mtkobal

Je viens de voir ton annonce, ce qui me saute aux yeux, c'est la plaque en 2A (même si tu as mis 13 en dpt). perso, ça me ferait fuire car j'imagine la galère pour aller la voir, la rapatrier etc...j'aurais moins envie de la selectionner parmis d'autres. un p'tit coup de blanco façon photoshop et zou! Dnas tous les cas, elle à l'air impec, très sympa et j'adoooore les sièges rouge

AlfaCorsica> quand je te dis qu'il y a certaines personnes qui ne font que baisser leurs prix depuis 2 mois pour une 159 SW 2.4 selective et qui ne l'ont pas encore vendue, c'est un signe que tu n'es pas seul. J'ai mis la mienne sur la cen...le et je ne viens d'avoir qu'un seul appel ce dernier jours et elle y est depuis 7 semaines (et encore le gars rentre de voyage début juillet...). les autres contacts proviennent de personnes qui veulent faire des echanges via LBC, de mecs de cote d'ivoire qui veulent me donner du blé en plus de ma voiture etc...la rengaine habituelle en somme, d'une personne sur ce site qui a laissé un post pour dire qu'elle pourrait l'interesser et aussi de TONTON77 qui m'avait contacté, le premier d'ailleurs et via LBC mais qui a trouvé bohneur ailleurs. Bilan ZERO, mis je reste optimiste car je sais ce que j'en veux et que je sais que ça a tjrs été comme ça pour mes alfas. Primo: ta question d'origine est "Y-a-t-il un problème Alfa, ou est-ce général ?" perso je suis dans le même shéma que toi (je n'ai vu personne) et le contexte général n'est pas favorable. Deuxio: "est-ce que nous ne nous tirons pas une balle dans le pied en se plaignant, ici ou ailleurs, du moindre petit bobo sur nos belles ?" Si mon bon môssieur mais quoi faire d'autre quand on veut des infos car si on se plaint, c'est de fait qu'il existe un problème sur notre voiture? donc ça voudrait dire en discuter avec son coiffeur ou avec son chef mécanicien qui se fera un plaisir de prendre 1/2 h par jour (surtout le vendredi après midi) pour tout nous expliquer sur les malheurs de notre vanne EGR qu'il a fallut changer pour la 2eme fois? => je suis volontairement "caustique" mais ce n'est pas méchant car je ne vois pas vraiment ce qu'on peut répondre à ta question sans remettre en cause le monde entier autour d'un fut de biere et d'un bon bol de cahouettes. Je suis d'accord avec toi sur le fond mais je pense qu'il n'y a pas de solution pour régler le problème sous cet angle là. Il faudra tjrs qu'un client mécontent use de son hurlement primaire soit en parlant dans le nez du chef d'atelier préféré cité ci-dessus, soit en criant très fort sur son clavier à base DE CAPS LOCKS ET d'EMOTICONES dans tous les sens. Encore une fois, je te souhaite bonne vente. Ah si, il ya a ALFISTI!!

ordinairement, vendre une Alfa demande d'être patient (valable sur mes 4 titines). MAIS, on finit toujours par trouver un futur proprio donc patience. Et c'est encore plus valable aujourd'hui qu'avant. Il n'y a qu'à juste demander aux concessionnaires si le marché de l'occaz est bon en ce moment <_< je pense qu'ils tireront tous la même tête de 10 pieds de long. quand on voit il n'y a pas si longtemps que Ford offrait la TVA (et voir + sur véhicule en stock). M^me chose chez VW, les stocks sont tels que là ou on ne peut pas avoir plus de 10% chez un concessionnaire pris à la gorge, vla tit pas qu'on nous sort du 15-16% sur un VN!! Bref, OUAIS c'est dur à vendre Alfa, même sur ARO. Et OUAIS je pense qu'en ce moment n'importe quelle voiture, si on ne veut pas se prostituer , va mettre du temps à se vendre (je regarde la centrale pour me situer et je vois des voitures dont les proprios ne font que baisser le prix sans pouvoir la vendre). Perso, je me suis fixé une limite que je ne dépasserai pas, quoi qu'il arrive, sinon, je garde et on verra plus tard. Ton acheteur est surement là, tapis dans l'ombre, prêt à bondir sur ton affaire seulement, il ne l'a pas encore vue! courage

