fait rigoler en me disant: Vous savez monsieur, ce n'est pas parce que votre voiture était sous garantie la première fois que vous l'avez amené qu'elle est prise sous garantie. les courroies ne sont pas forcemment prise en gtie...." J'avais juste envie de lui coller ma mains sur la bouche, ...energiquement.... J'attends de voir ce qu'ils vont me dire et ce qu'il désire faire. d'ailleurs, il n'a pas vraiment su quoi me dire quand je lui ai demandé si c'était normal pour une voirure de 40ke d'avoir un courroie qui merde à même pas 40.000 kms. Pour ce qui est du tendeur, il n'y a visiblement pas de réglage, c'est un tendeur auto. je viendrai vous tenir au jus;

Aiolia> on monte un club et on v démarrer tous les matins en bas de chez mon chef d'atelier préféré

ça me pese ce bruit... Ce matin, j'ai encore eu droit à un concerto pour malentendants en Ré mineur.. de surcroit, j'ai l'espèce de bruit "mécanique" dont je parlais au dévbut de mon post qui s'y est mis . ça entame mon capital patience et augmente mon crédit journalier de cri bestial quand je vois mon voisin démarrer comme un charme et sans bruit avec sa 205 junior de 90... Marre de me dire que c'est normal pour une alfa 159

bon ba côté stats, ça fait du 66% qui couine pour l'instant

comme je te l'ai dit plus haut, je pense que tu devrais faire controler tes barres stabilisatrices. j'ai eu le même problème que ça, avec ces symptômes (bosses, dos d'anes, trous) avec ma 156 et ma 159. vas-y faire un tour chez ton dealer Alfa ;-)

Salut à tous, je voudrais savoir si d'autres propriétaires de 159 2.4jtd ont la courroie qui couine en ce moment (très basses tempés). Pour ma part, j'avais ç depuis novembre, j'ai pris rdv en décembre (sachant que ma garantie stoppait le 18/12/08) et le garage ne me l'a pas changé. je ne sais pas ce qu'ils ont fait (retendu probablement) mais tjrs est-il que le bruit est revenu quelques jours ensuite et en ce moment, c'est le concert tous les matins...Pis le soir aussi... Bref, j'ai demandé à ce qu'on me la change il y a 2 jours car le problème n'avait pas été réglé la 1er fois, mais vu qu'à présent ma titine n'est plus sous garantie, le garage refuse de le faire gratuitement (alors que je l'avais demandé). Le chef d'atelier prétextait qu'il avait plein d'appels pour le même sujet sur des 159 et que c'était normal (tout ça vaec de la vaseline...) et que même sous gaarantie, il ne samuse pas à chaanger les courroies pour un simple couinement. Je demande donc votre témoignage afin de voir si , statistiquement, nous sommes dans le même cas. De plus, et ça ça m'inquiète un peu plus, depuis que je l'ai récupéré après qu'ils aient je suppose retendu la courroie, j'ai parfois un bruit bizarre (sorte de sifflement mécanique) que j'attribue à laa pompe de direction assitée (ça dure 2/3 minutes le matin puis ça s'arrete et ce n'est pas systématique). Si vous avez des avis sur le sujet, n'hésitez pas marci et à vous les stdios!

Cause possible: silent bloc de barre stabilisatrice usé.

POur vous répondre, ils n'ont fait que la mise a jour du calculateur. et pis deuxio, mais comment faites vous pour ne pas dépasser ces consos!!??

j'avais des saccades lors d'accelerations légères entre 2000 et 2400 tr/mn. J'ai envoyé la bete en concession pour un contrôle et ils ont reprogrammés le calculateur et depuis nickel pour ce qui est des broutements. en revanche, je ne sais pas s'il y a un lien de cause à effet mais j'ai changé de trajet de boulot en même temps et je trouve que je consomme enormément plus (environ 1.5-2 l/100). je confirme par un A/R Paris/nates au réguléteur et sans forcer, là ou j'étais à 8.2 l/100, j' suis à 9.5 l/mn.

ouais mais ça c'est valab' que pour les voitures radiocommandées... j'm'en va mater mes pneus dès demain matin moi... bon courage

merci pour vos réponses

ok, merci, ça ne doit pas correspondre à ce que j'ai vu. le voyant allumé sir ma voiture ressemble à une roue ou un volant qui projeterait des "cailloux" (je ne sais pas si je suis clair là

salut, comment il est ce voyant "faites controler votre moteur"? j'en ai un qui c'est allumé alors que j'ai exactement les mêmes symptomes de hocquetement mais je ne le trouve pas sur la notice technique de la voiture (notice fournie avec la voiture pas le elearn ;-)) merci

salut, j'ai une 2007 et ça fonctionne dans les 2 sens. en revanche, ce n'est pas automatique, louverture/fermeture stoppe dès que la pression surle bouton est relachée.

je confirme

Je suis d'accord avec vous les mecs maisil ne faut pas oublier qu'on ne revend pas une Audi ou une BM mais une Alfa et quoi qu'on en pense, et pour l'avoir vécu à chaque fois lors de mes précédentes revents: C'est une plaie de revendre une Alfa. De 2 choses l'une, soit on tombe sur un amoureux de la marque et là pas de soucis Soit on tombe sur quelqu'un qui ne connait pas Alfa mais qui veut en être, et là, il vaut mieux le rassurer et la garantie est LE seul argument qui penche dans la balance si on ne veut pas la brader (et je ne parle pas d'une alfa essence...). mais dans tous les cas la question est QUAND le client va-t-il venir frapper à ma porte et ça, surtout si on en a une autre sous le coudechez le cacess qui n'attend qu'une chose, notre cheque, c'est quand m^me super dur. Faut pas se leurer, même si alfa est de plus en plus connue et si certains clients d'Allemande viennent aux Italienne, elle gardent encore leurs caractères de Danseuse qu'on leur connait parfois. Sauf que quand on est Alfiste dans l'âme, on l'admet, mais quand on vient de teutonnie, c'est déjà une autre affaire. Le calcul de dire qu'on perd plus la première année que la quatrième est un faux problème, la vraie question est Qu'est-on capable d'amettre perdre comme argent dans une voiture à l'année (hors assurance/carburant). A moins d'acheter une voiture chez Elite à -33% et de la revendre à 5000Km , deux mois après, on ne fera QUE perdre de l'argent mais on en récuperera toujours plus au bout de 1.5an qu'au bout de 5 ans. Moi, j'ai pris le problème à l'envers, ça me permet de mieux digérer le midi, je considère que je paie un loyer pour ma voiture, la question étant, qu'es tu capable de mettre dedans. une caisse est un trou à Fric, et plus elle est chere, et plus on en perd . C'est pour ça que j'ai acheté une Diva, ça me permet d'oublier...