satdream

Bien sûr lol, surtout que depuis bientot 30 ans que je lui ai acheté ma premiere Alfa d'occaz lorsqu'étudiant (une 33 , ma ptite 1.5 Ti 105ch snifff), ~15 neuves à titre perso et un total d'une quarantaine sur ma famille, les choses se font en confiance ... et il n'y a jamais eu de souçis à résoudre les petits tracas ... (qui d'ailleurs sont en nombre très limités ramené au nombre de véhicules achetés ...) Mais pour le coup je n'ai jamais eu ce type de problème ... surtout que la pompe/capteur a été changé et que le problème reste présent ...

Merci pour vos réponses, le fait que je sois en pente en stationnement (tous les soirs en fait) bloque peut être la sonde (c'est un module pompe/sonde avec 2 durites allant chacune dans un des 2 compartiments du réservoir, et "bizarrement foutu" dixit le chef d'atelier). A plat en démarrant ne change rien en fait, la mesure est toujours faussée ... En fait j'ai une 1/2 autonomie en gros ... si je m'en tiens à la jauge ... 😞 du coup difficile de passer outre et conduire au kilométrage (ok pour 200 km mais après ca va dépendre de la conso et du parcours) ... pas envie de me retrouver en rade dans la pampa ... Je vais aller revoir mon concessionnaire préféré ...

Bonjour à tous, j'ai un souçis de jauge à carburant, cette dernière m'amène en réserve à ~450km (Q4/2.2JTD 210ch) ... et lorsque je fais le plein je ne peux y mettre que ~38litre ... attendu que le réservoir fait 64l (tous les Stelvio ont été livrés en France avec le réservoir de 64l et non pas celui de 58l sur les JTD comme dans certains pays). Après un échange de sonde à carburant par mon concessionnaire préféré (48h après avoir signalé le problème, une nouvelle sonde était en place !) le comportement en devenu "normal", cad qu'arrivé en réserve j'ai fait un plein de 55l (il restait 2 traits sur la jauge au tableau, donc on est bien dans la norme) ... Malheureusement, après ~2 pleins, ca recommence, je me retrouve à faire < 500km et hop réserve, et replein de moins de 40l ... Avez-vous ce genre de problème ? quelle est l'autonomie réelle moyenne que vous avez sur le 2.2 JTD (je suis encore en rodage à < 3000km) ? Je me gare en forte pente tous les jours à mon domicile ... est-ce cela qui induit la sonde en erreur ? Merci pour vos lumières !

Non, tu ne pourras pas avoir "un moteur 210 bridé" tout simplement parce qu'il n'y en a eu qu'un petit nombre à moment donné, et que par ailleurs les concessionnaires n'ont pas la maitrise de la production ... (Possibilité: un véhicule en stock avec ce bloc bridé). Par ailleurs, au 1er Septembre tous les moteurs doivent être Euro6b, et la maj du bloc 150/180 ADBlue +10ch a nécessité une nouvelle homologation ... donc plus de manipe de ce style possible ... Manifestement le 210ch semble être Euro6b compatible ... mais cela reste à confirmer ... ceci étant l'aftersales Fiat/Alfa fait bien état du 2.2 JTD en 150/160/180/190 (le bloc restera commercialisé en 150/180 en Belgique pour des raisons de taxes) en Euro 6b/ADBlue, et le 2.2 JTD en 210 Euro6b sans ADBlue ...

150/180 Diesel = identiques (passent à 160/190 suite Euro6b) 210 Diesel = bloc un peu différent, avec un double circuit de refroidissement (cad x2 vases expansions/remplissage), configuration turbo etc ... amenant en particulier le couple max. à 470/3500 t.min vs 450/4000 t.min MAIS, suite à des problèmes de disponibilité de la version 150/180, qql. blocs 210 dégonflés (reprogrammé 150/180) ont été mis en circulation ... Donc, facile à voir: - si un seul circuit de refroidissement = bloc 150/180 (désormais 160/190 en Euro6b) - si double circuit = bloc 210 ("préparable" à 230 sans difficulté) Avec les "nouvelles" versions Euro6b il y a de l'AD Blue (un second bouchon à côté celui à carburant, pour ajouter cet additif, qui gèle à -11° d'ailleurs ...). L'AD Blue est uniquement pour le 2.2 JTD 160/190 ... (avec maintenant huile moteur SAE 0W-20) qui seul a évolué (version à un seul circuit de refroidissement) pour intégrée la gestion ADBlue etc. Le 2.2 JTD 210 ch reste (pour l'instant) sans ADBlue (et huile moteur SAE 0W-30 "classique" ...)

