darwed

Merci à tous!

Curieux bruit, quand le bruit est présent, manipule la direction de butée en butée voir si le son se modifie? Et c'est bien coté pompe à vide que tu l'entend?

J'ai mis full led sur ma 159, effectivement celle du plafonnier reste légèrement allumer continuellement. La puissance consommé est tellement infime que ça ne posera jamais problème! Ne pas s’inquiète.

Il vous faudra un minimum d'outils spécifique du type "torx" femelle et mâle, pour les douilles femelle prévoir un coffret y'en a de toutes les tailles! Aussi pour la manip roulement de boite, extracteur et idéalement presse. Gain de temps, cliquet pneumatique! Il vous faut être outillé correctement ,compresseur, cric d'atelier,clé à choc, si vous êtes seul au remontage(comme moi) prévoir chèvre pour la lever à la remise en place si vous la faite au sol. Pour info donc, démontage du berceau complet.(pour ma part je l'est sorti seul, tout en laissant demi train etc...sur l'auto, seul élément qui est resté dessus été le support anti-couple coté moteur. Attention, l’ensemble radiateurs repose sur celui-ci, moi j'ai vissé de grosses rondelles de maintient ici au centre du silent-bloc (voir photo)des deux cotés Aussi ne pas oublier le tuyau de DA qui est vissé dessus coté boite. Après rien de particulier pour le reste, vidange de boite traditionnel, sortie de cardan pareil, les enlevés complet, attention le long a un palier vissé par trois vis. Moi j'ai profité d'avoir tout sortie pour enlever complet le démarreur et lui faire une jeunesse en même temps. En haut sortir batterie, support batterie, laissé calculateur dessus débranché simplement. Démontage du tuyau de turbo avant papillon, support de tringlerie de câbles de vitesses et zou soulager l'ensemble avec plusieurs méthode, cric sous carter moteur, support moteur par dessus etc... Dévisser support boite, la partie acier seul suffit. Faite le tour de boite, un coup vis de 18 un coup vis de 15 enfin bon.... Et on en est la:

Merci à vous!

Merci! Oui problème résolu, j'en mettrais un peu plus par la suite. Je me suis permis de mettre se sujet dans un premier temps pour de l'info, et surtout pour les touche tous ou même mécano frileux qui leur permettra d'avancer dans cette manip, certes pas évidente attention.

J'ai pas entièrement lu le post mais pour ma part petite plaque en amonts de la vanne coté échappement et zou! Après ne pas avoir peur du voyant moteur si pas reprog par la suite!

+1, aide indisponible 1 fois sur 2. J'ai bien à se moment la un capteur ar qui ne cliquette pas comme les autres, et confirmé au passage au diag. Me suis pas encore lancé à sont remplacement pour voir si cela corriger complètement le problème.

Déterrage, +1, voyant préchauffe et indisponible => remplacement bougies et tout rentre dans l'ordre.

Dsl je ne pourrais faire de tuto, j'ai quelques photos précise mais pas suffisamment pour en faire une méthode. Je vais essayé d'aiguiller au mieux ceux qui veulent se lancer et piège à éviter.

Ayant eu le problème que certains en rencontré après avoir fait de nombreuses recherche infructueuses de partout sur le net au sujet de bruit de roulement ou sifflement en passant la 5 ou 6. Voila je me suis donc lancé au remplacement des ses roulements. Première chose, voici l'éclaté de l'interne! -1ere image, les deux arbres avec les rapports supportant les baladeurs. -2em image, est le n°2 de la 1ere image, comportant les rapports 1/2 et 5/6 -3em image, est le n° 1 de la 1ere image compottant la MA et rapports 3/4. -4em image, arbre primaire avec pignons fixe et carter de boite(cloche d'embrayage).

Salut à tous! En bref, Fred 32 ans non loin de Montpellier 34. Possesseur d'une 159 sw distinctive. Ma venu simplement, après avoir eu quelques info qui m'on aider coté meca sur mon ex 156, j'ai deux trois trucs à donner à mon tour pour les possesseurs de 159. A bientôt!