+1 surtout quand ça broute

Bonjour à tous. Devant le nombre impressionnant de questions liées à des Pbs de vanne EGR sur nos 159, j'ai décidé de mettre un petit post explicatif de l'utilité de cette fameuse vanne. Pour être honnete, je ne sais pas vraiment si c'est l'ndroit idéal mais comme ça ne parle que de la 159, je tente ici ;-) Ce qui suit est tiré du eLearn Alfa 159 pour une 2.4 jtd. Pour ceux qui l'ont c'est par ici: Descriptions > 10 MOTEUR > 1080 DISPOSITIF DE CONTROLE D... > 1080C DISPOSITIF DE RECYCLAGE DES GAZ BRULES (E.G.R.) Alors, La vanne EGR our les nuls (dont je fais partie.. .): Ce système permet d''envoyer à l''admission une partie (5+15%) des gaz d''échappement, dans certaines conditions de fonctionnement. Ainsi, on abaisse le pic de température dans la chambre de combustion, ce qui réduit la formation des oxydes d''azote (NOx). L''électrovanne E.G.R. (1) commandée par la centrale d''injection (2) a pour fonction de réintroduire à l''admission du moteur une partie des gaz d''échappement prélevée du collecteur d''échappement (4). Un échangeur de chaleur (3) permet de refroidir partiellement les gaz d''échappement, augmentant ainsi le taux de compression du moteur. FONCTIONNEMENT Quand la température du liquide de refroidissement est supérieure à 20°C et que le régime du moteur est compris entre 800 et 3000 tr/mn, la centrale d''injection pilote avec un signal à onde carrée l''électrovanne EGR. La variation de ce signal permet à la bobine de l''EGR de déplacer un obturateur, régulant ainsi le flux des gaz brûlés entre le collecteur d''échappement et le collecteur d''admission. Le résultat est double: on introduit moins d''air la température de combustion baisse (de par la présence de gaz inertes), réduisant par conséquent la formation de NOx (oxydes d''azote). La centrale d''injection est tenue en permanence au courant de la quantité de gaz recyclé, grâce aux informations fournies par le débitmètre: en effet si pour un régime donné il est prévu d''aspirer une quantité d''air déterminée (Qam) et que la valeur transmise par le débitmètre (Qar) est inférieure, l''écart (Qgr) correspondra à la quantité de gaz recyclé Qam - Qar = Qgr Qam - Quantité d''air théorique mémorisée Qar - Quantité d''air réelle Qgr - Quantité de gaz recyclés Le signal de pression atmosphérique sert à piloter l''électrovanne EGR afin de reconnaître la situation de circulation en altitude, ce qui réduira la quantité de gaz recyclé et évitera les fumées du moteur. DESCRIPTION DES COMPOSANTS ELECTROVANNE EGR Montée sur le collecteur d''admission, l''électrovanne EGR a pour rôle de moduler le passage des gaz d''échappement à l''admission en fonction de la commande de la centrale d''injection. La modulation se produit grâce au solénoïde interne, commandé en PWM par la centrale et qui actionne la tige de commande de l''électrovanne interne.

je peux en parler car c'est ce que j'ai eu. ça fait un grincement, surtout à faible vitesse, dès que la route n'est plus un "billard". Il s'agissait bien des silent blocs. J'avais aussi eu ça sur une 156 sauf qu'au lieu des grincement/couinement, ça faisait aussi un gros clonk, voir un gros clac si j'avais le malheur de passer une petite bosse ou un petit trou à allure plus élevée (>50 km/h). En revanche, il est difficile de parler d'un bruit par écrit...

Barre stabilisatrice*?

pitié nan.... désolé mais je n'aime pas du tout (les gouts, les couleurs toussa...), c'est plus fort que moi. Ne le prenda pas mal et je pense que si tu as mis ces photos en ligne c'est que tu t'attends à avoir des réactions ;-), bonnes ou "mauvaises". un p'tit air de 300C qui ne lui va (à mon goût) pas , mais pas du tout. Bref, c'est bien fait, honnetement, mais c'est pour moi une faute de goût. ne te fache pas.

