Higrekbe

J'ai retrouvé une photo de mon ex-156, nero fuoco. Une couleur magnifique (surtout avec le cuir gris )

J'ai mis en vente la mienne il y a 3 mois pour 2000€. Elle a environ 280.000 km, j'ai fait 1800€ de frais en un an dessus (et encore je fais moi-même, sinon en garage on peut presque doubler), pneus alternateur et courroie, train avant complet, train arrière fusées bras de carrossage, turbo, etc ... J'ai eu quelques contacts, un sérieux qui ne l'a pas fait, plus quelques appels farfelus me demandant mon dernier prix (pourtant précisé dans l'annonce prix ferme) ou dans une langue incompréhensible dont je n'ai reconnu que "parking mac do", donc il semblerait que ce soit dur à vendre mais en plus qu'il faille donner de l'argent avec. Je laisse tomber, je la garde, surtout que la remplaçante étant bien plus chère et le budget familial s'étant orienté vers d'autres priorité, finalement ça a un sens de la garder, même si j'aime bien changer souvent (déjà 3 ans !) En regardant sur le bon coin, même si elle est kilométrée, dans ma région c'est probablement la mieux entretenue ou celle en meilleur état mécanique. Et les "pros" vendent souvent même moins cher, prétextant la méconnaissance du modèle pour fourguer des 136 comme des 150cv ... Je n'imagine même pas à quel prix ils ont pu les racheter ...

Ta batterie a quel âge ? Quelle Ampérage ? Sur la 166, c'est du gros modèle ... Sinon alternateur défaillant aussi.

Contrairement à un CHRA déjà assemblé, qui lui, sera équilibré en usine. Mais bien sûr, plus cher (250€).

Pour l'arrière, je ne l'ai jamais démonté non plus, mais à l'avant un cardan sur la douille ça aide grandement A l'arrière ça semble plus compliqué ... ci-joint PDF (si c'est autorisé de poster ça ici, sinon MP)

Oui, ça fait ça au bout d'un moment ... Crotte alors Fais les tests, puis démontage nettoyage complet du turbo avec vérification de la turbine et de la géométrie variable.

C'est bizarre cette histoire d'embrayage dur. Tu n'arrives pas à purger ??? Sinon tu peux toujours passer les vitesses à la volée sans débrayer pour quelques kilomètres.

Ah ben comme ça je comprends mieux Donc si trop bas, il y a des chances que le thermostat soit effectivement HS, ça ne coûte pas grand chose de changer la sonde au passage, pour la température tant que ça n'atteint pas les 100°c, rien de bien grave, les ventilos sont là pour faire le boulot (vérifier quand même qu'ils déclenchent)

C'est ennuyeux comme problème. Si je résume, la température est normale quand tu roules, remonte à 90° et se stabilise à l'arrêt puis redescend en roulant à nouveau ? Le chauffage fonctionne parfaitement ? On dirait un fonctionnement ... normal !

Prem's

Cool, merci du retour !

Salut, il a pu te dire que ça venait à coup sûr de l'arbre à cames ? Sur un JTD, il arrive assez souvent que l'amortisseur de courroie d'accessoire soit mort, ce qui peut provoquer une sorte de claquement répétitif. Regarde là quand elle tourne, pour voir si elle est bien régulière (enlève le passage de roue pour ça)

Peut-être plutôt le commodo ? (cas similaire sur une Rover 220)

Non, non, non, je m'insurge ! Possesseur d'un GTV6 2.5, d'une 75 2.0TS et même d'une Alfa 166 JTD, j'ai la vanité de me considérer Alfiste et pourtant aucune des trois n'a de logo décoloré ! Même mes ex GTV6, 90 2.0, 156 JTD n'ont eu ce phénomène ! Par contre pour le calorstat, je confirme pour l'avoir fait que sur la 166 2.4 10V, i lfaut tordre une patte pour sortir le calorstat, mais que la vraie galère, c'est pour le remettre. Et comme la sonde de température à 10€ est fixé sur ledit calorstat, c'est plutôt malin de la changer en même temps

Exactement le même ressenti que toi. Vendu et expédié de Pologne, pas cher, mais l'annonce semble alléchante, vantant du made in England et non Chinois. Commandé Lundi après-midi, et reçu mercredi matin. Très bonne finition. Ne trouvant pas les joints de turbo chez Alfa, je lui envois un mail au cas où, alors que ça n'est pas affiché dans sa boutique, reçu en à peine 48h, sous enveloppe cartonnée DHL. Pour les sites "traditionnels", en général Mister-Auto, ou Oscaro. Yakarouler jamais eu de problème, Webdealauto en général pas mal, mais attention aux stocks. Le pire : PluspiecesAuto.com A première vue, pas cher, site bien fait ok j'achète mes bras de carrossage arrière pour la 166. Marque SIDEM (?) Le premier se monte pas trop mal, le deuxième impossible, mal usiné. Je reprends mon ordi et là surprise : pas de numéro de téléphone, pas d'adresse mail de contact, seulement un formulaire. Je remplis le formulaire, clique sur "envoyer", message d'erreur. Je recommence, idem. Je change de navigateur, pareil ... Seule solution, leur page Facebook ? Pas de réponse ... j'ai laissé tomber. A priori il y aurait maintenant un numéro de téléphone, mais fini pour moi

Salut, il a combien de kilomètres ton turbo ? Vérifie en démontant la durit d'amission turbo si l'axe du turbo n'a pas du jeu.

