Tyler

J'ai contrôlé les deux fusibles, ils sont bons. Ils ne concernent pas l'alternateur d'après l'étiquette. Cependant en accélérant, le voyant s'est eteint et j'avais 14v par la suite au ralenti. Je suis parti faire un tour. En revenant j'avais 12.5v à la batterie.... Pourtant voyant éteint... Maintenant le voyant ne s'allume plus même au démarrage avant de lancer le moteur alors qu'il me semble que c'était le cas avant...

Salut Le fil je dirais non car pour changer l'alternateur je l'ai débranché et rebranché. La poulie roue libre est ok. Je l'ai changé aussi. Existe t-il un fusible ? Merci

Pour changer l'alternateur, j'ai démonté la poulie. Elle ne présentait aucun problème. De plus, la courroie tourne correctement. Merci de ton retour

Bonjour a tous. Alfa 156 jtd. Sur une forte accélération le voyant batterie s'est allumé. J'ai changé l'alternateur par un occaz mais ça charge toujours pas. 12v aux bornes de la batterie. Y a t'il un fusible sur l'aternateur ? Je ne trouve pas dans la Doc de la voiture... Merci de votre aide

2.3t tu te trompes. Plutôt 1.8

Faudrait ouvrir le capot pour situer le bruit 😆

Salut. Si c'est une diesel, ça ressemble à la vanne Egr.

Il y a deux modèles sur le 2.4 je crois bien. Donc attention oui.

Mes vielles voitures diesel 156 jtd et 307 1.6 HDi sans fap qui ont environ 400000 km chacunes, sont à moins de 0.5 en opacité au ct. Donc on se demande à quoi sert le fap qui fait arriver aux mêmes valeurs?!

Oui ça sent l'arnaque

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Elle est a 226 chez alfa. Je viens de la changer aussi. Mais j'ai mis une occaz à 60. Ça tiendra le temps... J'ai appelé au moins 4 spécialiste hydraulique, la plupart ont refusé. Un éventuellement mais je devais lui amener pour voir mais c'était pas la porte a côté

C'est une biellette de barre stab ça? C'est relié à un capteur??

Salut. Des sifflements je dirais

elle est à la benne cette 156 ? moi je parierai sur un démarreur en fin de vie (au départ je pensais ca) ou alors une dent décalée de ta distribution.

Ma JTD 115 de 2002 a 403000 km environ !

hello pour repousser les pistons à l'avant, on fait simplement levier comme sur la photo de Icsunonove ? merci

salut quand tu dis que ca regenere souvent, c'est tous les combien de km ?

salut merci pour le petit tuto j'ai changé une durite qui fuyait et donc j'en ai profité pour vidanger c'était pas du luxe, l'huile était noire. C'était une mélange de rouge (car des traces rouges étaient présentes sur les raccords) et de verte je pense. Ca avait déjà été vidangé car des colliers avaient été changé par des modèles à vis. Bref, j'ai débranché le retour pour le faire aller dans une bouteille et j'ai récupéré environ 1.5L en tout en remettant de la neuve au fur et à mesure. Ca se vide tres vite (quelques secondes) donc je pas avoir peur si la DA gronde.

Il y a tout un texte sous le code défaut. As tu regardé tout ca ?

A priori l'huile resterait dans l'échangeur huile.

super ! j'avais justement ce soucis !

Bonjour Je lis un peu partout que l'on arrive à retirer qu'environ 5.5L du moteur. Effectivement cette après-midi j'ai retirer et remis que cette quantité. Quelqu'un saurait comment faire pour vidanger complètement les 6.4L ? merci de vos astuces!

Bonjour sur ma nouvelle 159, la direction est lourde et gronde un peu à l'arret. Bref je voudrais faire la vidange du fluide mais je n'arrive pas à me procurer de la tutela GI/R. (verte donc) Quelqu'un connait un équivalent ou un remplaçant ? merci

Merci pour cette réponse précise!