papaye72

je doute sur mes marquages fait avant demontage

oui j'ai bien compris mecano mais le dernier soucis c'est comment bien les calers et par rapport a quoi ?

j'ai pas ca comme config moi c'est une 156 1.9l jtd 105 ch

attendais attendai 1 question a la fois apres promis promis je vous laisse tranquille .....le lien de lolo85 pour le tuto ca peut aller sur ma 156 jtd ???? la seul chose quand il dise de bouger un peu a droite et gauche pour faire rentrer la pige c'est quelle poulie qu'il faut bouger ???? lolo85 oui j'ai regarder la poulie damper elle tourne bien je trouve et le bruit viens plus d'en haut alfiste 042 pour mes reperes quand je les ai fait avec ancienne courroie dessus j'ai fait des reperes sur la poulie acc 1 repere a 12h 1 repere a 3h mon repere et en regarder bien en face il m'as sembler voir que le repere de 3h n'etait bien face mais decaler d'une dents et je me suis dis au moment de remonter la neuve je decalerai bref confusion vaudrai mieux que je recale l'acc quand meme,pas de voyant moteur allumé j'ai eu pendant 5 min le voyant injection d'allumé mais je pense au niveau d'huile car le devant de la voiture avait etait lever mais une fois rabaisser le voyant c'est eteint,je sais pas si elle tire comme avant je n'ai pas encore rouler avec la roue et encore demonter ,j'ai fait le test avec courroie d'accessoire enlever a part voyant batterie allumer rien c'est comme d'hab toujours le bruit pour ce qui est de la tension de la courroie ,elle tremble la courroie quand je la demarre elle ballote meme la courroie je pense que oui que j'ai bien pousser la flecher du galet vers le haut

lol oui pas le tuto MERCI GROS GROS GROS MERCIIIIIIIII j'ai piger le truc ok je fais ca demain et je vous tiens au courant demain promis d'avance MERCI à toi

il y a pas moyen de fabriquer cette pige? et comment utiliser

oui mecano mais qu'est ce que vous appeler 1 dents max

pfff la juis paumé ,completement paumé 2 versions differentes c'est sympa de m'aider c'est clair je vous en suis reconnaissant mais 2 versions moi je suis pas balaise en mecanique je ne demande qu'apprendre ,jme debrouille bien mais de la a recaler un aac ca craint ormi aller dans un garage

ok je prend les reperes d'origine ou les miens sur l'ancienne courroie ?parceque d'origine je n'ai que le repere sur la poulie d'arbre a came et la pointe en acier j'ai pas le souvenir d'un repere origine sur le villebrequin a part les les miens

pour la tendre on m'as dis de faire levier avec un tournevis pour amener la fleche vers le petit trou du tendeur auto puis de faire 2 tours de villebrequin et de faire decendre la fleche un peu et refaire 2 tours de villebrequin mais il faut toujours tenir au tournevis la fleche ????? aurais tu une technique pour recaler la pompe d'injection ou j'enleve tout simplement la courroie et je tourne la poulie de pompe pour la raligner sur ses reperes ?

ok jvais caler la pompe demain pour qu'elle soit aligner avec les 2 autres et on verra bien jte tiens au courant demain ,au fait 1 dernier renseignement sur la video on voit la courroie de distrib qui tremblotte pour toi elle es assez tendu ?????

donc pour toi il faut que je cale la poulie d'injection avec les autres ???

mes reperes au blanco sur la poulie d'arbre a cames et villebrequin sont aligner mais pas les reperes de la poulie d'injection bon j'ai etait voir oui il y a pas de repère constructeur sur la poulie de pompe d'injection,il y en a des anciens fait par le garagiste d'avant donc pour moi elle doit etre caler avec les autres quand meme,en résumer j'ai procéder comme ca:avant de demonter l'ancienne j'ai fait 2 reperes sur poulie de la pompe et carter,2 sur la poulie arbre a cames et carter et 2 sur le villebrequin et carter mais aussi sur l'ancienne courroie ,j'ai reporter le tout sur la nouvelle courroie et je les installer dans l'ordre qu'il fallait en faisait coincidé l'arbre a came et le vilebrequin sans me soucier de la pompe a injection et j'ai fait mes 2 tours du villebrequin puis tendu la courroie