C'est pour cela que j'ai opté pour des plaques avec le F, Europe, Dept ... et une police de caractère qui est celle homologuée mais avec une largeur de caractère inférieure ... C'est peu "choquant" en voyant le véhicule en vrai ... le porte plaque étant bien présent ni trafiqué ... J'avais fait de même sur mon GT, puis sur le Brera, le Spider et le Giulietta sans jamais avoir de souçi en presque 10 ans ... mais je touche du bois Après, je ne suis pas propriétaire du véhicule (c'est une LOA), donc pas responsable de la conformité de ce dernier hors entretien courant (cad que les plaques sont supposées faire partie de la livraison ...). Mais bon, tout dépendrait du zèle de la maréchaussée ...

Sur mesure bien sûr ... format italien plaque AV: - Largeur personnalisée à 360 mm - Hauteur personnalisée à 110 mm - Logo droit- Liseré plaque AR: - Largeur personnalisée à 510 mm- Hauteur personnalisée à 110 mm- Logo droit- Liseré- Sous-texte

Plaque AV/AR = Worldplak à Tours https://www.worldplak.net/ Echappement Noir Brillant custom = Foliatec 2125

Ca donne çà de profil: Rq: oui je me gare en pente d'où l'inclinaison du véhicule et oui je suis en Pirelli 19" ... donc miam miam les gommes tendres mais tenue de route top ... Côté plaque avant, 3 fois passage en 1 semaine devant la maréchaussée sans problème ... alors qu'il "manque" 15cm de large ... mais le lettrage (la police de caractère) est la bonne la hauteur des lettres/chiffres aussi, seul l'espacement et la largeur des lettres/chiffres n'est pas strictement réglementaire ... Rq: je vous rassure, les radars d'autoroute (ceux qui font de la "pédagogie" en affichant sur le panneau d'affichage suivant votre immat et indiquant que vous roulez trop vite) reconnaissent bien la plaque et la lise ... malheureusement lol Concernant le logo "région", la tolérance est de rigueur dès lors qu'il y a un logo ... entre les anciennes régions/nouvelles, les blasons etc. cela compte peu dès lors qu'il y a un logo ... autant en mettre un que nous apprécions ici ! Côté plaque arrière on est plus proche du format standard, mais le format italien fait quand même 2 cm de moins ... Rq: oui l'échappement est noir brillant et non pas chromé plus en phase avec les cadres de vitrage noir laqué, vitrage sur-teinté AR etc. Le petit trèfle c'est pour ma 13eme Alfa ... porte-bonheur !

