clem1988

Bonjour, Petite question, pensez-vous qu'avec le modèle démontable à la verticale (modèle le plus cher) http://www.ebay.fr/itm/13-Kit-Special-Attelage-Verticale-Detachable-Alfa-Romeo-159-Break-Des-05-01055-M-/251654521836?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item3a97c743ec On ne verra pas grand chose ? Autre question, est-ce que ça passe avec le double échappement et surtout avec la roue de secours temporaire ? J'aimerais être sûr de mon coup et pas me retrouver avec un attelage qui ne se monte pas. Merci d'avance pour les avis !

Salut, Effectivement tout ça a l'air vraiment pas mal. Pour ma part, je serais partant pour ce modèle pour mon SW : http://www.ebay.fr/itm/13-Kit-Special-Attelage-Detachable-Alfa-Romeo-159-Break-939-Des-05-01055-C-/251654518429?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item3a97c7369d Pourrais-tu m'envoyer par mp, les données que tu as reçues ? Je partirais sur un amovible point de vue de la discrétion, ainsi que le modèle avec boitier pour éviter de charcuter trop la tresse originale. Mon but est de remorquer un porte-voiture pour ma profession (garagiste).

Salut, Tu peux mettre du 205/55/16 sur ta 159. Le prix du pneu est fortement réduit et c'est tout à fait homologué. Si tu changes les 4, n'hésite pas et passe au 205 !

Franchement j'ai pas essayé, parce que c'est vachement fin et si je les avais bousillés je m'en serais vraiment voulu... c'est vrai que vu de près c'est pas super ajusté, mais de loin ça passe :)

Salut, Merci à tous pour vos commentaires positifs ! J'avoue que cette config me convient bien aussi, je trouve qu'elle garde un style typique Alfa, tout en étant assez unique, bref j'aime :) Alors pour les seuils, ils sont arrondis d'un côté et carrés de l'autre, c'est d'origine comme ça sur les 159. Par contre le côté arrondi du seuil en inox n'est pas tout à fait arrondi. Ca rend bien, mais honnêtement sois disant découpe au laser, à mon avis le laser qui a découpé ça doit être chinois ou taiwanais

En fait le problème est que les points de fixations des vérins sont très proches. Donc les vérins sont courts et très fort. En général des vérins de coffre ont une force de 600-700 N ceux ci font 1180 N parce qu'ils sont très courts. Si on regarde bien sur les autres marques, les vérins sont bien souvent plus longs. Donc le problème est qu'il est presque impossible de mettre des autres vérins sur les points de fixations d'origine. Si on met des ressorts plus long, il faut des ressorts plus faibles et le hayon est tellement lourd au début qu'ils ne serviront à rien. Pour moi c'est malheureusement peine perdue. J'ai remplacé mes deux vérins aujourd'hui (heureusement mon fournisseur m'a fait les deux pour 35 € donc je perds pas grand chose), par contre on sent la différence, les anciens étaient déjà fatigués car ceux ci pour la même force poussent beaucoup plus. Bref maintenant je n'ai plus un coffre difficile à ouvrir et ça me convient. J'en ai même profité pour régler la gâche de la serrure pour qu'il se ferme parfaitement (auparavant j'avais un léger écart entre les feux du hayon et ceux des ailes). A bientôt !

Bonsoir à tous, Un petit retour, j'ai bien reçu les ressorts. Malheureusement ça ne fonctionne pas. D'ailleurs à moins de faire de plus importantes modifs, ça ne pourra pas fonctionner. En effet le hayon du Sw est extrêmement lourd d'une part et d'autre part, les vérins d'origine ont une course beaucoup trop courte pour y mettre des ressorts qui d'une part suffiraient à le faire monter et d'autre part, ne forceraient pas sur les vérins et tout le reste du coffre. Car c'était ce qu'il se passait. Selon la longueur du ressort (extra raide donc fort, je précise) : trop court, le coffre ferme bien mais ne monte presque pas. Plus longs le coffre est très difficile à fermer et force sur les charnières et la serrure. Résultat dans mon cas, un des deux vérins à détesté ça et est totalement naze et l'autre est sûr la même voie. Vu que ça me prend bien la tête de planter pendant des jours à attendre des vérins commandés sur ebay, j'irai voir demain chez mon fournisseur pour en avoir deux nouveaux que je ne tenterai plus de modifier. En résumé, je me suis fait refaire de 25,00 € + deux vérins. Fallait le tenter, je l'ai fait, mais dorénavant, j'ouvrirai mon coffre moi même avec ma main comme le fait tout propriétaire de 159

