sauveur13

Merci, Dluisao. Je retiens pour la B4 (j'ai googolisé la chose et ça me semble juste, en effet) mais la question c'est surtout pour la viscosité, 5w30 au lieu de 5w40. Si mes souvenirs sont bons, la 30 est plus fluide moteur chaud, donc je pense que c'est bon, voire meilleur, me trompe-je?

Ouais, JTD, pardon, j'ai fourché, bien sur!!!

Bonjour, bonjour! Alfa recommande de la 5W40 aussi, pour mon cross (1.9 TDi 150ch et pas de FAP, pour mémoire). Le copain de ma fille, avec qui je bricole d'habitude, peut me récupérer de l'huile au boulot qui'ils utilisent pour les diesels, y compris des moteurs HDi. Je sais seulement que c'est de l'ESSO, 5w30 long life compatible TDi. Z'en pensez quoi? Merci d'avance.

C'est cool ici, y'a plein de tutos interressants, des smilyes avec des coeurs qui se font des bisous.... Faut que je retrouve mon sting blindé, je crois, on sait jamais! Bref, je vais rappeler celui d'occas pour la couleur, avec un peu de chance, mais je pense que je vais partir sur l'adaptable à peindre, environ 50€, plus faire faire une bombe aérosol à environ 20€ (il faut juste que je trouve le code couleur de la peinture grise de ma cross,) il me reste un aérosol de vernis, et roule ma poule!

Fait gaffe, tu vas chopper la calebasse!!! Bon, elle était facile..... C'est un peu dur les photos, là tout de suite. Mais effectivement, je n'ai plus ce capteur, mais il y a l’emplacement rectangulaire sous le rétro. Je sais pas exactement à quoi il sert: Soit il est sert à la T° ext., mais elle fonctionne, et comme il y a le même à droite (un rectangle avec un bitogno qui dépasse sous le rétro, le tout est noir), peut-être que celui-là ne sert à rien, soit il sert à autre chose...

Heuuuu... Non!! Au top!!! Tu m'as même appris que j'avais les rétros dégivrants, j'ai honte! Faut dire que j'ai pas encore fait tout le tour du propriétaire.... Même sur la distinctive, donc!

Merci, Jacques, encore un truc que j'avais pas envisagé de faire. Mais p'tain que c'est bon, le CROSS... Même si je me répète

Merci, les gars. Contact est pris pour plus d'infos pour la reprog. J'en reste là pour le moment. Je traite d'abord les autres petits soucis sur ma caisse, j'y penserais sans doute serieusement après. Ce forum est une mine d'infos, quand on sait chercher. Désolé pour les questions sur la reprog, j'avais pas bien cherché, justement.

Salut la compagnie!! J'ai acheté mon CROWAGON avec le rétro gauche pété, coque , vitre et le petit bitobiau dessous, la sonde de température ext. Je pense. J'ai vu un tuto pour bricoler le rétro, où c'est bien expliqué, pour le démontage: Super! (et merci à l'auteur, j'ai plus le nom en tête) Mais j'ai quand même quelques questions: Je suppose très fortement que SW ou CW, c'est les même rétros, non? J'ai le choix entre: Un rétro d'occasion, pas de la bonne couleur, et avec le dégivrage, alors que c'est une option que j'ai pas: Est-ce la même connectique? Et les rétros adaptables près à peindre sur la bay pour une cinquantaine d'euros.Quelqu'un à des retours sur leur qualité? Je serais plus tenté par les neufs adaptables, mais j'aimerais vos retours, qu'en à la sonde sous le rétro, j'en ai pas trouvé, direction Alfa, je pense... Merci d'avance.

Merci pour ces réponses. L'utilisation, et l'interprétation des données que peut fournir le logiciel est-il a portée d'un "novice"? La reprog, même pour seulement forcer la vanne, ça peut être fait chez Alfa à moindre frais? Pour la puissance, je me doute bien que non. M'en vais voir d'où est Fredrv, sinon je suis preneur une bonne adresse dans le sud! Y'a moyen, à Orange? Pour les photos, dès que j'ai l'occasion et qu'il fait jour...

