papaye72

Bonjour les amis me revoilà,donc comme le temps était ensoleillé mais un peu de vent (850 km/h) lol ,je me suis décider a aller bosser sur la titine ,et se bruit de metal ,donc je demonte la roue avant gauche le pareboue et là je m'appercoie de ca : on peut voir le haut de l'amorisseur et cette partie caoutchouc dentée en plus il es pas droit je pense que le couinement sur les bosses et dos d'ane viendrai de ca qu'en pensez vous ? Bon je reviens sur l'histoire deu bruit aussi au niveau courroie de distribution,donc je demonte la courroie d'accesoire et je demarre la voiture et là toujours le bruit,je demonte les caches en plastique de la courroie de distribution et j'ecoute bien le bruit pour moi c'est un frottement de metal ,donc soit au niveau de la roue dentée d'arbre a cames soit de la pompe a eau en sachant que je dois faire la distrib je prefererai que ce soit la pompe a eau qu'en pensez vous ? petite video a l'appui.

c'est le bruit qui me fait le plus peur.....

lol oui j'opte bien pour cette astuce de marquage de plus ca servira pour la prochaine fois

ok jvais demonter tout ca et je te tiens au courant de l'avancer ,je vais faire ca cette semaine

tu pense au joint en caoutchouc dans la poulie ?????

OK j'appouve ton idée je ferai sur place jte tiens au courant avec photo avant/apres

au fait ca c'est le bruit que l'on entend à froid mais même a chaud ,c'est comme une sorte de ferraille qui touche. Qu'en pensez vous ?

Bonjour alfiste oui jme doutais bien jvais le changer en meme temps que la distrib

Bonjour clem ,oui c'est une 1l9 jtd 105ch,la rta me parle de l'outil 1 860 905 000 je dois le commander quand meme ou j'utilise la technique du marquage ?

Bonjour tof ,oui jme sent quand meme pret a la faire et je pense que je peut y aller ,la mecanique m'interesse et j'aime bien bosser sur ma voiture (comme beaucoup),pour la rta ,il explique bien ,et avec les outils adequat ca devrai aller,jvais changer le thermostat en meme temps,on m'avais parler du triangle sup je ferai le test avec une barre et voire si les silent bloc sont hs,as t on avis les etriers je les demontes ?

Bonjour les amis ca faisait longtemps (1 ans) oui beaucoup occupé et que de drame depuis 1 ans ,décés de mon père ,mon chien piqué a l'age de 9 ans bref l'année fut triste enfin: Donc je reviens vers vous car j'ai encore besoin de vos conseils et de vos connaissances (et dieu sait que vous êtes fort la dessus); Je me suis occupé de ma titine en 2014 ,mes derniers messages concerner la distrib que je n'ai pas encore fait dus au imprévu nombreux,mais j'ai bosser dessus et elle commence a devenir interessante car oui je le repète l'ancien proprio s'en foutait royalement !!!! Donc en 2014 j'ai pus changer le moteur chauffage (celui derrière la boite a gant) car il n'as jamais fonctionner depuis que je l'ai acheter. Le foutu capteur abs a l'avant droit qui était hs (j'ai mesurer les valeurs sur les capteurs,j'avais le voyant allumé depuis l'achat) 1 hayon de coffre changé,la console centrale avec les 3 valeurs (t °c - heure-niveau gazoile) 1 cardan avant gauche , demontage et nettoyage complet du circuit de refroidissement 1 courroie d'accessoire (cramé par 1 garagiste de mes 2 ,il a ouvert le circuit de purge de refroissiment alors que la voiture etait chaude juste pour verifier si je l'avais bien fait ) 1 batterie 12 v Bien sur j'ai fait tout seul avec la rta de la titine et un excelent forum LE VOTRE !!!!! Bon maintenant je suis pret et motiver pour continuer a prendre soins de la titine !!!! Il me reste a voir ; -changement de la courroie de distribution -couinnement avant sur dos d'ane -phare avant terne -changement des bougies de prechauffage -T°c moteur de depasse pas les 60 °C et j'aimerai decaper les etriers de freins car j'ai de belles jantes alu alfa qui attende d'etre montées. Et surtout un gros bruit a l'avant depuis 2 jours au secours !!!!!!! Donc mes questions sont : -Pensez vous que je je peut m'occuper et faire moi même la distribution y compris changement des tendeurs,pompe a eau,courroie distri et accessoire en commandant les pieces sur le net ,j'ai la rta je vais commander la cle dyna tres utile pour bosser et je suis minutieux dans le boulot de meca (j'ai pas mal d'outil ),si vous avais un bon tuto je suis preneur. -pour le couienement je mise sur les coupelles d'amorto car quand j'appuie sur la voiture on l'entend bien du haut qu'en pensez vous est ce facile a demonter ? -mes phares sont tres ternes ,ils ont jaunis j'ai essayer un produit pour renover mais pas super au final avais vous une astuce ? -j'ai regarder pour demonter les bougies aie aie c'est vraiment pas accessibles si vous avais une astuce je suis preneur..... -pour la t°c je mise sur le thermostat car je vois bien qu'elle monte en t°c en été sur un centre ville ,le radiateur se declanche a 90 °c mais en hiver sur nationale je ne depasse pas les 60 °c qu'en pensez vous ? Pour le bruit ,il me semble que ca viens d'en haut au niveau cache de distribution ,par securité je suis aller chez FEU V.....au plus court pour moi et il ne save pas ,il a mis du d40 sur la courroie mais c'est pas pareil quand on est face moteur on regarde le cache distrib et on a l'impression que c'est juste en dessous mais je posterai une video sur ce probleme Donc beaucoup de chose les amis mais on y arrivera et je pense qu'apres tout ca la titine aura fier allure (petite precision mon budjet et tres serré,mais je peut commander les pieces neuves) Voilà GROS GROS MERCI d'avance et je compte beaucoup sur votre aide ps ; il me semble que le niveau de liquide de refroidissement et beaucoup descendu d'un coup depuis se bruit de frottement!!!

