papaye72

oui les ventilots tourné bien avec la clim!!!!!!!!!!là ca venait de la sonde du thermo .Je penser bien m'occuper de ca si ca n'aurai pas fonctionner mais merci quand meme

fred c 'est good probleme résolu j'ai donc installer le nouveau thermo mais avec mon ancienne sonde ,j'ai fait chauffé le moteur et une fois les 90 °c depasser les ventilots se sont bien declencher,la durite qui sort du thermo vers redia etait deja chaude avant que les ventilots ne se declenche donc probleme réglé merci fredddddddddddddd !!!!!!!!!!!

1 er test le thermostat s'ouvre bien a 90 °c

ok ca marche jm'en occupe de suite merci pour tes reponses rapide jte tiens au courant

Bonjour fred oui j'ai bien la t°C au tableau de bord j'ai bien envie de demonter le thermo neuf et faire le test de la casserole d'eau chaude.Qu'en pense tu ?et pour la sonde jpeut mettre l'ancienne aussi qui fonctionner ?

je viens de les rappeler et un autre gars me dis que c'est peut etre le thermostat qui n'est pas bon defaut de fabrication je comprend rien

Bonjour les amis,d'abord je remercie TOF60,CLEM1988,ALFISTE042,FREDVR et TYLER pour votre aide précieuse sur le changement de la distribution sur ma tititne. Donc je viens de changer la distribution y compris avec galet tendeur,la pompe a eau,la courroie d'accessoir avec galet tendeur et j'en ai profiter pour changer le thermostat puisque la voiture ne depasser pas les 60 °C en national . Premier coup de clé ,elle demarre direct le moteur clac clac un peu mais elle etait tres froide et elle a 15 ans déjà !!!!donc je laisse chauffer tranquillement et éffectivement 10 mn ca yes j'arrive a 90°C et là je m'appercoie qu'elle continue tout doucement à montée en t°c ,j'ai éteint le contact à 120 °C,les ventilots ne se sont pas déclenchés. Je vous apporte quelques précisions et test que j'ai éffectuer ,je vous rappel que je bricole un peu mais mes connaissances sont limités en meca même si j'ai fait ma première distri ,c'etait avec beaucoup aide du forum (merci les gars). -moteur chaud la durite qui part du thermostat vers radiateur est froide. -dans le vase d'expansion l'eau circule bien -changement total du liquide de refroidissement avec purge circuit. -si je debranche la sonde les ventilots se déclanche direct,vitesse 1 puis 2 vitesse des rotations des 2 ventilots. J'ai eu un doute avec le thermostat commander pour mon alfa 156 année 2000 1l9 jtd 105 ch j'ai pris le thermostat d'eau QH Autoparts LTD QTH542K, je l'ai commander avec tout le reste sur osc..... c'est pour les ref de pièces moteurs dont alfa 46546375 ,sur mon ancier thermostat il y a marquer made in italy 46546375,je contact osc....et un conseiller mecano me dis que c'est normal que ca marche pas c'est pas la bonne réf et il me dit de prendre celle la :meme parque qth631k ,je comprend rien j'ai mon ancien et le nouveau avec les meme ref est ce que cette surchauffe pourrai venir de la sonde du thermostat?????

bon voilà distri changé et premier coup de clé impec tout a demarer sauf les ventilots une fois la voiture passer les 90 et meme 100 °C aucun ventilo ne c'est declancher ,je posterai un nouveau message pour demander conseil mais mille merci a tous pour votre aide pour ma premiere distrib j'ai etait aider grace a vous mille fois merci . PS:je viens d'appeler oscaro c'est moi qui est merder sur la ref de la piece pfffff juste un bon de garantie parce que j'ai monter la piece pfffff

non gt pas besoin j'ai suivi a la lettre le lien donner un peu plus haut et tout c'est bien passer pour l'instant ,mais jpourrai faire un tuto sur le changement de distri sur 156 1l9 jtd pourquoi pas

mdr oui d'accord lol désoler mais le doute m'habite pour le petit trou rhooooo je sais je sors !!!!!!!!!bon sérieusement ok jm'en occupe demain matin et apres j'attaque la courroie d'accessoire + galet +vidange+changement de tout les filtres on vois le bout lol

oui c bien un galet tendeur auto,c'est celui la : je vois bien la petite fleche et effectivement jpeut la monter vers le haut,mais c'est de quel trou que tu parle ?????pour resserer la poulie je l'ai fait sans la courroie dessus ,j'avais plus peur a cause du decallage de mes reperes c'est pour ca que je l'ai reculer pour me raligner et ensuite j'ai coincer une cle plate assez costaud avec un point coincé en bas et en haut de la cle en dessous d'une dents de la poulie et la j'ai pus reussir a la serrer correctement,en fait pour la raligner j'ai tourner dans le sens inverse d'une aiguille d'une montre .