Bonjour à tous, heureux nouveau propriétaire de ma 13eme Alfa ... un Stelvio Q4 210cv Sport Edition/Gris Stromboli/Etriers Jaunes (photos à venir), avec qql. packs etc., mes premiers retours sur ce MY2018 (fabrication Mai 2018) sur 3 points en particulier: - option Pack Performance: inclus Q2/Palette/Suspensions Sport (ne pas confondre avec les suspensions sport qui est un système mécanique à 2 positions en option ou de série sur les Sport Edition) => Suspension: il s'agit des suspensions actives du QV, avec possibilité de moduler en mode dynamic le tarage = le jour et la nuit (j'avais testé les suspensions Sport), très plaisant (très tape cul diront certains en mode dynamic), mais la tenue de route est géniale => Q2: pas vraiment d'idée de son action (ca me rappel mon GT Q2 mais où le différentiel était alors méca) - Android Auto: je voudrais rassurer les déçus qui n'ont pas cette config ... c'est très très (très) perfectible ... pas la faute à Alfa/Magneti à mon sens, mais à Google & Co ... => le système intégré Alfa: gère plusieurs téléphones bluetooth (pratique lorsqu'on a un pro et un perso) avec la priorité, il lit les SMS etc. => Android auto ne permet pas de gérer plusieurs téléphone (forcément puisque il est actif sur celui connecté), la réception de SMS ... rien si ce n'est la notif ... la reconnaissance vocale bug très souvent etc. => Impossible d'avoir Coyote de manière pratique (sauf à déverrouiller le tél, et alors on a l'écran Android Auto sur le Stelvio, et coyote sur son smartphone) => l'écran Android auto n'utilise qu'une fraction de la surface de l'écran de l'Alfa = affichage trop petit (= problème plutot côté Alfa/Magneti) => l'ergonomie/navigation est très perfectible = la navigation dans les menus etc. n'est pas pratique du tout Conclusion: j'ai très vite abandonné Android Auto, avec la maj de la Nav Alfa et les fonctionnalités/reconnaissance vocale plus pratiques je n'utilise plus que la solution intégrée (+ Coyote sur mon smartphone ;)) - Alfa Connect: vous êtes déçu de ne pas avoir Android Auto qui est désormais en standard sur les Lusso/Sport, et bien Alfa vient d'inventer Alfa Connect ... une autre option qui va être incluse dans les prochains Lusso/Sport, sinon ~450€ pour avoir signalement automatique en cas de panne, fermer son véhicule avec son smartphone, localiser son véhicule lorsqu'on ne sait plus où il est garé etc. Rq: - Dernier modèle produit (avec ceux de Juin), avant introduction des modifs ADBlue et hausse de CO² (et donc malus) - Je pensais que le 2.2 210cv était basiquement un 2.2 150/180 (160/190 avec ADBlue) programmé différemment, il n'en est rien, c'est un bloc certes dérivé du même 2.2, mais il est spécifique eg. intègre un double circuit de refroidissement (avec 2 réservoirs de liquide de refroidissement !) - j'ai opté pour une petite plaque avant (360x110 = format italien), facile à monter = il suffit de commander le porte plaque italien, disponible auprès de tous les concessionnaires Alfa ;), ca masque moins la belle "gueule" du Stelvio

Bizarre Bizarre, parcourant un peu moins de 50.000km/an et ayant eu x2 156 1.9JTD, x2 159 2.4JTD 200cv, x1 GT Q2 1.9JTD 170cv, x1 Brera 2.4JTD 210cv, je n'ai JAMAIS eu ces problèmes ... certe je ne fais aucun petit trajet (ce qui explique l'absence de problème de recyclage FAP) ... mais j'ai du mal à croire être systématiquement "bien" tombé

Cad qu'en roulant "normalement" sur autoroute (qql. ptites pointes pour doubler mais 130 à 150km/h pour le reste) la conso moyenne sur le même trajet tombe à 11.5l/100km ... mais en prenant garde de ne pas "jouer" du turbo tout le temps ni de se laisser tranquillement entrainer à rouler un peu plus vite ;-)

Alfa Spider 1750 TBI 11 000 km parcourus en 6 mois 70% autoroute 20% routes départementales 10% ville => 13.5l/100 (en roulant "bien" sur autoroute ...) problème du 1750TBI c'est les variations de vitesse/pression turbo ... à 130km/h ou 150km/h stabilisé l'écart est minime (<0.5l/100km) mais changer régulièrement de vitesse explose les consommations :-( Donc moi ca donne x4 pleins par mois à 75€ ... :-(( Ca change de mon Brera TI 2.4JTD 210cv qui était autour de 10l/100km ... gloups Fred

Juste pour info sur ma Brera TI, jantes 8C Titane 19', la peinture est partie par lambeaux ... et Alfa a pris en garantie la repeinte des 4 jantes ... donc il y a bien une référence peinture qql. part chez Alfa ;-)

Perso sur ma Brera TI (donc montée en 19") ... 16000km, permutté AV/AR à 10000km, cad qu'à 20000km je devrais changer les 4 (gloups ...) A+

Un peu obsolète comme discussion ... depuis le 8 Juillet 15h il n'est plus possible de commander un Brera ou un Spider ... fin de la production ... dernières livraisons prévues en Octobre ... = 1 an d'avance sur le plan produit présenté en Avril ... :-(

J'ai depuis 3 semaines un Brera TI jantes 19' "couleur" titane (c'est tout bêtement des jantes alu, sous couche noir et peinte couleur titane ...), elles sont magnifiques ... MAIS ... ultra fragile, plusieurs impacts avec des gravillons (et à peine 2000km sur route "tranquille" de ce coté là), donc méfiance ... beau mais fragile ... ca dépends de ton utilisation Cdlt.

