menrad

+1 avec tout ce qui a été dit plus haut... J'adore ma 156SW, mais je la déteste aussi en ce moment (365 euros de facture aujourd'hui, biellette de la roue arrière droite prête à casser, entre autres). Ça aura été ma première voiture recalée au CT... pfff Et puis tous ces couinements, grincements et autres cliquetis, qui varient selon la chaleur... Pénible ! J'hésite à faire la barre stab (klong !) et les triangles et rotules avant, mais on lit souvent que même neufs, le phénomène revient peu après (mon garage me conseille même de ne pas le faire). Bref je pense que je vais quitter Alfa un moment, et y revenir plus tard avec une voiture "plaisir" (une GT d'occase par exemple), lorsque j'aurais les moyens de l'entretenir... Dommage, parce que niveau confort, j'ai pas trouvé meilleure sellerie.

Je ne comprends pas que sur la carrière de la 156, une solution technique n'ait pas été trouvée par Alfa pour résoudre ce soucis. Certes, je n'y connais rien, mais ça ne me paraît pas insurmontable non plus... La 156 est une voiture agréable, malheureusement entachée de nombreux rossignols (barre stab, triangle, biellettes, cache bagage, tableau de bord)... J'hésite à prendre la 159 un jour (qui me plait moins de toute façon), et j'aurais peur de prendre la GT sachant que c'est la même plate-forme que la 156 (idem pour la 147, non ?). C'est idiot, mais j'ai parfois honte d'emmener les gens dans ma voiture tellement elle grince, on se prend d'ailleurs les remarques constructives du style "faut acheter allemand" . Bien sûr chaque voiture a ses défauts, mais ça m'énerve de monter dans la fiesta de ma femme sur laquelle tout est d'origine et qui est 5 ans plus vieille, et qui ne couine ni ne grince de nulle part...

Super, merci ! Beau partage de connaissances !

Merci

N'hésite surtout pas à nous donner des infos, pour ma part j'ai du mal à supporter ma 156 ces temps-ci, entre les crouic-crouic-, crac-crack et autres klongs...

J'ai un peu ce soucis avec le balai gauche. Des que je mets des balais type "flat blades", ça a plutôt du mal à bien essuyer (Alfa 156 ph1). Le pire étant le balai de droite qui ne colle même pas au pare-brise sur son extrémité (toutes marques). Il n'y a que lorsque je prends des essuie-glaces au format d'origine (peu importe la provenance) que je suis satisfait du résultat...

Je suis très intéressé par l'avancement de ce post, car ma 156 SW a la même maladie que ses soeurs: les horribles grincements / couinements sur mauvaises routes, ralentisseurs etc. J'ai aussi le "clong" de la barre stab dans certains ronds-points, lorsqu'il y a un peu de devers. J'ai justement demandé ce matin au garage (ma voiture y allait pour faire changer les bougies de préchauffage), et ils m'annoncent 1500 euros de frais (pièces et m/o) si je veux faire la barre stabilisatrice, les biellettes et les triangles... Si seulement je savais où injecter de la graisse (et quel type), je pourrais commencer par ça. Mais je ne suis vraiment pas doué...

J'ai eu le même soucis, c'était bien la grosse durite qu'on voit partir du moteur sur la droite. Elle était percée en dessous, et ça faisait une Pffffiiiiiitt à chaque poussée d'accélération quand le turbo s'enclenche. J'ai même pu la remplacer moi-même, et je suis loin d'être un mécano :D.

Pour ma part, petit tour sur Ebay UK ou Allemagne, achat de balais plats pour 12,50 port inclus (donnés pour des Valéos, mais je n'y crois guère). Pour entr trouver, faire une recherche sur "flat blades" ou "156 wipers" ou "156 aerotwin" etc... Pour l'arrière, j'achète une lame un poil plus grande aussi, et je la découpe à la taille voulue (certains garages font aussi comme ça pour leurs clients), et je récupère les petites glissières métalliques qui maintiennent la lame sur celle usagée.

Il y a aussi des Bosch à 45 euros le kit de 2 balais, dispo chez Carrefour, et depuis peu chez Norauto, ils ont des copies de flat blade dans une marque inconnue, à 15 euros l'unité . Mais pour ma part, sur ma 156 SW phase 1, je suis déçu de ce type d'essuie glace car cela s'use vite (il pleut beaucoup en normandie, quoi qu'en ce moment...), et surtout parce que du côté passager, cela n'épouse pas parfaitement le pare-brise à l'extrémité du balai: ça ne repose pas sur la vitre, donc l'usure n'est pas uniforme, et ça n'essuie pas nickel dans la zone incriminée. Ca fait ça avec les Valea et les Bosch. J'ai remarqué d'ailleurs que les bras d'une phase 2 sont différents de ceux d'une phase 1, et sachant qu'il me semble que la phase 2 est équipé de balais flat blade d'origine, il y a sûrement un lien de cause à effet. Peut-être pourrait-on monter les bras d'une phase 2 sur une phase 1 ?

Pour ma part, sur ma 156SW j'ai eu des soucis similaires lorsque j'avais touché aux butés. Ca ne fermait plus du premier coup.

Bah je pense que c'est l'âge... Elle est d'origine... Non ?

Bonsoir, Vous avez tous les deux raisons, c'était bien la batterie. Ouf. En fait, ce sont mes câbles qui étaient trop pourris pour laisser passer assez de jus... En changeant de câbles, ça a démarré tout de suite... Merci, en tout cas. à + Menrad.

