anadoc

elle en est pleine malhereusement

salut à tous je sais que le soucis de la perte de puissance plus fumée noir a déjà était abordé sur le forum j'ai juste une question j'ai verifié ma durite inférieur de turbo sur mon alfa 156 jtd afin de vérifier si cette dernière n'était pas fissurée ou percée. j'ai donc démonter cette dernière et j'ai constaté de l'huile à l'intèrieur est ce normal ? merci d'avance pour vos réponses

problème réglé c'était le compte tour grillé

1.9 jtd 110cv sportwagon de 2001 et 210000kms tourne comme une horloge

jolies

pour une quinzaine d'euro tu en trouves des corrects :)

mdr la voiture explosera bien avant lol le fait que j'ai mis ce compte tour et surtout que j'étais pressé par le temps ayant ma contre visite à faire avant vendredi pas toujours évident de trouver d'occasion entre la distance, le prix etc ... après pour 15e je ne tombe pas de haut de plus je compte remplacer le cadran avec celui de mon ancien compte tour gradué jusqu'à 6000trs on y vera que du feux lol

oui tout a fait c'est juste qu'il est gradué jusqu'à 8000trs/min et non 6000 sinon il fonctionne correctement à 15e plutôt que 250 neuf chez alfa c'est une bonne alternative pour ceux qui on ce problème de transistor grillé et qu veulent régler le problème à moindre coup.

oui le principal c'est que mes veilleuses fonctionnent correctement et que la voiture passe au ct le reste ...

problème réglé j'ai changé le compte tour et tout est revenu à la normal juste pour info j'ai mis un compte tour d'alfa 156 1.8 16s et ce dernier fonctionne nickel sur ma 156 1.9jtd

ok merci car pas évident de trouver le même en occasion ... ou alors changer le transistor mais pas évident faut savoir souder lol

bonjour voilà je dois changer mon compte tour sur mon alfa 156 sportwagon jtd 110 de 2001 suite au problème de transistor grillé. pour éviter les mauvaises surprises ou les déplacements inutiles j'ai une question ? faut il mettre un compte tour identique tant niveau motorisation (1.9l, 2.4l) que ce soit diesel ou essence ? merci d'avance pour vos réponses

Ok je pensais que je pouvais prendre un compte tour de jtd peut importe la motorisation

Bon ça viens bien du compte tour le transistor gerant les veilleuses arriere droite et avant gauche et mort Petite question technique si j en achete un d occasion faut t il prendre la même référence que celui que j ai ou je peux prendre un modele qui etait sur une essence ou d une autre motorisation que la mienne ?

Je pense que je vais aller chez alfa car je ne trouve pas d où viens le problème un pote mecano m a tout testé hier fusible etc ... rien ni fait Je pense que j aurai pas le choix que de faire un diagnostic chez alfa

ll faut démonter le tableau de bord quelqu'un aurait il un tuto ?

Alors j ai reussi a avoir une valeur de 0.45 ampere en calibrant en 10 ampere J ai débranché le fusible du poste ainsi que celui du feu de position arriere droit et tout est revenu à la normal J ai donc un problème avec le feu de position qui pompe du jus meme contact coupé ainsi que poste

bonjour voilà mon soucis j'ai mon feu de position arrière droit qui reste allumé même lorsque le contact est coupé. j'ai vérifié le fusible ce dernier est bon. quelqu'un aurait il déjà eu se problème ? merci

Alors je reviens vers vous j ai de nouveau branché mon multimetre en serie et ce dernier ne me donne toujours pas de valeur mais il reagit et toujours cette barre graduée jusqu a 30 qui se remplie Par contre j ai le sigle uA sur l affichage digital et je ne peux pas changer la graduation Si je me rappel de me court de techno cela correspond a micro ampere Mon multimetre est il assez puissant pour mesurer ma fuite ? J ai bien l impression que non

j'ai monté mon multimètre en série hier soir pour mesurer la fuite et mon multimètre en mode ampère ne me donne pas de valeur mais ce dernier réagit et me fait monter une petite barre graduée jusque 30 en bas de l'écran analogique, la barre se remplie complètement et le multimètre m'affiche le terme "lo" donc je présume que j'ai bien une fuite mais pourquoi le multimètre ne m'affiche pas de valeur ?

alors verdict ce matin j'ai rebranché la batterie que j'ai testé au préalable le multimètre m'affiché 12.35v pour 12.51v hier soir démarrage nickel sans problème donc je dois bien avoir une fuite de courant qui me pompe la batterie quand la voiture ne tourne pas il faut que je trouve cette dernière

alors j'ai mis en série un multimètre en ampère en débranchant la cosse noir le soucis il ne m'affiche pas de valeur mais le multimètre s'affole et il y a une petite barre gradué jusqu'à 30 sur l'écran cette dernière se remplie complètement. ensuite j'ai débranché la masse de la batterie pour éviter que la batterie ne se vide si fuite il y a, pour la tester si elle ne se décharge pas d'elle même première mesure 12.51v / 2ème mesure 30min plus tard 12.46v j'ai laissé la masse débrancher et je vais la tester de nouveau d'ici 3h pour voir si la valeur descend encore.

merci pour vos réponses la batterie a 1 an, j'ai juste un poste assez âgé qui marche même sans mettre le contact après j'ai le voyant des bougies qui s'allume mais elle démarre nickel avec les pinces je pense également à la fuite de courant comment tester si il y a fuite ?

bonjour à tous voila mon problème depuis quelques temps j'ai du mal à démarrer ma voiture le matin si je laisse la voiture sans tourner pendant 2 ou 3 jours impossible de démarrer, je dois être dépanné avec des pinces (avec les pinces la voiture démarre parfaitement) parfois même du soir au lendemain matin la voiture démarre mais je sens que la batterie est faible car la voiture ne démarre pas facilement. j'ai tout de suite pensé à la batterie mais j'ai fait tester cette dernière est tout est ok cela m'est arrivé ce matin de nouveau impossible de démarrer, j'ai testé la batterie moi même j'étais a 11.6v démarrage au pince nickel, nouveau test après quelques kilomètres moteur tournant 14v On m'a dit que la batterie pourrait se décharger suite à une "fuite" pendant que le véhicule ne tourne pas exemple lumière de coffre qui reste allumé ou autres j'ai vérifié tout est normal. Le problème pourrait il venir d'autres choses ? bougies, poste ... merci de vos réponses