darwed

Et si tu connais bien le controleur tu lui montre simplement les ampoules d'origine dans la boite à gants !lol

D’ailleur Fred si tu passe par la, je ne t'es pas oublié!

C'est surtout qu'on ne se lasse pas du "nez" 159!

Désolé pas très présent c'est temps si, en plus la notification par email n'a pas l'air de fonctionner....? C'est pour maintenir l'ensemble radiateur, tu a un téton au centre en plastique ou j'ai vissé avec une maxi rondelle, une vis parker dedans. Comme ça l'ensemble une fois berceau déposé se maintient sur les rondelles de chaque cotés. Regarde aussi pour les triangles, cela est surement plus rapide à laisser sur le berceau, et tu sort les cardans après. N'hesite pas à poser des question si tu as des doutes et surtout si tu ne l'a pas encore fait.

Chose qui m'a chagriné un peu, c'est aucune marque d'usure/limail ou trace de quoi que se soit à l'ouverture.

Et j'oublié, être deux pour sortir et rentrer la boite aussi!

Alors tarif pro coté alfa, moi le bruit était vraiment ciblé, un peu lors du passage de la 5 et un poil plus avec la 6. Donc changement des roulements seulement de se coté la avec les synchros. Kit embrayage chez yakarouler, c'était le seul de dispo dessuite avec le récepteur inclus. 160€ environ chez alfa et chez yakarouler 260€ du kit complet LUK, sachant qu'il livre dedant du valeo. J'ai pas trop pu évaluer le temps car j'était pas dessus continuellement, mais dans un atelier avec TOUT le matériel je pense qu'en 6h c'est torché! 2000km toujours pas de bruit...on est sur la bonne voie lol.

=> bouchon, c'est un tas de ferrail qui a de la gueule quand même tu ne trouve pas? Je suis parti dans l'état d'esprit que j'acheté une fiat quand même, et pas un bm lol!

=> choupy, la tof de ton avatar c'était toi à Ledenon? J'y est fait quelques tours labas...

Si tu veux t'en faire une idée sur la réparation, tu peut jeter un œil sur mon post.

Aussi je précise que le post est "Montage de kit xenon" et non " législation au montage de kit xenon". Correcteur de phares trouvé donc, je cherche quelques infos pour son montage sans galère et je ferais un autre tuto la dessus.

Aie , 85 c'est son département dortoir? Etant du 34 ça me ferais un peu loin.... Merci à vous de l'info!

Tout à fait et la monte de lave phare est du justement à cause des xenon qui reste froid. Suite aux gèle en période d'hiver il faut avoir les lave phares. Pour être homologué, il faut équiper un correcteur d'assiette pour les feux, j'en ai justement trouvé un universel qui me parait pas trop mal et vais très probablement équiper l'auto. J'en ferais la suite du tuto avec.

Son pseudo c'est "lolo" car j'avais cru voir un différent sur un autre post...?

Il faut bien connaitre les méfaits en tant que usager tout à fait! Dans tout les cas vous êtes avec un correcteur manuel, chargé, vous oublié de régler votre position de feux d'origine on est pas loin du même problème. Simplement chacun est responsable de son matériel, ne jamais oublier de corriger avec cette monte! Pour ma part, je suis descendu d'un cran coté réglage.

Je me permet de revenir sur se sujet, la personne concernée est toujours en activité sur ça? Merci.

Si tu passe sur Montpellier avec une bouteille de sky jte la passe à la valise!

Montage très simple d'un kit xenon pour notre 159. Ici kit acheté chez GT2I 6000K 35w, dont voici le détail: -Balast x2 -kit multiplexage pour l'anti erreurs x2 -lampe xenon x2 1er chose à faire, après avoir ouvert le capot (lol) retirer donc le cache ampoule sur les feux. A l'aide d'un multimètre ou lampe témoin, trouver le + 12v, ici c'est le fil jaune et donc l'autre fil seras la masse. Se sont les seuls fils à connecter du System, le rouge sur le fil jaune et noir sur fil marron. percer le cache ampoule pour le passage du nouveau faisceau. Sur la notice il est indiqué à 25mm le trou, mais l'un des connecteur ne passe pas donc n'hésitez pas à percer un peu plus gros. Au final ca donneras ceci, mais équiper le cache qu'après avoir monté l'ampoule sur le feu, sinon il va vous gener. Enlever le clips de maintient de l'ampoule, sinon impossible de la re-fixer. Placer l'ampoule en fesant super gaff à celle-ci et glisser le clips pour le mettre en place. La cause est qu'il y a un morceau de faisceau sur l'ampoule. Voila une fois l'ensemble mis en place. Attachez correctement par la suite les faisceaux de chaque ampoules et boîtiers. Avant Après. Ayant les led en veilleuse plutôt froide, le fait de mettre les xenon à équilibré les couleur. Visibilité blanche incomparable!

+1! Ils sont meilleurs en essence.

Le problème de se type de revente c'est que les personnes parte sur se principe: cote 8500 - 3500 de réparation alfa - les emmerdes que cela provoque rapatriement véhicule etc.... c'est pour cela quelle ne vaut pas plus de 3/4000. Si tu la vend 7000, même un pro se dit la même chose et sera pour lui impossible de la vendre + de 10000! Le mieux pour retomber sur investissement c'est que tu la remette en état et la revende simplement.

Bah didonc se bruit était une fuite de collecteur!

En gros, seul par terre c'est une m*****!!! Après ouverture rien de suspect, ni trace-usure-limail ou autre.... Prè charge de roulement, étant pas ma première bv d'alfa que j'ouvre, je ne l'effectue après Control que sur le différentiel. J'ai déjà fait 1000km la, résultat impec!Plus aucun bruit suspect, rien! Je doit dire malgré tout qu'on achète une alfa pour son caractère et pas sa fiabilité!

Pour l'ouverture rien de particulier, un tour de boite et hop en un seul carter elle est ouverte. Ensuite retirer les deux axes de maintient des sélecteurs, pareil ni goupille que dale. Deux vis sur la boite qui tient l'ensemble pivot de vitesse et on tire le sorte de tube qui permet de changer les rapports à l'intérieur. Pour info, fourchette de MA est inscrit sur le dessus "R" et sur celui de 3/4 ben "3/4". 1/2 et 5/6 rien d'inscrit, mais leur taille font qu'on ne peut pas se tromper sur leur emplacement, si vous avez peur prenez des photos avant dépose. Sur ma dernière photos, l'arbre primaire est au milieu, celui-ci je n'est rien touché. Celui qui importe le plus c'est celui de droite avec la fameuse 5/6. Si vous remontez sur les schémas, j'ai donc remplacé les n° 10,14,17,19,20 et 6 Et pour l'arbre des 3/4:16,17,18

Dépose de boite, embrayage et ouverture de "la" concernée.

Dans la boite. Quand tu débraye pareil bruit ne change pas?