C'était aussi mes symptômes, mais un peu plus tôt (2500-2800trs). Le diag ne me ressortait que le défaut de pression de circuit de suralimentation, sans aller plus en avant. Un peu vague.

Pas de Macbook, un PC portable avec Multi Ecu Scan. Sinon EOBD Facile sur Iphone/Ipad,ça lit les codes défauts de manière basique mais ça ne fait pas de mesures. Jamsi eu de soucis de connection/déconnection en Wifi.

Pour ma part, wifi sur ios, pas de soucis. Mais évidemment avec un PC on peut faire beaucoup plus de choses

Autre chose : est-ce que le phénomène se produit en permanence à partir d'un régime précis ? Que se passe t'il si tu accélères trèèèèèèèèèèèèèèèès doucement ? Genre 30 secondes pour faire 1500-4000 tours/min ? Dans le cas de ma géométrie variable qui était grippée, je n'avait pas dde problème, seulement lors d'une accélération normale ou violente : le grippage devait empêcher d'ouvrir complètement dans le temps "imparti" alors qu'en y allant très doucement ça devait se libérer.

Donc dans ton cas je pencherais assez sur un problème de connectique de cette sonde. Tu peux changer la sonde elle-même on ne sait jamais, elle coûte environ 30€, mais j'y crois moyennement. Un ELM c'est un petit boitier avec fil, wifi ou bluetooth qui permet de connecter la voiture sur un PC ou un smartphone et lire les codes défaut.

Salut, j'ai eu un problème un peu similaire au tien sur la 166. Cf mon post dans cette section. http://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/35115-resolu-probleme-a-lacceleration-sur-24-jtd-140/ En gros les causes possibles : - durit de turbo HS ou déboitée - capteur de pression de turbo HS - la connectique de ce capteur peut aussi avoir un défaut - électrovanne de turbo HS comme indiquée plus haut, ou ses durits (facile à contrôler, tu les défais et tu souffles dedans pour voir si elles sont étanches) - géométrie variable, et là il faut démonter le turbo et l'ouvrir Dans ton cas est-ce que le fait de débrayer te permet de sortir du mode dégradé ?

Rajoute quand même à ton devis quelques litres de liquide de refroidissement. De toute façon il faut le vidanger regulierement, et c'est rarement fait en dehors du changement de pompe à eau.

Bonjour, je viens de lire ton sujet, et je suis sincèrement désolé de ce qui t'est arrivé avec ce garagiste véreux et de mauvaise foi. Juste une petite remarque, ton assurance est-elle adaptée à ton utilisation ? Aujourd'hui je pense qu'il ne faut pas hésiter à faire jouer la concurrence, et par exemple l'assistance 0 km est bien pratique quand on voit le coût d'un dépannage. Pour ma part, j'ai un contrat collection pour mon GTV6, et j'ai souscrit chez cet assureur une assistance 0 km sur tous les véhicules dont la carte grise est à mon nom, même assurés ailleurs. Je paye 67€ par an, mais mes 3 voitures bénéficient de ce fait de l'assistance. Avec 3 voitures, et assurant moi-même l'entretien, je n'ai pas jugé utile de choisir le prêt de véhicule en cas de panne, mais si je n'avais eu qu'une voiture, j'aurai peut-être envisagé la chose. Mais attention aux petites lignes, bien souvent c'est une voiture de location mais à partir d'un certain montant de travaux, ou une certaines durée d'intervention. En tout cas l'assistance aurait pu vous rapatrier chez vous. Bon courage en tout cas pour la suite !

Pour ma part, j'ai changé le tendeur de courroie sur ma 166 (il y a beaucoup plus de place), valeur environ 80€ sur le net (Galet LUCAS LA0143) Il semble qu'il existe un site pour apprécier un devis : http://www.va-france.com/calculateur/select_part.html SInon il y a ça, qui est pour une 1.9 115, mais le kit est le même, je pense que la facture finale doit être la même : http://www.lebonreparateur.com/article.php?article=1366 Pour la pompe à eau, non ça n'est pas une obligation, mais si elle vient à lâcher pour X ou Y raison, il faut refaire la distri ... c'est donc un risque.