Non, mal vu, le propriétaire à plus de 70 ans, c'est un ancien chef mécano du temps de Matra Sport (si certains connaissent encore), une trentaine d'Alfa au compteur (dont Montréal etc.), donc il a été "sélectionné" sur sa fidélité à la marque ... mais gros souçis avec le fisc en ce moment ... (d'ailleurs une 8C ca "côte" de suite pour l'ISF ...) Cdlt.

Bonjour à tous, assez exceptionnel ... une connaissance vend son Alfa 8C Competizione (rouge métal/cuir noir) sur la région toulousaine. Pour éviter les curieux, fantasmeurs & Co: prix de vente 200.000 € ! Prendre contact avec le concessionnaire (qui c'était occupé de la vente initiale) qui mettra en relation avec le vendeur après vérification d'usage quant à l'acheteur potentiel: Alfa Romeo/Fiat/Lancia 65290 JUILLAN Tél. XXXXXXXXCdlt.

Bein de notre coté avec mon épouse (50.000km/an pour elle, 25.000km/an pour moi), le bilan est le suivant depuis 2000: x1 2.4 JTDm 150cv (156) x1 2.4 JTDm 175cv (156) x2 1.9 JTDm 150cv (Croma, 159) x4 1.9 JTD 80cv (Punto, Stilo) x1 1.9 JTD 100cv (Stilo) x1 1.9 JTD 115cv (Stilo) x2 1.9 JTD 120cv (Stilo, Punto Grande) - Aucun accoup sur les 2.4 - Aucun accoup sur le 1.9 en 150cv, 115cv et 80cv - des accoups sur le 1.9 en 100 et 120 Donc manifestement où bien nous avons de la chance, cad il y a des séries à problème et nous ne sommes tombés dessus que 3 fois sur 12... , ou c'est autre chose et je pencherai plutot pour des programmations calculateurs différentes qui induise des courbes de réponses différentes ... autre solution: un problème de l'ensemble boite/embrayage ...

Tout à fait, il reprend toujours l'ancienne, strictement aux conditions argus (et non pas avec -15% pour frais profs comme chez certains) sachant que je rends toujours une voiture impécable, et intégralement entretenue chez lui (et que donc j'aurai pu revendre plus que l'argus, d'ailleurs il a toujours revendu nos voitures dans le mois qui suit et tant mieux pour lui, 2 de mes 156 ont été reprise par des mécanos de la concession, ils connaissaient les bagnoles et l'ancien proprio ;-). La plupart du temps nous faisons le financement chez lui (ca lui permet par ailleurs d'avoir des primes de crédit, on compare bien sûr les taux qu'il peut faire, mais comme il travaille avec plusieurs organismes ca c'est toujours trouvé compétitif). Il a la chance (et l'intelligence d'avoir su constituer) un pool de clientèle fidèle depuis plus de 15 ans. Faut savoir qu'il a des clients qui n'hésitent pas à faire 150 à 200km pour venir chez lui plutot que d'aller chez le concessionnaire où ils résident. C'est donc quelqu'un qui joue le long terme, lorsque j'étais étudiant j'ai acheté ma 33 d'occase chez lui, tant que j'ai été étudiant je n'ai jamais payé la main d'oeuvre sur tous les entretiens ... bien sur le jour où on commence à travailler et avoir de l'argent on ne va surtout pas ailleurs acheter sa voiture neuve. Après c'est un "style" qui ne convient pas à tous le monde, il faut quasiment commencer à démonter les voitures d'expo pour qu'on vienne vous les vendre (mais c'est parfait pour nous, on se fait pas "sauter dessus" par le vendeur dès qu'on a un pied dans la concession). On ne sait jamais où se garer tellement il y a de voitures, les halls Fiat, Alfa, Lancia sont un peu tous mélangés, difficile de dire qui est le vendeur, le chef d'atelier ou le patron, ils sont tous sympathiques et parfois tous occupés donc on n'arrive pas à accrocher quelqu'un ... enfin bon pour nous c'est devenu un impondérable et nombreux sont les clients à penser de même: faut voir le nombre de cadeaux que les clients lui font à Noel par exemple (lui il fait des remises ...), il recoit aussi des tas de cartes postales de ses clients en vacances, tout ca comme on ferait un peu à un ami de longue date. Je ne pense pas qu'il y est beaucoup de concessionnaire Alfa comme ca (mais je le souhaite à tous ...). Il n'hésite pas en envoyer balader son inspecteur de marque lorsqu'il le gave, car il sait qu'il peut s'appuyer sur le 4eme score de satisfaction clientèle au plan national dans le groupe Fiat, et le 2eme score en fidélisation (je me demande comment ca doit être chez les premiers ...) Tu as donc compris que nombreux doivent être dans mon cas, et n'iront jamais chez un mandataire, car ce qu'ils achètent c'est un service et une relation privilégiée, avec certe, une marque plus que sympathique ! A+