Bonjour à tous, Voilà aujourd'hui pour occuper mon lundi de Pâques, rien de tel qu'un petit lavage de la voiture.... D'autant plus que le temps pour la semaine ne s'annonce pas trop mal. Rien de bien nouveau à part les seuils de portes, mais j'ai testé en même temps l'apn de mon nouveau smartphone et le résultat est plutôt bon, du moins pour un smartphone. Je vous laisse profiter des photos

Ce sont les temps barèmes fournis par Autodata et Atris Technik. Maintenant certains diminuent un peu en Mo, mais se reprennent sur les pièces, d'autres prennent sur les deux, c'est vraiment très variable. A titre d'indication sur un 1.9 pour une complète avec tous les galets et la pompe (faut enlever la poulie aàc), il faut compter entre 3 et 4 h en étant à l'aise. Y a moyen de le faire en moins de temps, mais en se précipitant (ce qui n'est jamais bon pour une distri), moi je préfère facturer un peu moins d'heures quitte à en passer une petite en plus et être sûr de mon travail, que de faire vite pour rester dans les heures données et risquer de faire moins bien le travail. Parce qu'il faut quand même le garantir (dans mon cas une distribution est garantie 3 mois ou 3000 km, premier atteint). Maintenant j'avoue ne jamais avoir bossé sur un 2.4 jtd (et c'est pas demain avec nos taxes belges y en a presque pas ici) donc je ne veux pas m'avancer trop vite concernant ce bloc et laisserai parler les experts. Je suis par contre content que nous soyons d'accord entre petits professionnels sur les prix

C'est clair que pour le 2.4 c'est une toute autre histoire. Pour info, mes deux programmes me donnent pour l'un 7.85 heures de travail et pour l'autre 7.75 heures. Donc c'est la main d'oeuvre qui tape haut.

940,00 € même avec tous les galets c'est très cher pour un 1.9 Jtd. D'autant plus que c'est pas chez Alfa. Dommage que tu ne sois pas près de moi, je suis garagiste (petit garage sans marque indépendant) et je fais une distribution complète + kit complet accessoires + pompe à eau pour moins de 700,00 € tvac. C'est pas pour faire ma publicité, mais juste pour te donner une indication. A 700,00 € je gagne ma vie et y a rien qui justifie un supplément de 240 euros à part peut-être un showroom rempli de Renault Sur le 1.9 jtd la distribution se fait vraiment facilement, c'est vraiment agréable de faire cette opération sur ce bloc. Ce n'est que mon avis bien sûr

Salut à tous, Quelque nouvelles en passant. J'ai reçu mes seuils de portes en inox. Le rendu est vraiment pas mal, même si la découpe est très moyenne (sois disant faite au laser, c'était surement un laser chinois. Bref je suis content tout de même du résultat, mais à refaire j'achète pas. J'ai aussi mis une entretoise à l'entrée de la vanne EGR trouvée sur ebay en Angleterre pour 5€ fdp compris, un trou unique de 9 mm comparé aux 3 trous de 6mm de celle d'origine. Résultat, plus aucun acoups à bas régime comme j'avais à certains moments et aucun témoin moteur allumé, donc parfait. Par contre, j'ai mis le pc dessus pour justement contrôler l'EGR et je me suis aperçu que mon FAP était colmaté à plus de 97% ! Aucun témoin allumé, ni d'erreur et pas de perte de puissance. Donc avant de faire une régénération forcée, j'ai pris l'autoroute pendant 25 km en quatrième à 120-130 avec le pc à côté. Il s'est régénéré et j'étais à 9% après (ouf), à surveiller donc. Le problème est que je ne fais pas souvent de longs trajets (+de 20 km) donc je devrai penser à la mettre sur autoroute 2 fois par mois. Pour le reste comme dit dans un autre sujet, j'ai commandé deux ressorts pour tenter de me faire une ouverture automatique du hayon, verdict ce week-end pour voir si ça fonctionne ! A bientôt

