alfiste du sud ouest

Merci pour vos soutiens, moi en à peu près 10 ans d'alfa c'est ma grosse et seule galère, je ne peux pas trop me plaindre par rapport à certains. J'ai une proposition qui est entre 1400 et 1800€, un commercial vient la voir et me donnera le prix définitif, donc j'attend

J'ai le sentiment qu'il faut passer à autre chose. Un moteur d'occasion, on peut très bien tombé ou au contraire avoir des surprises. De plus j'ai une offre de reprise sur la voiture en l'état que je trouve correct. C'est une 2009, donc swirl ça m'étonnerait.

SWIRL je sais pas, faudrais que je démonte pour voir la cause. Mais entre les swirl et le jeu dans l'embiellage, je vois pas le rapport. En vidant la voiture hier, je suis tombé sur les factures d'entretien qui ont étaient faite en concession au km préconisé, à savoir 2 ans et 35000 km. Depuis que je l'ai, je faisais vidange tous les ans, soit 12000 km. Alors ou l'écart entre les vidanges est trop important avec l'ancien proprio, ou moi, de mon côté j'ai pas mis une huile de marque, mais norme constructeur respecté quand même. Changé de moteur, j'y ai pensais, mais je pense que je dois m'en séparer, alors .....

Capteur de pression absolue, c'est capteur pression turbo? j'avais remarqué qu'elle faisait souvent des régé ces derniers temps. Ce qui est d'un moteur, en échange standard oui j'aurais pu, mais je préfère retanter un moteur essence. Dans cette histoire, la voiture devrait être vendu à un bon prix, malgré qu'elle ne tourne plus

Bin voila, comme dit dans le titre, mon moteur vient de me lâcher à 150000 km. Pourquoi, je vois pas. Après avoir démonter le carter, l'embiellage présente un jeu anormal sur 2 pistons, des morceaux de férailles en veux tu en voit la. Les symptomes au départ, la voiture s'étouffe, perte de puissance, bruit bizarre, mais aucun voyant. Au bout de 10 min, voyant moteur s'allume, un coup de valise, code défaut p0237, problème au niveau du turbo. J'acquitte, démarre et la voiture tourne normalement. Je pars l'essayer, au bout de 10km, rebelote, je rentre tant bien que mal, et la à été mon erreur, mais vu le bruit metalique qui sortait du moteur, je pense que le mal était déjà fait, mais mon turbo n'a rien. Donc mon aventure Alfa se met entre parenthèse, la Giulia étant trop chère, la Giulietta ne ma vraiment jamais attiré, alors ...... La passion est intact, un jour, devant le garage, une nouvelle viendra!

les principaux problèmes : vanne egr, encrassement fap, bocal de direction assistée, boite fragile et calorstat, ça c'est le plus courant sur les diesels, essence je connais pas. Si tu fais ce qu'il faut pour l'egr, tu enlèves beaucoup de problèmes, pour le fap, veiller a ne pas arrêter le moteur pendant une régé, sinon pas de soucis particulier. Si tu peux, privilégie les modèles après 2008, et le 120 est un peu juste. Je fais 12000 par an, avec un trajet quotidien pour le taf de 5 km aller par jour, celle la, ça fait plus de 3 ans et pas de soucis pour l'instant.

Niveau perf, il donne le 0 à 100 en 6.6s, avec 350 Nm, ça reste bien quand même, à mon avis..;

Pardon je l'ai vu après ..... Pour le 2.0 , je crois qu'il n'existe pas, ensuite je vais pas parlé de ce que je connais pas... Je crois que certain sur le forum on parlé de la vanne, mais le 2.0 à l'air beaucoup moins touché que le 1.9

Si tu as MES, tu dois pouvoir effacer ton défaut

Je pense que ton simulateur a du se débrancher, d'ou l'apparition du voyant ( pour le calculo il doit voir que la vanne est débranchée). J'avais à l'époque mis du scotch d'électricien pour éviter que les fils se débranche car j'avais trouver que les connections étaient pas terrible. Pour trouvé le plus, contact mit sans démarrer le moteur, avec un voltmetre ça va tout seul. Je trouve bizarre que tu trouve pas de changement, car le résultat est vraiment bleuffant.