ok pas grave et merci pour ta réponse ;-)

ah d'accord bon au moins je sais comment ca s'appel ,et pour l'histoire de changer la courroie d'accessoire avec son galet tendeur ,on peut le faire soi même ??? il y en a plusieurs de différente...

ok merci pour l'info ....au fait j'y pense oui oui il ya que des soucis la dessus ,j'ai le melangeur d'air chaud et air froid (petit moteur qui entraine des petites roues dentées)situé derriere la boite a gants au fond derriere la console centrale qui es hs d'apres toi est ce que ca serai a cause de ca que mes petites ampoules grille sur la console ,parce qu'avant que je les changes le melangeur etait deja hs et je l'ai pas encore remplacé ,je n'ai remplacé que mes petites ampoules (qui ont encore grilles) t'en pense quoi. ps:j'ai du mal a trouver le nom de cet appareil ,le melangeur est dans une petite boite noir. AUSSI je vais changé la courroie d'accessoire et apres oui jvous laisse tranquille lol j'ai vu sur oscaro plusieurs courroie d'accéssoire,meme des kits avec galet tendeur mais il y a le choix entre les courroies tu me conseil laquelle ??? elle entraine la DA ????? sur la mienne ????est enfin si je prend un kit jpeux le faire moi meme pour demonter le galet ? Promis j'ai presque fini ,courant juillet apres avoir changé la courroie,le capteur je dois passé au ct jvous tiendrai au courant et encore une fois un GROS merci tres sympa de ta part ;-)

Bonjour est merci pour ta réponse ,bon j'ai était voir l'histoire de l'alternateur donc an sachant que moteur au ralenti j'ai comme valeur de l'alternateur 13.90v ,pour ce qui est de la valeur a 2000 ou a 3000/tour la valeur reste a peu pres la meme je tourne environ a 13.50 v au plus mini et a 13.90 v au plus fort qu'en pense tu ? J'ai en profiter de recuperer les réf de la batterie car elle me parait bizarre donc c'est une TECH POWER T17: BAC / L3 EUROCOD/430 CAPACITE/72AH PUISSANCE/600A TENSION/12V VOILA ALORS VERDICT?????

bonjour bon voilà j'ai était mesurer l'alternateur (au cosse qui arrivent a la batterie ) =moteur démarré (13.84 v)+avec les feux de route(13.75v)+ventilation habitacle(13.58v)+poste et ampli(13.57 v) voilà qu'en pense tu ?

ca ok et merci vous 2 pour les réponses apportées,bon encore quelques unes et je vous embettes plus : - est ce que je peux changer ce cable d'usure des freins moi même ou le laisser comme ca ? - je pense que le capteur abs ca je peux le changer moi meme ,mais pour la commande il demande coté droite ou coté gauche c'est par rapport quand on es dans le véhicule ou devant le véhicule? -une fois le capteur changé est ce que je dois repassé a la valise ? -et la dernière j'avais parler d'un soucis électrique car j'ai plusieurs petite ampoule qui grille sur le tableau de commande(ou il y a le niveau de gazoile,la t°c et l'heure et aussi ce qui allume les 3 bouteau de ventilation) ,je les ai changé mais ca regrille ca peut venir de quoi ??? ps la batterie me semble pas correspondre au carastéristique pour la voiture. VOILA et encore une fois MERCIIIIIIIII

