Veils

Super tuto !! Mon mécanisme m'a lâché il y a une semaine et en plus j'ai aussi trouvé la réponse pour la fonction confort. Une question quand même : une référence à conseiller pour le mécanisme ? J'ai tout vu du Valeo au Blic mais je sais pas me décider et selon les sites, c'est le jour et la nuit niveau prix ...

en effet lorsque j'ai exposé ce problème au vendeur il m'a indiqué que c'était le comportement normal du jtd? Mais jusqu'ou iront ils ces garagistes... Navrant! Au fait g pu voir sur le forum qu'en cas de vanne encrassée la voiture fumait noir or la mienne ne fume pas du tout. La sortie de pot est d'ailleurs super propre. Vanne quand même? Si je remplace le capteur de pression moi même je risque pas d'avoir une alerte ensuite à l'ODB? Enfin on peut nettoyer le débitmètre? Si oui comment et ou se trouve t'il? Merci :)

merci pour toutes ces réponses qui confirment ce que je pensais. Je ne sais pas si ce capteur est garanti par le lion je vais voir et leur en parler en espérant qu'ils ne fassent pas trainer les choses comme trop de garages maintenant. La pièce sur oscar coute 60 euros. Il vaut peut être mieux que je m'en occupe..? Après savez vous si les concessions nettoient la vanne ou la remplace systématiquement. Pour le coup de main merci j'hésiteraIs pas promis ! :)

Bonjour à tous, Je viens de m'inscrire sur le forum et avant même cette inscription et encore avant l'achat de ma 159 JTDM 120, je passais déjà de longues heures sur le forum. Voici la raison de ce post, je vous explique depuis quelques jours, je constate quelques anomalies, je pense, sur ma belle (acheté il y a une semaine en concession de la marque au lion) . Descriptif de l'auto : - ALFA 159 Berline JTDM 120 - BM6 - Couleur Gris titane + Intérieur beige - 126000 Kms - MEC : Janvier 2007 1) Aiguille du manomètre de turbo ne se comporte plus comme avant : - clé dans le contact mais moteur coupé : l'aiguille du mano turbo est à 0.1 au lieu de 0 - clé dans le contact et moteur en marche au ralenti : l'aiguille est toujours entre 0.1 et 0.2 En résumé, cette aiguille est à zéro que lorsque la voiture est à l'arrêt, sans la clé enclenché. 2) Accoups et trous à l'accélération. - Je constate des accoups qui se produisent en 2ème vers les 1800/2000 trs/min, il s'agit d'un double accoup qui se produit aléatoirement mais toujours en seconde au même régime - Aucune puissance en dessous de 1500 tours/minute. Je m'explique, l'autre jour je passe un ralentisseur assez haut, je ralentis, rétrograde, passe la bosse puis accélère, tout ça en seconde, et bien je pensais que la voiture ne repartirai pas.... je n'avais aucune puissance jusqu'à arriver à 1500 tours ou ca devient presque correct. - j'ai également des trous à l'accélération, en fait, comme si le moteur était etouffé, on sent bien qu'il veut donner plus mais qu'il en est empeché. Selon ce que j'ai pu trouver sur le forum, je comprends qu'il serait intéressant de nettoyer au nettoyant frein ou essence F la vanne EGR + le capteur de pression du turbo. Je vous avoue, je suis totalement nul en mécanique bien que j'adore l'automobile dans son ensemble. J'ai pu voir que ca semblait simple mais me connaissant je suis capable de faire cela et que la voiture ne démarre plus ensuite de ma faute. Enfin, voilà si certains d'entres vous peuvent me dire si mes pistes sont bonnes, dois-je vérifier autre chose ? Je souhaite éviter les diag payants en concession. PS : La voiture est sous garantie occasion du lion durant encore 8 mois. Je viens de l'acheter. J'ai appelé la concession pour leur faire part d'accoup, le vendeur m'a répondu que c'était normal sur les JTD. Que nenni, je ne trouve pas qu'il s'agisse du comportement normal d'une voiture. Par ailleurs, je vous avoue que je préfère faire les choses moi-même correctement à prix réduit que de faire plusieurs allers-retours en concession et rester sans voiture durant leurs interventions. Merci de votre aide !!

Bonjour à tous, Fabien, 29 ans, nouveau propriétaire d'une Alfa Romeo 159 JTDM 120 berline. De retour chez Alfa, après de longues années d'absences, j'ai en effet possédé il y a une dizaine d'années une Alfa 166 2.4 JTD 136. Je n'ai pu résisté au charme de la belle et me voici de retour. Ancien membre de Alfanatique, désormais disparu, c'est avec plaisir que j'ai pu découvrir des reportages très intéressants ici, raison de mon inscription. Heureux d'être parmi vous !! Je m'en vais dès maintenant poster mon premier message pour vous expliquer les quelques dysfonctionnements que je rencontre.