Pour moi c'est pas la masse. Si il y avait un problème de masse le premier qui serait touché c'est le démarreur. Car c'est lui qui consomme le plus. hors ici il tourne. Maintenant c'est vrai qu'il y a une masse sur le moteur et une sur la caisse... Possible pour la panne de carburant, mais c'est quand même bizarre parce que logiquement il aurait du ressentir un acoups avant qu'elle se coupe. Capteur Pmh au mieux, voire peut-être distribution ... Ce serait le pire

Salut, Mon protège carter était lui aussi tout défoncé. J'en ai acheté un sur Ebay en Pologne pour moins de 40,00 € fdp gratuit. C'est de l'adaptable, mais ça se met plutôt bien. Pour les fixations par contre, les rivets sertis dans le berceau tournent bien souvent et impossible de le fixer correctement. Pour ma part, j'ai remis ceux qui tenaient encore et j'ai mis quelques vis auto forantes avec ma visseuse dans le berceau. Ensuite j'ai retiré les vis auto forante pour mettre un coup de peinture anti-rouille au niveau des trous que les vis avaient fait. Maintenant plus aucun soucis, ça tient bien et ne racle plus à tout bout de champs. Pour ton filtre, change le tant que tu y es, il est pas si top que ça. Niveau accessibilité ça se fait pas trop mal, juste la cloche du filtre à huile qui est assez mal foutue, mais une fois qu'on a trouvé le truc, ça va. Pour ta perte d'huile, regarde que ça ne vienne pas de la durit qui va vers l'intercooler, c'est souvent de là. Capot ouvert, sur le côté gauche, il y a une grosse durite qui va vers le bas. Si elle est grasse, enlève le collier qui la maintient, nettoie tout comme il faut et mets un peu de pâte à joint avant de la remettre. Bon courage

Si ils sont trop courts, alors ce n'est pas réalisable sur nos 159, parce qu'une fois fermé il reste environ 12 mm de course aux vérins. Je compte sur la force du ressort pour l'élan. J'ai prix des extra raides avec une assez grosse force. Ou alors il faut remplacer les vérins d'origine par d'autre modèles avec plus longue course. Pour la place, j'ai mesuré et ça doit passer sans soucis. C'est un test, mais si ça s'avère concluant, ça permettra à ceux qui le désirent de faire pareil, puis si c'est pas concluant, j'aurai perdu 25 euros et tant pis Il fallait bien que quelqu'un se porte volontaire pour le test

Bon j'ai franchi le pas. J'ai commandé 2 ressorts Extra forts de 25mm de long avec un diamètre intérieur de 10 mm. Si ils sont un peu trop longs je couperai une ou deux spires. 25€ avec les fdp quand même. J'espère ne pas l'avoir fait pour rien Verdict dès réception

C'est vrai que le système avec deux petits ressorts sur les vérins pourrait être pas mal. Le seul problème est que le vérin n'est pas comprimé à fond sur les voitures du groupe Vag par exemple (c'est dit sur le lien mis plus haut, environ 38 mm de course restante une fois le coffre fermé) hors pour la 159 (du moins la SW), les vérins vont en bout de course. Il faudrait donc déjà commencer par mettre des vérins légèrement plus longs, tout en étant sûr qu'ils ne forcent pas sur les charnières du hayon. Je continue à suivre ce sujet, car cette modif pourrait m'intéresser

Merci à vous pour vos réponses ! Je pense que je vais laisser tomber. Déjà parce que c'est 80 € passés pour un truc où je vais juste mettre mes pieds. Puis si c'est pour aller planter ma voiture parce que j'ai posé des pareilles, j'aime autant garder mes bonnes pédales en caoutchouc qui accrochent bien