moi j'ai que ca comme repere d'origine sur la poulie et le carter

mecanooooooooooo jviens d'aller voir le moteur tu sait quoi:je t'explique je me suis appliqué sur le calage villebrequin,arbre a cames mais pas sur celle d'injection meme si j'y ai fait des reperes et là je vois que la pompe injection n'est pas caler avec les 2 autres poulies est ce que ca peut etre a cause de ca ?????j'ai la rta de la voiture,j'ai pas la fiche technique

pour la pompe d'injection pas besoin qu'elle soit caler je pense ?,sur la courroie neuve je n'ai qu'un seul repere (trait blanc )

oui exacte sa viens du haut de la pompe injection ou arbre à cames

pffff j'y pense mais si meme mes marques blanches de depart ne sont pas bonne comme faire ????

oui c'est ce que je pense peut etre dus a un petit decalage ,en plus je trouve que la courroie tremblotte quand meme ,comment puis je faire pour tout recaler correctement ,j'ai pas les outils de calage approprier,c'est peut etre un galet aussi pffff jsuis coincé là....

bon je l'ai fait demarrer sans courroie d'accessoire et rien toujours pareil ,oui javais fait 2 tours avant de mettre le poteur en route

+1 pour toi exacte j'avais un doute au remontage erreur de ma part jvais remettre ca au plus vite

ok jvais essayer de la faire tourner sans courroie d'accessoir ,oui j'ai fait 2 tours du vilebrequin avant de demarrer,j'ai l'impression que le claquement viens du haut du moteur mais pas sur.

merci les gars pour vos reponses et votre GRANDE patience à me suivre dans mes blems a repetitions : voici 2 videos du bruit,la 1ere c'est le 1 er démarrage de ce matin,la voiture demarre bien aucun voyant. LA 2 IEME 20 mn plus tard moteur chaud on donne des coup d'acceleration 1 er demarrage a froid... 2 IEME video moteur chaud en faisant monter les tours qu'en prensez vous ? la voiture est encore sur chandelle et roue coté distri toujours enlevé

Bonjour les amis me voilà encore et encore sur un nouveau soucis (commence a en avoir assez),bon pour ceux qui ont suivis mes derniers sujets,je détails pour les autres qui sont les bienvenues dans mon monde merdique et mes pannes a répétitions bref.... Je viens de changer moi même la distribution ,avec galets tendeurs,pompe a eau,thermostat,courroie d'accessoir,galet tendeur,re merci a tous ceux qui m'ont aider ,aujourd'hui je viens de changer les filtres de gazole,a air,habitacle ,il me reste a vidanger si j'arrive a desserre cette P...... de vice de carter.....non non je ne m'enerve pas enfin si un peu ,comprenez moi ca fait 8 jours que je passe a bosser a me renseigner ....bon allez jvais pas me laisser abattre .... Donc hier apres avoir fini la distri et ce fameux changement de thermostat neuf qui avait la sonde neuve mais hs,en demarrant la titine j'entend une sorte de clac clac ,moteur froid on l'entend bien ,jme dis que c'est surement dus a toute ses pieces neuves c'est le temps que ca se fasse,je la laisse tournée pour tester le nouveau thermo et je m'appercoie que plus la voiture est chaude moins j'entends ce clac clac sauf si j'accelere dans les tours le bruit reprend de plus belles mais se fait moins entendre si je baisse de regime en bref :a l'arret moteur demarrer mais froid on l'entend ,a l'arret moteur chaud on entend plus sauf si je monte dans les tours . Je pense au support moteur sur la gauche car je trouve que le moteur tremble fort.(il me semble avoir touche le gros pas de visse doré ) Je croise les doigts pour que ce ne soit pas un decalage de distri J'ai un doute sur galet tendeur de la distri que je trouve que la courroie n'est pas assez tendu ,elle tremblotte mais reste droite.Jpeux pas plus regler le tendeur il es max quand je le ressere. Vous en pensez quoi ? Désoler si en ce moment je demande beaucoup , mais c'est toujours sympa d'avoir de vrai conseil et etre fier d'avoir réparer soi même sa titine. la fameuse visse

moi c'est un : qh autoparts