Et avec les vitres teintées s'teuplé, ça devrait être obligatoire avec les voitures blanches tellement c'est beau. Bon, ça y est, j'ai récupéré mon cross!!! Arrivé là-bas... elle était moins "fraiche" que sur les photos: un capot de rétro bien pété, une bonne rayure et quelques pocks, un seuil de chargement bien rayé aussi... Bon, elle a bientôt 10 ans, c'est pas méchant, juste l'occasion de gratter une remise, ce que le vendeur a bien admis, puisque je l'avais pourtant bien questionné là-dessus. Coté mécanique, les triangles ont bien été changés, aucun bruit de suspenssion, un moteur un peu gras en dessous, mais pas de fuite franche qui traine, une petite fuite de gazoil au niveau du filtre (c'est rien) pas de bruit anormal, ... Deux petites quetions cependant: -La Vanne EGR est condamnée. Si j'ai bien pigé, il n'y a pas moyen de virer l'anomalie à l'ODB, et même si on l'anule à la valise, il revient au bout d'un certain temps, c'est ça? -Quelque chose qui est peut-être normal, sur cette caisse, mais je ne pense pas: Quand j'accelère franchement, il y a un temps de réaction d'une grosse seconde avant qu'arrive la cavalerie. Le moteur est franchement creu en dessous de 2000/2200 t/m. Normal ou pas? Si anomalie il y a je compte chercher du coté du capteur de pression , à l'arrière du moteur, en face du filtre à GO. J'ai bon? Ha j'oubliais: Il y a une protection (thermique ou phonique) autour du moteur quand on ouvre le capot, qui est tenue par des agraffes: Comment ça marche ces p'tain d'agraffes!!!?? Mais globalement, c'est bon le CROSS...

Merci les gars pour les conseils, je vous donne des nouvelles bientôt.

Oui, mais chut!! LOL Il y a effectivement des frais prévus dessus... Merci pour ces précieux conseils. Par rapport à ce que tu ecris ci-dessus: Une Vanne EGR, ça peut lacher? Je pensais qu'elle pouvait s'encrasser et contrarier le bon fonctionnement moteur, mais lacher... La durite turbo fendue, ça fait fumer? Merci, je ne connaisais pas ce symptôme. Je pensais à seulement une perte de puissance. Une grosse insertitude pour moi: Consernant l'embrayage: comment savoir si c'est seulement l'embrayage, ou le volant aussi? J'ai cru voir que pour l'embrayage seul, c'est moitié prix que s'il faut aussi changer le volant moteur... Mais j'ai lu plein d'avis contradictoires et je suis pas sur de moi. Surtout qu'en y étant, il vaut certainement mieux changer les deux...

Merci, Curve. Je me suis tappé le sujet de 60 pages , j'ai vu des sujets un peu éparpilles, j'ai pas vu de sous rubrique, j'y retourne! Pour les frais, y'a les disques avant que sont proches de la limite (marqué sur CT sans contre-visite), je vais pas tarder à faire la distrib (c'est 220 000km normalement, c'est ça?), les triangles ont été faits il y a 3 mois, pour le reste...je verrais sur place!

Bien venu, voisin , nous sommes deux bleus sur ce forum, mais l'embiance a l'air sympa.

Mon nom, c'est Salvador (d'ou mon pseudo). Tu comprends mieux?

Merci pour cet accueil, les gars! Il me plait bien le drapeau dans ta signature, Alfisto.

Tiens!! Je passe par chez toi dimanche pour aller chercher ma belle Merci Yannick

Je ne mesure "que" 1m84... c'est peut-être dût à ma position, bien que j'ai les jambes un peu pliées quand même et le dos droit (au volant, hein!!) Merci pour l'acceuil.

Salut la compagnie! Je viens de me tapper les 60 pages, je suis ravi de voir que ce topic est si actif depuis fin 2013, je découvre que j'ai des voisins pas trop éloignés Et je serais moi aussi des votres à partie de dimanche, sauf évènement inatendu!!!

Je serais bientôt l'heureux (je l'espère!) possesseur d'une 156 CROSSWAGON de 2005 avec 180 000km! j'ai découvert cette voiture il y a peu...si, si! Et avec mes critères à la c'n: -spacieuse mais j'aime pas le grandes voitures -une geule qu'on croise pas à tout les carefours, et encore moins à toutes les terrasses de café -voiture plaisir mais je veux pas qu'elle me coute un bras en entretient et carburant -bonne routière avant tout, mais avec laquelle je puisse faire une escapade off road de temps en temps ... Ben, le choix s'est imposé de lui-même: Le CROSS!!!! Le seul truc qui m'a fait hésiter, c'est que quand je me calle confortablement au volant, avec mon grand gabarit, derrière moi y'a plus la place que pour un siège auto...ou un cul de jatte! Je pourais vous en dire plus dimanche!