C'est beau ! J'ai presque le même rendu de derrière, SW noir avec double sortie assez semblable. Par contre le dessous pour moi c'est un Y Imasaf et deux silencieux sport de la même marque. Le Ct passe comme ça en France ? Car moi j'ai même des doutes sur ma ligne actuelle et conserve donc l'ancienne au cas où. Je serais curieux d'entendre le bruit aussi. Autre chose, je vois que tu as un attelage sur ta 159, peux-tu me donner les caractéristiques ? Je le trouve plutôt bien intégré. Tu l'as installé toi même ? A bientôt

Merci Viké ! C'est vrai que le résultat est pas mal du tout. Ils étaient gris à la base puisque ma 159 est une 115 cv d'origine. Un coup de brosse métallique, soufflette, nettoyant freins, soufflette, bien tout cacher et faire un bon mélange et ça s'est fait parfaitement bien. Ca fait plus de 6 mois maintenant qu'ils sont comme ça et malgré des lavages fréquents (une fois par semaine minimum) parfois haute pression, ça n'a pas bougé d'un poil Je suis fan de mes jantes aussi, je les trouves vraiment magnifiques !

Salut, Moi j'ai utilisé le kit Foliatec sur la mienne et franchement aucun soucis. Je n'ai pas utilisé de vernis ce qui n'empêche pas qu'ils soient bien brillants :) Voici une photo

Bonsoir à tous, J'aurais bien envie de monter un pédalier Inox ou alu sur ma 159. J'ai déjà fouillé un peu partout sur le net, mais c'est pas donné ce machin là. J'en ai repéré un ici qui est pas trop cher et complet et le style me plait bien. Voici le lien : http://www.befr.ebay.be/itm/TUNING-ALFA-Romeo-PEDALI-E-POGGIAPIEDE-159-ACCIAIO-INOX-CAR-PEDALS-COCHES-/141616006026?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item20f8f8c38a Alors qu'en pensez-vous ? Certains l'ont-ils déjà installé ? Est-ce que ça ne risque pas de trop glisser ? Si vous avez d'autres annonces dans les mêmes tarifs je suis preneur..; Merci d'avance pour vos avis et à bientôt !

En fait, Je pense qu'il y a moyen de les faire sur mesure, mais ici ils étaient de stock et le fait qu'il soit dans ce sens, ne me posait pas vraiment de problème. Voici le lien du vendeur: Frais de port pas donnés, mais livraison en 2 jours http://stores.befr.ebay.be/automobilianlfr/ En parlant de seuils de portes, j'ai craqué pour ceux-ci... Pas donnés non plus, mais bon ils me plaisaient vraiment bien. Verdict dès la réception http://www.befr.ebay.be/itm/141193051079?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

Salut à tous, petite nouveauté j'ai acheté un nouveau set de tapis de sol. J'en avais déjà achetés, mais c'était un set venant de Pologne à moins de 20 et les fixations ne correspondaient pas du tout donc il glissait. Ici il provient d'ebay un magasin aux Pays Bas spécialisé en pièces pour les italiennes. J'ai pris le modèle noir avec les inscriptions rouges une couture rouge et les bords en nubuck. La qualité a l'air vraiment pas mal du tout pour 40 + fdp. On verra à l'usage. Voici deux photos prises en vitesse et en plus l'intérieur n'est pas super propre sauf les tapis bien sûr. A bientôt !

Non non pas besoin. Tu enlèves la courroie accessoires, puis tu as 4 boulons qui tiennent la poulie damper sur le vilebrequin, tu les enlèves et elle sort. Y a une came donc tu peux pas te tromper pour remettre la nouvelle. Mais commence par tester tes galets, comme je t'ai dit tu pulvérises du wd40 ou de l'huile silicone spray sur les galets, pour voir si le bruit diminue. Pour la poulie tu peux juger de son état déjà visuellement sans la démonter, suffit de regarder l'état (craquelures ou pas) de la partie centrale.