bon petit debrief de la journée:pompe a eau,thermostat,galet enrouleur et presque la galet tendeur ainsi que la nouvelle courroie de dist sont installer,il me reste plus qu'a tendre la courroie avec le galet tendeur mais la je seche completement avec la rta c'est pire et le lien en haut on vois pas bien quelqu'un aurai une idée pour tendre cette courroie avec le galet ???? j'avance les amis ca viens bon. ps:en voulant reinstaller la poulie de d'arbre a cames (obliger de l'enlever pour la pompe a eau )pour resserer le gros boulon ,la poulie a tournée de 5 a10 °vers la droite et moi je l'ai remis en place par rapport au repere que j'vais fait au prealable mais vers la gauche ,la courroie etait enlever penser vous que se sera bon quand meme ????

jvais y aller doucement....

ok merci pour les infos,bon aller j'ai une distri a faire jvus tiens au courant

essentiellement ceux la dont je parle

oui la grosse maladie des alfas quand meme......question pour info....peut on juste changer les elements d'assemblage uniquement sans changer les triangles entierement par ex ?

salut les amis ,bon je viens enfin de recevoir les pièces,pfff il etait temps,merci tyler pour le lien ,il va etre tres utile,j'attaque ce mercredi ,au fait en demontant le cache etc etc j'ai pus voir que ce sont les triangles superieur d'amortisseur qui font le grincement sur les dos d'ane,juste en desacouplant ceci avec l'amorto et en le bougeant a la main ca grince a mort!!! mes coupelles n'ont rien par contre jsuis bon pour changer les rotules ,ca ne leurs a pas fait du bien l'arrache rotule le caoutchouc est defoncer et pas le choix c'etait vraiment coincé je changerai ca le mois prochain 360 euro pour la distrib c'est deja pas mal,en tout cas je vous tiens au jus ....

pfff jsuis bete même pas penser a regarde les tuto de type fiat pfff alors la merci beaucoup tyler t'as assurer j'adore !!!!!! je m'y mets des que je recois toutes les pieces merci beaucoup

et puis il faut pas oublier je change la pompe a eau et les galets sur 156 jtd la pompe a eau est fixe derriere la poulie de l'arbre a came et l'enlever lui ca me fait flipper mdr

oui t'inquiete ,moi jtouche un peu mais je debute ,j'ai pas mal bosser sur l'alfa et j'aime bien je m'y interesse enormement ,là je prend tout les renseignements possible pour etre sur de ne rien manquer,la seul chose que je comprend pas c'est de mettre le cylindre n°1 au pmh sinon pour le reste je commence a bien comprendre et si j'ai bien compris une fois la poulie du vilebrequin enlever et l'ancienne courroie toujours en place on peut tournée dans le sens de la marche le vilebrequin pour faire correspondre les marques et le cylyndre 1 serai au point pmh mais c 'est encore un peu flou pour moi

j'attend les pièces j'ai etait chercher le frein filet et du joint pour le carter en plastique pour le remontage

d'accord clem j'ai bien compris !!!bon j'ai pas de pointeau je le ferai au blanco quitte a refere les repere la prochaine fois , bon les pieces de rechange sont commander j'attend de les recevoir en attendant je resume pour etre sur toute l'organisation du changement de distribution est dite moi si c'est good:la rta me dis de deposer la poulie de vilebrequin (dois je le faire reelement ?)mais en meme temps il me dis de tourné le vilebrequin pour amener le cylindre n°1 au pmh,mais si je demonte la poulie jpeux plus la tournée ????: moi je voulais faire ca :faire mes reperes au blanco sur poulie arbre a cames,sur poulie du vilebrequin et sur la pompe d'injection et en faisant correspondres ses reperes au autre reperes fait juste en face sur la courroie(pour les reporter sur la nouvelle)et sur le bloc et tout ca bien en face ensuite enlever le galet tendeur et le galet enrouleur (pour les changer avec les nouveaux) et enlever la courroie de distri ainsi que la vieille pompe a eau.Ensuite je copie les marques de blanco de l'ancienne courroie sur la nouvelle j'installe la pompe a eau (avec le frein filet sur les vis )et les 2 galets tout ca sans toucher au poulie (arbre a cames,vilebrequin,pompe injection) je verifie bien que tout les reperes correspondes,je change les galets accesoire et installe la nouvelle courroie accessoire les caches etc etc qu'en pensez vous ????????dans la foulée je peut meme changer le thermostat

bonjour fred, pour le frein filet c'est a mettre ou exactement ???????qu'est ce tu entends par "des repères au pointeau"là j'ai commander la courroie de distib+galet,pompe a eau,thermostat,kit accessoire,tous les filtres et meme les coupelles d'amorto.....Livrés dans 2 jours

c'est l'outil 1 860 905 000 qu'il me faut je crois

Bonjour clem ,Oui je me douter bien ,de toute facon la titine reste ici je n'ai pas rouler depuis le soucis du bruit,donc je m'occupe de commander la distrib avec galet et pompe a eau et la technique du marquage au blanco car j'ai pas de repere.....