Bonsoir, Ben voilà, au moment de démarrer, je tourne la clé de contact, les voyants s'allument, comme d'hab, je démarre ensuite. Pouf, plus rien, tout s'éteint. Je remets à zéro, je remets le contact, plus rien (voyants très faibles). Je tente de démarrer, que dalle (pas même un clic). Au final, plus aucun voyant. On vient me dépanner, on mets les pinces, là tout se rallume sur le tableau, mais par contre, la voiture ne démarre toujours pas. Aucun son, rien. J'étais dans le rouge côté gasoil, mais bon, je ne pense vraiment pas avoir abusé. Quelqu'un a une idée ? à + Menrad.

Je situerais ça aussi du côté droit. Sûrement parce qu'il y a beaucoup de rond-points là où j'habite...

Idem pour la photo. Ca fait 6 mois que j'ai une console neuve prête à peindre, achetée sur ebay en allemagne, et je ne suis toujours pas décidé quant à la couleur. De plus, la console n'est pas vendue avec le cendrier, donc pour le moment je n'ai touché à rien. Par contre, je confirme que c'est très facile à démonter, je l'ai déjà fait pour aller nettoyer la sonde de la clim. à + Menrad.

Oui cela ressemble à ça. En ce moment, je trouve que je l'entends souvent...

La réputation d'Alfa Romeo et son SAV n'est plus à faire ... Dommage. Actuellement sur ma 156, j'entends des fois un "clang" (pas facile de trouver la bonne onomatopée :P ). Par exemple, si je suis en appui sur le côté droit dans un rond point et que je passe sur un dénivelé, j'entends ce bruit. Je l'entends parfois même sur un ralentisseur... J'en ai parlé à ma concession, réponse : "pô grave, c'est normal, c'est la barre stabilisatrice qui reprend sa place ". Ma voiture part bientôt en révision, je vais changer de concession...

Ca ne va pas être facile de trouver ça (surtout en VF), car la brochure a été éditée à une époque où le PDF n'était pas super répandu. Qu'est-ce qui t'intéresse le plus dans cette brochure ? à + Menrad.

Si les bougies de préchauffage étaient faiblardes, n'aurais je pas de mal à démarrer ? Merci, Menrad.

Mon VDO n'est plus en vente, mais je pense que n'importe quel modèle remplaçant avec caractéristiques identiques en puissance (4x55) devrait faire l'affaire . Tout ce que je sais, c'est que les VDO "tout court" sont les modèles bas de gamme, et les VDO "dayton" sont la gamme un peu plus élevée. Pour ce qui est des commandes au volant, je n'en sais rien, j'ai une phase 1. Ceci dit, dans les schéma de montage, ils parlent d'un branchement pour commandes au volant. Si ceux de la 156 sont standard, alors il se pourrait que ça fonctionne. Sur le site du constructeur, tu peux trouver le remplaçant du mien: site VDO Y'a d'autres modèles. Ils sont plus sobres que le mien dont je trouve l'affichage un peu "kéké" . En tout cas, il me semble qu'on peut télécharger les notices des autoradios, le bon plan pour tout savoir avant d'acheter. Pour ce qui est du trou laissé par l'absence du poste d'origine, il existe une entretoise à commander chez ton concessionnaire (dans les 3 ou 4 euros). Personnellement, je l'ai achetée, mais je n'ai pas réussi à la fixer (et eux non plus). Tant pis. Pour la photo, faudrait que j'y pense . C'est pô gagné. à + Menrad. C'est à ça que je pensais. J'en ai, et je n'ai pas encore pu le mettre en oeuvre. Même en démontant seulement le HP, je ne peux pas accéder à la carrosserie qui se trouve derrière (trop de calfeutrage pour manoeuvrer sans abîmer). à + Menrad. Désolé, mais ça quote automatiquement quand je veux répondre, et du coup si on va un peu vite qu'on ne fait pas attention, on se retrouve à quoter sans le vouloir. Visiblement, je ne suis pas le seul dans ce cas au nombre de posts qui ont eu la même remarque . Je ferai attention les fois prochaines, promis. à+

J'ai exactement le même soucis avec ma 156. Une fois, en plein été (ouf) l'une des deux s'est bloquée en position ouverte. Il a fallu que je démonte le contacteur, que je le débranche, et que je le rebranche pour que ça reparte...

PAS DE CITATION SVP QUAND LE MESSAGE SE TROUVE AU DESSUS MERCI TEAM ARO, SI VOUS FAITES UNE FAUSSE MANIPULATION EDITER VOTRE MESSAGE Il me semble qu'on trouve encore des espèces de tampons absorbants autocollants en bitume acoustique. J'en ai encore, mais je n'ai pas osé démonter les garnitures, vu que tout est clipsé...

Merci, je vais faire checker ça pour la révision (encore 150 Km).

J'ai les enceintes de base, sur lesquelles j'ai mis un VDO Dayton 4x55W. Le son est super (une fois réglé), puissant, et j'ai été surpris car tout le monde disait que les enceintes d'origine sont mauvaises... Commence donc par ton autoradio, et choisis-en dans les 50 ou 55 W, on dirait que les enceintes ont besoin d'un peu de puissance (faut pas trop leur en demander non plus, mais en général, les garnitures vibrent trop avant que les enceintes ne saturent ). à + Menrad.