bonjour Guglielmo,bon voilà j'ai un peu bosser sur cette histoire de probleme compteur vitesse,et pour les capteurs abs.... ET............................ le compteur de vitesse REFONCTIONNE.....je m'explique en écoutant ton conseil j'ai voulu mesurer les resistances des capteurs ,je te joints des photos et j'ai constaté 2 choses : 1 er un capteur dans le coffre coté droit était débrancher je les renclencher (ce sont les trucs blanc ou jaunatres avec coté mal et femelle) et hop compteur de vitesse réparé hihi le 2 ieme jai trouver un fil coupé (je te met la photo )sa se situe a l'avant driote quand tu te met face a la voiture. et quand tu es en face du véhicule ca c'est la valeur donné du coté gauche .celui ci c'est pour le coté droite,et j'ai cette valeur sur les 2 de a l'arriére donc sur 4 j'en ai 3 de caleur a peut pret a 1 et celui de l'avant gauche donne 0000 en valeur

je refait le teste demain avec roue lever en tournant et je prenderai la valeur je te tiens au jus merci d'etre revenu pour tes conseils ;-),

bonjour Guglielmo bon apres un moment d'absence je reviens pour mon soucis,(malade et beaucoup occupé avec mes enfants) donc j'ai suivi ton conseil et acheter un bombe speciale nettoyant contact pour auto ,j'ai nettoyer tant bien que mal les fiche du bloc abs (male) et un petit cou sur les fiches femelles j'en ai profiter pour nettoyer tout les contacts branchés sur la batterie que ce soit vers la borne + et la - ,donc toujours pareil ,j'en ai profiter aussi pour nettoyer les connectiques abs ceux qui sont dans des petits raccords longs et jaunes a l'interieurs il y a 2 fiches ,j'ai donc nettoyer et mesurer les 2 abs a l'avants et là surprise moteur eteind :quand tu es au volant l'abs avant gauche qui viens de la roue a bien une valeur ,le cordon qui part du boitier abs pour se meme cable donne bien une valeur aussi,le 2ieme cordon qui lui va vers le coté avant droit donne bien une valeur ,par contre le cordon qui viens de la roue avant droite ne donne aucune valeur,donc pour moi le boitier abs envoie bien les infos vers les roues (freins) mais ca coince au niveau de l'aimant ou du frein non ? qu'en pense tu ? jme demande et je suis sure que c'est pareil pour derriere l'abs arriere dois etres hs mais ca ferai 3 abs hs /4 ca fait beaucoup,et ce qui es plus bizarre c'est que c'est comme ca depuis que j'ai acheter la voiture mais le probleme de compteur vitesse n'es apparue qu'il y a quelque temps semaine ,jme demande meme si c'est pas depuis que j'ai donner un coup de pince a la voiture d'un ami pour qu'il puisse demarrer.....stp aide moi

d'accord jvais voir deja la dessus et je te tiens au courants merci en tout cas ;-)

si éffectivement l'abs et les capteurs vitesse sont liés et vu l'etat de ma fiches du boitiers abs pour moi c'est ce boitier et la connections qui merde qu'en pensez vous ????de plus je suis tomber sur un forum ou comme moi le gars a un soucis de vitesse au compteurs avec voyant abs allumé voila ce qu'il ecrit:(c'est sur un forum pour une volvo je crois)= De nouvelle fraiche sur mes soucis ABS et compteur de vitesse J'ai investi sur l'outillage adapté pour le démontage de l'ECU ABS, hier j'ai commencé à démonter pour voir si ce n'est pas trop difficile, nickel l'embout torx est suffisamment long, je remonte le tout car je ferai l'intervention ce week-end. Ce matin, oh surprise!!! tous remarche normalement, le compteur de vitesse fonctionne, les kilomètres journaliers défile et le voyant ABS est éteint. M'enfin ça n’a pas duré bien longtemps, après avoir parcouru 8.7km, le voyant ABS s'allume et le compteur de vitesse retombe à zéro. Je sens bien un mauvais contact dans l'ECU ABS ??? Posté le 26-11-2013 à 20:34:14 Enfin, après 3 mois de galère je retrouve ma voiture, C'était bien le module ECU ABS qui était HS, je l'ais fait réparé par un garage près de chez moi, ce qui ma couté 306€ au lieu de 692€ annoncé par un consessionnaire VOLVO. L'attente ma permi de faire une belle économie de 386€. Je remerci à tous ceux qui mon permi de m'orienter sur la recherche de panne.

bonsoir ,je suppose qu'il faut un pc portable pour faire ca :multiecuscan ?

guglielmo,moi c'est la 156 1l9 jtd 105ch

guglielmo tu vois les connectiques ben sur le mien elles sont pas cuivrées mais blanches je suis sur que c 'est pour ca le defaut abs ,j'ai tester un freinage d'urgence en ligne droite ben c tout le cul qui parter en vrille.....il ya t'il moyen de demonter ca et de le nettoyer sois meme....bon je dis ca les gars ,parce que sans taf c'est assez galere niveau finance donc j'essai de la garder en vie cette titine j'y tiens et qui sait peut etre un jours elle me servira pour aller bosser au lieux de pointer tout les mois a l'anpe enfin.....