C'est vraiment dommage, car si tu démonte ta vanne pour la nettoyer, tu mettais la plaque en même temps au remontage, et t'en parler plus. Tu peux toujours te l'a fabriquer ou au pire en trouver chez Alfa ou ailleurs, le coût est dérisoire, et surtout empêchera que toute la merde aille plus loin

Si c'est pas commandé, prend la car si ta vanne es crade, elle n'est peut etre pas étanche. Et puis au pire ça peut etre vite démonté ou remonté.

Regarde sur les sites d'annonces, côte de la centrale, et fait un mixte.

La mienne , un 150 de 2009, condamné la vanne egr depuis l'année dernière, et j'ai fais environ 35000 km avec 80% de ville depuis que je l'ai, soi environ 3 ans. Aucun soucis , surtout depuis que la vanne a été condamné. Aujourd'hui, elle est souple niveau conduite, et suffit largement pour rouler à un rythme soutenu. Avant elle, j'avais eu un 120, qui été molasse. Les 170 et 2,4 je les connais pas. Avec mon parcours plutôt urbain, je fais environ 7.5 l/100 , et moins sur nationale. Donc pour moi, pas de gros soucis hormis le vernis qui s'écaille à certains endroits.

a la page 14

J'arrive pas à ouvrir ton lien, mais je pense que c'est ce que j'ai mis sur la mienne. Dans la section mécanique générale du forum, premier sujet, on en parle à la fin. Si c'est bien ça, moi j'en suis plus que ravi, surtout pour environ 80€ et la ça fait un an et 15000km. Il faut faire gaffe au nombre de broche que tu as sur le débimetre quand tu commandes, et ensuite mettre la plaque au niveau de l'egr

Maaaaaaazette..... Bon j'arrive après la bataille, je viens de la voir en vrai, une bombe atomique cette Giulia. Pour moi, elle ne ressemble pas à une série 3, en vrai en tout cas. Il est vrai que sur photo, suivant certain angle on pouvait lui en donner des airs, mais moi je trouve pas. C'est une belle, très belle voiture. J'ai hâte de la voir ( l'avoir aussi ) devant mon portail. Comme quoi, entre les photos et la réalité, il peut y avoir de grosses différences. C'est un autre style que 159, 166 et j'en passe, mais qui reste à mes yeux dans l'esprit Alfa. Donc longue vie à cette auto, qu'elle se vende beaucoup beaucoup, qu'elle décote vite aussi pour que je trouve mon bonheur pour pouvoir remplacer ma grosse (surnom donné à ma 159 SW !!! )

Nuage genre blanc bleu dès que je mets les gaz bien fort lors des regé, une bonne odeur de chaud, elle me le fait à chaque fois qu'elle régénère , mon autre 159 faisait pareil, mais après on dit que le fap est bon pour la planète .... Sauf quand ça régénère , oui mon fap est encore en place et en fonctionnement

Pour moi ras depuis, juste le plaisir depuis le début . Au c t rien vu à la pollution , même qu'il a dit elle est nickel de ce côté là

pression des pneus?

Je la prend pour aller au boulot, je fais 5 km aller et pas de soucis pour moi surtout que sur ce trajet c'est uniquement en ville. Vanne egr off et bouché par une plaque. Le fap ou dpf ne me pose pas plus de probleme que ça. Quand elle regenere tu le vois aussi dans ton retro par un gros nuage ......avec l'aiguille du turbo et la conso instantanée qui s'envole. Moi c'est ma deuxieme 159, ma 4eme alfa et pas eu de gros soucis ( pourvu que ça dure). Elle a 147000 km et fonctionne tres bien, si tu respecte la mécanique, pas a fond moteur froid, attendre un mini de 20 seconde avant de couper le moteur, vidange tous les ans ou 150000 km, tu devrais pas trop avoir de probleme. Pour avoir eu un 120 et un 150, pour moi y'a pas photo, le 150 colle mieux a la voiture du fait de son poids

Pour moi le 120 cv est à éviter car il est un peu juste, je l'ai eu sur ma premiere 159, actuellement j'ai le 150 qui me convient tres bien. Ensuite vanne egr est un gros point à verifier, sinon pas de soucis particulier pour moi

Regarde du côté du bocal de direction, sur ma première 159 j'avais du le changé, une centaine d'euro il y a 4 ans.

ça vient souvent aussi à cause du bocal de D A

bonjour, injecteur ok? petite fuite de gasoil par la?