polo2406

Oui j'habite à Tain. Si tu passe tiens moi au jus!!! :-)

Je mets à jour mon kilométrage sur mon 2.4 jtd 150 de 2002 380000 passé pendant nos vacances à La Rochelle. Elle a supporté l'aller/retour de Valence à 4 dedans et le coffre de toit. Conso de 6.5l/100 sur l'autoroute et de la ville sur place. Il me semble que les freins ar sont hs mais rien de special.

Ok merci. Les pneus en cause seront changés dans tout les cas. Le cardan sera également changé car il commence à avoir du jeu.

Ok, DESOLE, je pensais avoir remercié tout le monde. Je suis absolument pas du genre à ne pas remercier.

Ok, comme préciser au premier post, moi aussi j'ai regardé sur le schéma électrique et je savais où il se trouvait mais pas à quoi il ressemblait, d'où ma question.

Ok, c'est bien ce que je craignais. Je vais passer du temps avec mon multimetre.

Ou au moins savoir à quoi il ressemble. J'ai un boitier blanc au dessus de la boite à gant mais il y a trop de fils qui arrivent pour n'être "que" la commande de télécommande.

Pas forcément, j'avais lu la même chose

Non c'est le calculateur du moteur, à moins que ce soit tout géré en même temps.

Salut! Ma telecommande n'ayant jamais marché, je me suis trouvé un kit sur la baie avec télécommande et boitier. Le soucis c'est que je ne trouve pas celui d'origine,j'ai démonté ma boite a gants mais je ne trouve rien qui y ressemble. C'est où et ça ressemble a quoi? J'ai (mal) chercher sur le site mais pas trouvé. Merci d'avance.

Perso j'utilise ça pour mes réglage parallélisme https://www.passionautofrance.com/product_info.php?products_id=2301

Je reviens, j'ai réglé la géométrie Av avec un légère pince ce qui me convient mieux dans les virages. J'avais une ouverture de 1°50' ce qui est énorme!!! Ça correspond à une ouverture de 13mm!!!! Bref, je suis maintenant à 0.6mm de pince et déjà, le volant ne tremble plus du tout sur l'autoroute! Le grondement a quasiment disparu également. Mon avis, c'est que, ayant un cardan "malade", l'ouverture le faisait forcer comme un diable ce qui lui imposait une contrainte qu'il ne devait pas avoir. Maintenant, je pense changer le joint homocinétique intérieur droit pour être nickel.

+1 J'ai vu des 156 avec soucis se vendre au même prix qu'une sans soucis (à fort kilométrage les deux).

Quelques news. N'ayant pas eu le temps de le faire avant, j'ai interverti les pneus Av/ar. Le résultat est concluant, BEAUCOUP moins de bruit!! Je pense que la géométrie av est vraiment dans les choux (merci feu vert!!) au vue de mes anciens pneus av et que le bruit s' est amplifié au fur et a mesure.

Pas mal! Combien de bornes?

Oui, je sais que la géométrie est en vrac, je vais ma refaire.

Bon ben toujours pareil, j'ai démonté mon piston d'étrier qui grippait un peu pour le nettoyer. J'ai fais de l'autoroute hier et à 120 j'ai le grondement mais à 130/140, beaucoup moins. Le disque n'a pas l'air voilé, il n'est pas trop usé (un leger "rebord" que j'ai limé). Je vais essayer de changer le joint de cardan intérieur, je devais le faire de toute façon. Ce grondement se fait vraiment sentir en virage à gauche, j'ai des remontés dans le volant et je le sens dans les pieds, par le plancher de ma voiture

Juste pour info, ma 156 2.4 150cv m'a coûté 500 , le gars pensait à un turbo hs, j'ai juste nettoyé l'egr (que j'ai viré peu de temps après). Elle a 375000kms maintenant et, mis à part un bruit que je n'arrive pas à identifier à l'av droit, elle roule nickel et dépasse de nombreuse voitures qui restent sur la BAU des autoroutes, capot moteur ouvert. Bref il faut voir exactement le ratio passion/raison et bien réfléchir (tu as raison d'attendre 6 mois).

Ouais, j'avais déjà lu ça. En effet, niveau mécanique des fluides, tout est cohérent. Maintenant, on parle d'une voiture lambda avec des trajets maison/boulot. En fin d'étude on avait bossé sur une voiture pour l'ecomarathon shell (max de Km avec 1 l d'essence) et là on jouait beaucoup sur ces paramètre. Mais à moins d'utiliser une F1 ou un moteur très poussé, le gain n'est pas perceptible (ce que, moi, j'avais ressenti). A titre perso, je trouve que le rapport rendement/coût n'est pas intéressant. A titre de comparaison, sur les sub Gt turbo (sujet que je connais bien), on pert en temps de réponse en posant un KAD vis-à-vis de la baa d'origine.

C'est bien pour ça que je donne mon avis, j'en ai essayé quelques un. Une baa carbone est faite pour isoler thermiquement l'air admis .... sauf qu'il est compressé (et par conséquent chauffé) par la suite donc le gain est minime (voir negligeable). Il ne faut pas systématiquement virer les baa d'origine, sur ma subaru gt turbo, la baa et son filtre d'origine va très bien jusqu'à 400cv. Après il y a certaines baa qui sont très restrictives mais il faut les étudier.

Alors juste un avis, j'ai essayé sur certaines de mes voiture (pas celle-ci mais équivalent) Sur un atmo, j'avais eu un léger gain (couple surtout) Sur des turbos (essence et diesel) jamais de gain. Ce qui est sûr, c'est que le bruit change (les baa d'origine jouent un grand rôle dans le bruit discret des moteurs modernes) mais l'avantage de ce type de BAA, c'est de "forcer" l'air à rentrer. Sur un moteur suralimenté, l'air est forcé mécaniquement. Pour les atmos, j'avoue avoir un doute sur l'état de mon filtre à air avant le changement, donc à prendre avec des pincettes. Avis perso, je fuis systématiquement les voitures équipées de ce genre de BAA lors d'un achat d'occasion

Bon, je viens de démonter et nettoyer mon étrier Av droit (merci le bain ultrason!!!) et c'est pareil! Les plaquettes sont en bon état, usées symétriquement et à égale épaisseur. L'étrier coulisse bien dans son support, j'ai tout frotté et graissé par sécurité. J'ai remarqué que le bruit est présent autant en roulant qu'en freinant. Je pense maintenant aller plus vers le centre par le cardan, je n'ai ressenti aucun jeu mais je ne suis pas un expert des cardans!! En fait, je me sens comme dans un train lorsque je roule sur l'autoroute ou voie rapide (tchoucoutoutchoucoutoutchoucoutou ....) et ça fait un bruit assez sourd dans l'habitacle. J'ai aussi regardé mon pneu Av et il est bien usé à l'intérieur (lisse et ext environ 2mm du témoin) sur une largeur de 3cm, j'essaierais d'échanger les pneus Av et Ar quand j'aurais un peu plus de temps (vendredi normalement) Des avis supplémentaires? Merci

Ouais mais là le grondement est cyclique et non continu. En roulant on dirait vraiment un bruit roulement.

Bon, me revoilà!!! J'ai changé mon roulement ce week end et le bruit est toujours là!! Je me demande si le frein n'est pas fautif, ça grogne roue Av soulevée en tournant à la main. Je vais essayer de voir si un piston ne serait pas grippé.

Oui, de toute façon tout se fera au fur et à mesure. Merci de ton feed nack!!