Notre expérience (moi env. 30.000 km/an, mon épouse > 50.000 km/an, depuis 8 ans, soit x3 156, x1 Croma, x1 159, x5 Punto, x2 Stilo, x1 Punto Grande, en 15", 16" et 17" suivant les modèles): - la meilleure tenue (pour nous bien sûr, ce n'est pas pour polémiquer, mais juste faire un retour) sur sol mouillé, conditions limites: Pirelli PZero/P7/P7000 mais: gomme forcément tendre pour avoir une telle tenue, endurance médiocre - la meilleure longévité : Michelin Premacy HP/Sport mais: gomme forcément dure, et lorsqu'on "joue" avec la voiture ca ne tient pas la route - les bouffés en moins de temps qu'il ne faut pour le dire et tenue de route très mauvaise: Bridgestone, Dunlop - "notre" meilleurs compromis: GoodYear Eagle F1 GS3 (GS2 avant ...) - L'outsider= Continental Rappel: BF goodrich=Kleber=Michelin, Firestone=Bridgestone, Continental à des accords avec Dunlop sur certaines tailles. A conditions identiques (25% mauvaises routes de campagne, 25% nationale et 50% autoroute) ca donne : Michelin/Continental : 30.000km GoodYear: 25.000 km Bridgestone/Dunlop: 15.000km Pirelli : 12.000 km A+

Depuis x2 156, x1 Croma et une 159 toute neuve, j'applique toujours le même produit : Abel Auto vernis acrylique. Il s'agit de mettre la voiture bien propre, et ensuite d'appliquer le vernis, attention ca ne pardonne pas, ca tient environ 6 à 8 mois (jamais les 12 mois promis mais c'est déjà pas mal), et la moindre merde qu'on laisse sur la carosserie se verra encore plus et on ne pourra pas l'enlever avant que le vernis se barre ... Faut compter 3h pour faire la voiture ... Sur ma 1ere 156 j'avais fait appel à un pro avec un vernis style téflon (mais pas exactement à base de téflon, un vernis qui permettait de faire du polish si besoin), ca a tenu presque 3 ans ... et le gars était très pro très méticuleux. Mais il s'est barré vivre aux Balèares (ca doit rapporter de faire des vernis ...), depuis je suis assez content de ce vernis Abel (si mieux je suis bien sûr preneur). A+

Comme ce n'est pas encore arrivé sur nos chères 159 difficiles de dire, mais normalement ce devrait être un indicateur de pression instantané sur chaque roue et non pas un simple indicateur de crevaison (obligatoire sur les véhicules équipés de pneus à roulage à plat). A+

159 1.9JTDm 150ch 1000km (<10 jours que je l'ai ...): 7.7l 50% autoroute 140-160km/h (je ne pousse pas trop durant les premiers 5000km, après c'est 160km/h à 180km/h vle matin pour aller au boulot et pépère 140km/h le soir cause que sa surveille du képi), 30% nationale 100km/h 20% ville (là réglo, 50 km/h) Sur le même trajet, Fiat Croma 1.9JTDm 150ch avant 15000km= 7.8l, après 15000km = 7.2l Sur le même trajet, 156 2.4JTDm 175ch avant 15000km= 7.3l, après 15000km = 6.7l Sur le même trajet, 156 2.4JTDm 150ch avant 15000km= 7.5l, après 15000km = 6.9l La 156 était beaucoup plus légère que la 159 ... Croma=159 coté masse. Concernant l'histoire des réductions de conso autour des 15000km, je ne peux que confirmer concernant les blocs Alfa/Fiat. Mon épouse fait 1 voiture par an depuis 7 ans, > 50000km/an, et toujours avec le 1.9JTD (Punto, Stilo, Punto Grande), en 80ch, 100ch, 115ch et 120ch ... à chaque fois la conso tombe de 0.5 à 0.6l/100km ... A+