Je sais que pour les 156 2,4 JTD, c'était 120.000 kms et/ou 5-6 ans, mais beaucoup de concessionnaires conseillaient 90.000 Kms (Stand14, Alfa Passion, Solac Antony). Il y avait eu quelques cas de casses sur ce moteur. Pour ce qui est de la 159, 80.000 kms me semblent un poil excessif. 100.000 kms pourraient être une précaution mais basée sur quoi exactement ??

Welcome Laurent, on peut se tutoyer à présent ?

Ah c'était toi? et alors, t'as pris quoi à combien finalement (en MP si tu veux)?

Pour en avoir une en gris titanio, je confirme que c'est Bô (l'égout et les couleuvres...) mais surtout, surtout, que ce n'est pas salissant. .... D'alleurs je la vends

Bonjour et bienvenue mais désolé, je ne peux pas m'empecher....peux tu éviter d'écrire en MAJUSCULES stp, ça pique le yeux et on a l'impression que tu cries très fort dans l'poste! pour le 2, je dirais: Vanne EGR si tu as des signes de pertes de puissances (ya plein de spécialistes ici qui vont te décrire les symptômes +tous les threads propres à ce sujet), sino, tu peux demander à to garage de vérifier si tous les rappels ont été effectués, tu peux faire regarder les barres stabilisatrices aussi (si ça fait un peu "gronk" ou si ça coune à hauteur de train AV (G ou D). Sinon, je dirais que si elle a été bien suivie que que tu as le carnet d'entretien à jour, il n'y a pas trop à s'en faire. Surveille les sites alfa, il y a parfois des contrôles gratuits dans un carnet de ticket de réduction mais je ne me souviens plus vraiment du site en question (alfisiti ?? si kkun sait ;-)). Sinon, pour le 6: je dirais maintenant , du moins avant la fin de ta garantie car même si elle n'a que 2 ans, elle a 90.000 kms et tu ne sais pas comment elle a été conduite, entretenue.... pis de tout' façon, plus tu t'approches des 120.000, plus tu prends des risques => donc principe de précaution voili, ce n'est que mon avis mais les autres t'apporteront probablement le reste et/ou des compléments aux miennes

commandatore> en fait, je ne sais pas vraiment si ma vanne egr est encrassée, mais je trouve que je consomme un peu trop (beaucoup). et surtout beaucoup plus qu'avant.... du coup, je me pose des questions

ok merci pour vos réponses et le lien mais est ce qu'une vanne encrassée provoqie une augmentation de la conso?

Salut tout le monde, j'aimerai savoir quels seraient les symptômes d'une vanne EGR encrassée? consomme-t-on plus? perfos en baisse? bref, je sais que certains la shunte, d'autres ne veulent pas et les plus courageux la nettoie merci de votre aide,

si le voyant est orange, tu peux continuer de rouler en attendant de passser la voiture à la valise. rien d'autre ne permettra de vous dire ce qu'il arrive à votre belle. Pour le coup d'un passage valise, je n'en sais rien mais: 1: il faut bien se dire que c'est incontournable (gratos si sous garantie obviously 2: un coup de fil à votre concession préférée devrait éclairer vos lanternes. dans tous les cas, ils ne diront rien sans ce diag (c'est du bon sens en même temps que du vécu). Si le voyant est ROUGE, là c'est pas terrib' terrib'. Arrêt au plus vite vite!! Bon courage

j'ai eu ça, par intermitence. Un coup de valoche et c'était réglé.

juste pour info. J'ai une 159 2.4jtd de mi décembre 2006 qui avait des accoups aux alentour de 2400 tr/min. j'ai mis la voiture qui était sous garantie au garage et ils m'ont refait un programmation et depuis, je n'ai plus d'accoups (c'est factuel).... en revanche je trouve que globalement je consomme plus mais ça ne reste qu'une impression que je dois vérifier sur un trajet connu.

Au risque de rajouter de l'huile sur le feu concernant la précision des compteurs Alfa, j'ai eu la preuve par l'image il y a de ça quelques temps. 156 2.4jtd de 99 (136 ch) un soir de rentrage de wikand j'ai eu un carré lumineux dans le fond de mon oeil droit en haut d'une cote. Verdict: 180 km/h (aiguille pile vers le haut sur ce compteur). Relevé 168 km/h retenu 151 km/h ...OUF...(radar roulant). <_< Sur ma 159 2.4jtd 200ch: Affichage TOMTOM GPS: 135 km/h stabilisé => compteur 142 km/h environ (+/- 1km/ d'erreur de lecture..bah oué je regarde la route ). Pas si précis que ça mes Italiennes et je me souviens que sur mon autre 156SW 2.4jtd 150ch, j'avais pour 140km/h GPS pratiquement 150 au compteur (un poil avant donc 147-148) ce qui représente le même écart.

pas si tu as fait ue repro....

TonTon, la dispersion d'erreur entre les compteurs de toutes les 159 doit être à priro très faible. toutes les 159 ont environ entre 5 et 7 km/h de moins. Donc si toi tu fais tes tests par rapport à 80 et 120 km/h compteur, ton résultat sera alors comparable par rapport aux valeurs des autres proprios de 159 faisant le test dans les mêmes conditions. C'est du comparatif. si tu veux faire de l'absolu, alors il te faudra prendre un référence autre telle qu'un GPS mais là encore, tu auras une tolérance sur ta mesure qu'il te faudra évaluer. Un GPS en vitesse stabilisée, donc en régime permanent , est bien plus précis que ton compteur (+/- 1.5 km/henv) . en revanche, en dynamique, c'est à dire en phase d'accélération et donc ce que tu veux mesurer dans ce test, l'erreur va être bien plus importante que 1.5 km/h (je n'en ai aucune idée mais quand je vois le retard d'acquisition de mon tomtom, je pense qque ça vaa être compléquéé sur 10 secondes)... en d'atutres termes, je pense qu'il ne faut pas chercher à être trop précis et que du comparatif même référence compteur délivrera des infos plus faciles à évaluer pour tout le monde. et pis d'en tout ça, je passe les erreurs de mesures (en tre le top, l'arret, qui aappuie sur le chrono, seul ou à deux....). Faudra raisonner en moyenne sur plusieurs tests et ne pas être à 0./1 seconde près!! Edith: Grillaid par vador ;-)

merci de ta réponse. aurais tu des infos sur cette note de service (O K ZOU ;-)). Si jamais elle existe et que j'ai un probleme d'embrayage sur ma voiture alors qu'ils étaient sensés appliquer cette note, ça va ch**r dans l'ventilo. il me faudrait juste la référence de cette note, d'ailleurs j'ouvre cet appel à toutes les personnes ayant eu vent de cette note, spécialement les forumeurs travaillant dans l'enseigne . un embrayage sur une 159 2.4jtd doit couter à peu près un bras et l'oeil gauche, ma voiture à 40000kms et je sens que je vais couiner très fort si ça arrive. d'autant plus que le problème même après 2 passages dans la concess pour retendre la courroie ne change strictement rien.

ça m'inquiete ce que tu dis. j'ai effectivement remarqué que le bruit évoluait lorsqu'on touche à l'embrayage, voir il est vraiment important si par exemple je suis en sous régime (typiquement un départ légèrement lancé en seconde). Là ça couine à tout va jusqu'à ce que je repasse la 1er. Si tu peux essayer d'en savoir plus, ça pourrait m"aider car, comme je l'ai dit au début du topic, lorsque j'ai amené ma voiture la 1er fois elle était sous garantie contructeur, à présent elle est encore sous garantie mais via un autre organisme qui ne prend pas en charge les pièces d'usures. J'ai les oreilles grande ouvertes!!

non désolé. A plusieurs reprises j'ai retrouvé ma voiture ouverte au lieu de fermée mais j'imagine que j'ai du appuyer sur la clef....par temps sec, elle porte à 60 pas.... ta clef n'a pas pris l'eau? chocs?